ПОМОГИТЕ С КРОССОВЕРОМ

Сообщение от osipov_andrei88

Когда себе выбирал, тоже не гнался за полным приводом.
Езжу по городу, хочу чувствовать себя увереннее зимой и при поездках на дачу, выше сидишь, сама посадка удобнее. В седане когда паркуешься возле высокого бордюра, проще выкатиться из машины, чем встать. Лезть в грязь или сугробы по пояс - не планировал, поэтому полный привод с учетом повышенного расхода и прочих прелестей, таких как масло в заднем редукторе, привода и т.п. не был приоритетом.

Правда купил всё равно полноприводный.

что в итоге купил то?
я что-то пропустил

Сообщение от smis

что в итоге купил то?
я что-то пропустил

santa fe

и багажник

Сообщение от Raxxx

и багажник

Кому нужен багажник, берут универсал, там он очень большой

Сообщение от EURO

ну хорошо, повыше на 1-2-3 см.(чем пузотерка)

у мазды сх-5 клиренс 200 помоему. Целых 6 см по сравнению с цивиком. Полный привод дороже в обслуживании, некоторые экономят))) Я бы брал полный, для разнообразия)) Он конечно игрушечный но для московских сугробов сойдет

зачем платить если знаешь что использовать не будешь? полный привод не за так раздают

Сообщение от EURO

Кому нужен багажник, берут универсал, там он рчень большой

Это опять же компромис универсала может быть слишком много и слишком низко
В ЦРВ огромный багажник, имхо за глаза. Универсал уже может работать в грузоперевозках)))

---------- Сообщение добавлено 12.02.2016 в 14:44 ----------

Сообщение от vitas

Чуть чуть? От 500 тыс и выше

Разница в комплектациях 50-100 тысяч

Сообщение от Raxxx

Разница в комплектациях 50-100 тысяч

вот и я о том же

Сообщение от Raxxx

...
Разница в комплектациях 50-100 тысяч

Смотря от какой цены считать?

АСХ на автомате самый дешёвый стоит 1.100 тыс, 4wd это уже минимум 1.300.тыс к примеру

вариатор в принципе не может быть отличным