Ну я на солярисе с полной загрузкой больше 130 не ездил, на 130 начало немного зад бросать, но на 110 при 5 пассажирах и полном багажнике ехал уверенно в дождливую погоду.Сообщение от Илья Сергеевич
Правда солярис 2014 года, рестайлинг. Говорят при рестайле подвеску поднастроили по другому. Сам не знаю, врать не буду.
На выходных после обкатки Санта Фе, на КАДе ради эксперимента разогнался до 160, с салоне 2 человека, багажник пустой, бак полный, дорогу держит уверенно, не виляет, можно было еще подтопить, но сыро, зимняя шипованая резина, не стал.
Парусность приличная конечно, но этого стоит ожидать от внедорожника.
При покупке сделать выбор в пользу корейца было сложно после Хонды.
Но ЦРВ с мотором 150л.с. не едет вообще, только бензин в СО2 перегоняет зря при попытке ускорится.
С движком 2,4 ценник запредельный 2,5 ляма. Расход тоже не маленький. Давно для себя решил по опыту друзей, что кроссовер и тем более джип должен быть только дизелем.
Соответственно выбор остановил между KIA SORENTO, HYUNDAI SANTA FE и HYUNDAI TUCSON (2015).
Киа как то не впечатлила на тесте, возможно из-за того что катался на бензиновой версии, по словам манагера, заказывать и ждать дизель - придется долго.
TUCSON - машина свежая, хоть и взята за основы iх35 (которую по подвеске очень не хвалят). В нем всё понравилось, на тесте был 1,6 турбированый бензиновый агрегат с роботом. Робатам не доверяю, немцы сразу сделать не смогли, а тут корейцы. Был за 1,7 млн. дизель в неплохой комплектации. Но они пока в Россию поставлялись в очень ограниченном количестве. Менеджеры не могли сказать сколько придется ждать, все примерно говорили о сроках 2,5-3 месяца. Если бы не постоянный рост цен, то мог бы и подождать.
Прокатился на 7ми местном Grand Santa Fe, дизель 2.2, 6ти-ступенчатая АКПП, понравилась и динамика и плавность хода, работа коробки.
Для себя сделал заключение, что 5ти местный с аналогичным двигателем и коробкой будет ехать еще лучше, дабы легче, проходимость получше, т.к. база короче. Плюс ко всему был в наличии нужной комплектации.
Почитав отзывы на их форуме, пришел к выводу, что косяков у него небольше чем было у Цивика и вообщем то, тоже детские и легко устранимые.
Многие пересели с ЦРВ III поколения и не жалели.
Хоть он превышал выделенный мной бюджет, но было принято брать в кредит.
Пока не жалею, надеюсь и дальше жалеть не буду.
Цены у Хундая недавно вновь выросли и дизельный Тушкан стоит уже больше 1,8 ляма, еще и за цвет металлик они теперь доплату просят.
Так что считаю, что непрогадал.
PS
А по Цивику до сих пор скучаю.
