Ну вот и прошло 10 лет...
До сих пор езжу на этом авто и учитывая ситуацию на рынке авто возможно отъезжу еще столько же((
Тем более что чем добавлять 2-3 миллиона и ездить на китайском авто, можно спокойно продолжать дальше ездить на чем есть и нисколько не обламываться.
Благо пробег небольшой (чуть больше 100т), а дизайн и начинка даже спустя 10 лет все еще выглядит актуальным. Надо отдать должное бмв, сделали машину с большим запасом.
В целом машина очень нравится не зря тогда сивку на ее променял.
В плане эксплуатации было не все так безоблачно как на хонде, но и каких то боль менее серьезных вложений машины потребовала только на 100т км. Вот только на сивке я сотку отъездил за 6 лет, а тут за 10.
По гарантии красился бампер и менялись задние сайлентблоки. Потом еще раз менял сайленблоки уже за свои.
На пробеге 60т накрылась рулевая рейка (самая серьезная поломка), меняли по отзывной компании (считай по гарантии).
На +-сотке пробега пришлось хорошо потратиться, еще хорошо что большая часть из этого была сделана как раз перед СВО.
Замена всех колодок и дисков (при моем типе пробега их хватает на 50т), замена передних амортизаторов.
Тек антифриз, меняли сначала какие то прокладки, а потом через год трубку еще. Мотор скомпонован очень плотно и высоконагружен, потому это делается достаточно геморойно.
Менял натяжной ремень и ролик.
Потом вдруг перестал работать турбонадув и машина стала ехать как сивик(( Оказалось что рассохся и треснул пластиковый патрубок. Замена патрубка (пластиковая трубка по сути) вышла у дилера аж 13тр. После этого машина так и не поехала, потому как оказалось что кроме патрубка еще накрылся преобразователь давления. Его на тот момент даже у дилера не было. Купил с разборки на авито за 3тр.
Еще потекли прокладки на задних дверях и вода стала попадать в салон.
Вот вроде и все косяки.
Свечей хватает на 50т, на аккумуляторе до сих пор езжу на родном.