Да о том же!!! у 5d - 150, с водителем 145 , у 4d без водителя уже 145!
Да о том же!!! у 5d - 150, с водителем 145 , у 4d без водителя уже 145!
Где вы такие цифры находите то? Возьмите тупо линейку и проведите замер от самый нижней точки, у 5D это дефлекторы перед передними колесами, будете очень удивлены цифрой в 88мм! Что с того что где то до днища 140мм если этими щитками в маломальское препятствие уже упираешся.Сообщение от Димкa
Вообще-то в проспекте на сайте ХМР написано было клиренс 145мм для 4д с водителем.
Громозковата 4д в большом городе, но на трассе лучше нет. Чем больше база, тем лучше курсовая устойчивость. У 4д меньше сопротивление воздушному потоку, заднее стекло всегда чистое.
У 5д смущает балка задняя и он сделан на платформе Джаза. У сына был 6-й Сивик пруль, вот там с подвеской все нормально. Зачем отказались от проверенных
решений - непонятно. Съэкономили как всегда.
На сайте много чего написать можно, только стоит понимать разницу между клиренсом указанным в проспекте и реально самой нижней точкой автомобиля.
Понравилась фраза "на шестом с подвеской все нормально" а у нас на 5D по вашему не нормально?
Смотря какой водитель
Ну это уже бред начинается какой водитель, может у него еще по 10 кг грязи под каждым пальцем))) это обычно в расчет не берут!
чтобы больше багажник сделать и записать об этом в проспекте.
чтобы сидушки наверх поднимались пришлось бензобак сунуть под передние сиденья и еще больше испортить развесовку по осям
---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:36 ----------
правильные модераторы всегда спокойные.
Ольча, ну наверное на что заработала))
а что тебя удивляет? это дискуссия, или только твое мнение правильное?
Бюргер не хамка! она просто очень недостаточно нежна к людям!
или просто недопонимает этого...
Интересная мысль, однако
Bourger, будьте нежнее
Ваши права
Ответить с цитированием