Civic против Jetta

Blackout
Как то по работе тип один жаловался что у него на мустанге со 150 нормально оттормозиться не получается, тормоза греются и не тормозят, вот так вот............ Вам всем минимум мерсы надо)))))), на мустангах оказывается тоже греются.........
Салон у меня так и не заскрипел )))

Да ладно просто не тормозят, а то гудят и вся машина трясется - Боинг идет на взлет

darth: счастливчик, че тут скажешь

Blackout
Нет просто видимо машины у нас раздные и по раздному мы к ним относимся ))))) Вот так они и ведут себя )))) Жаль ты не слышал как камри скрепеть может ))))

Сообщение от TAKESHIs

Как будто Джетта будет лучше ездить....... и дешевле у нее плюс только в комфорте для пассажиров в лице всяких ящичков, кому то пластика, и более мягкой подвеске и то на любителя....... а остальное.......... точно на любителя

А как будто хуже)) ведь цивик эталон автомобилестроения - ниче с ним рядом не валялось

Да нет, просто Джетта тем более тогда не эталон, обыкновенный как и Сивик гольф-класс, остальное спорить бесмысленно ))) на данный этап Сивик и Мазда3 одни из самых драйверских автомобилей гольф-класса !

TAKESHIs
+1 не провоцируй его, а то шас начнется............. )))))

Сообщение от TAKESHIs

Да нет, просто Джетта тем более тогда не эталон, обыкновенный как и Сивик гольф-класс, остальное спорить бесмысленно ))) на данный этап Сивик и Мазда3 одни из самых драйверских автомобилей гольф-класса !

А вы реально думаете, что та же джетта и др. одноклассники жуть как управляются, что езда на них превращается в невыносимые муки? Цивик хорош в управлении и не более - таких машин хватает на рынке и кроме указанных вами двух моделей.



по дизайну до цивика не дотягивает

Сообщение от Blackout

1.4 TSI 140 л.с. + DSG - очень хороший вариант, есть все то, о чем японцы зачастую забывают - ящички под передними сиденьями, дефлекторы для задних пассажиров, охлаждаемый бардачок, оба передних сиденья имеют рег. по высоте и поясничного упора, обогреваемые форсунки, индикатор уровня омывателя. Двухзонный климат, МП3+8 колонок, подогрев сидений и все это чуть менее 800 тыс. руб.

Всего то 800тр. Цена аккорда между прочим...
За +200тр по сравнению с сивкой имеем: ящички (хотя и в сивке всяких кармашков навалом), двухзонный климат, обогреваемые форсунки, и индикатор омывайке (без этого индикатора конечно же совсем никак не обойтись)

Сообщение от hunter07

Всего то 800тр. Цена аккорда между прочим...

ну аккорд тоже не эталон, да ещё не в максималке и на ручке (за эти деньги).
Кстати, Blackout в профиле своём указал сивик на ручке, а сравнивает с джеттой-автоматом - imho некорректно...
тут описание джетовской комплектации http://www.volkswagen.ru/catalog/jet...ine_1.4TSI.php
с пакетом "2" получится под 800тыр - но не забываем о весьма вероятном повышении цен на всех япов, а джетта у нас из Калуги, и вообще родом из зоны евро - так что подорожать не должна. Качество калужской сборки смущать не должно, как никого - судя по восторженным крикам - не смущает Турция. Получаем равенство, за исключением дизайна (полюбасу - на любителя) и эмблемы.
А вот то, что двигло с турбиной - вызывает по крайней мере вопросы, требующие всестороннего изучения. Второй вариант - с дизелем 1.9л/105лс - тоже неоднозначен. Всякие ящички полезны, но ехать тоже хочется, да каждый день, да всегда возвращаться обратно.
DSG уже доработанная - старая была шестиступкой, чё там именно доработали? и почему? Больше легенд про эту коробку, чем достоверных отзывов юзеров. А про новинку и вовсе никто ничего не скажет достоверно.
В целом авто - это сочетание кузов/двигатель/трансмиссия за имеющуюся в кармане сумму. Всякие ящички упоминать - это уровень обсуждения в блондиножурнальчеге, хотя их полное отсутствие будет разумеется нонсенсом. (сам помню при выборе требовал обязательности кожаного руля с кнопками, ну у каждого свои тараканы )
На сегодняшний день атмосферник 140лс + 5ступка гидротрансформатор за 700тыр (учитываю допсигналку на Сивик) уделывает джетту легко. И поток тачек на московских улицах это ежедневно подтверждает - покупатель голосует
Шумка, рулёжка, жёсткий пластик - ну не имеют уж такого принципиального значения. Я бы сюда добавил ещё удобство сидений (лучше у немцев с этим всегда), но в целом бОльшая надёжность за мЕньшие деньги, с бОльшей остаточной стоимостью - весьма привлекательны.
И вообще молиться на хонду никогда не буду, машина как машина, как многие другие - но всё перечисленное в её плюсах - имеется при ней, не отнимешь.

Blackout - я реально думаю что гольф как и джетта - старперское нечто и нифига не рулится . По управлению хуйдай напоминает - ватно и размыто . Катал гольф5 1,6 и ГТИ немного - по сравнению с маздой у гольфа тормоза Г особенно у ГТИ по сравнению с МПС3 . Подвеска очень мягкая - мафын хорошо проезжает ухабы но никакой в поворотах и перестроениях . Руль ватный - тоету корову еще напоминает . Удовольствия от вождения нуль - как и от убогой не меняющейся почти двадцать лет внешности . Внутри меньше мазды3 . Причем в ГТИ - который обошелся в лям приятелю сиденья тряпка аля таз в клеточку , музыка по сравнению с босом на МПС просто кал а русификатор пишет иероглифами - ну понятно - ваген авто для нищих . Притом что МПС на 150000 дешевле и если набивать гульф в ее комплектуху он под 1100выходит . Уж лучше А3 взять - там хоть кольца - а вагеновская эмблема немецких люмпенов недалеко от таза по имиджу .
Да про ДСГ - я уже писал - это просто подарок для сервисов - гарантия всего два года и потом этот кал владелец буит чинить за свои кровные . Так для справки - замена мехатроников что-то около 60-80 штук .
Да - насчет пластика - так по сравнению с БМВ копейкой он в вагене просто кал - что в гульфе что в туреге .
А по дизайну на фото - дотягивает - до корейцев