"долгожданная" Сивка или может Jetta 1,6 6-auto Trendline или Jetta 2,0 FSI 6-m

kk
+1
Cosmet
А С класс это типа мой возрост ))))))))0

Способ омолодицца - купить матиза .

Сообщение от kk

Насчет турбы 1,4 - 2,2 бара это васче жесть ( мне казалось что там 1,8 ) - хотя сейчас в питере бенз якобы из европы продавать начали по европейским ценам - как раз 45 ре литер . Так что никаких проблем - правда расход километровый по деньгам нехило выходить буит - зато на литр меньше

А что это за турбина такая в 2.2 бара, что такую негде не видел?

A как ты думаешь из 1,4 140 коней выжали ? Двиг надули донельзя . Только думаю темник 1,4 170 коней имеет в виду где 2,2 бара , а 140 коней 1,8 наддув - но все равно дофига . Я где-то описал прелести этого движка . Имхо 140 коней в цивике примерно те же яйца но без гимора с турбиной , топливом и лишними отнюдь недешевыми фольксвагоновскими ТО .

Сообщение от kk

A как ты думаешь из 1,4 140 коней выжали ? Двиг надули донельзя . Только думаю темник 1,4 170 коней имеет в виду где 2,2 бара , а 140 коней 1,8 наддув - но все равно дофига . Я где-то описал прелести этого движка . Имхо 140 коней в цивике примерно те же яйца но без гимора с турбиной , топливом и лишними отнюдь недешевыми фольксвагоновскими ТО .

На 170 коней у них там 2.5 бара официально, 140 1.8 бара. Меня больше интересует 122 лошадный, сколько туда они надавили. Информацию нигде не нашел. По конструкции наддува он ведь отличается от 140 и 170 сильного. А эти 2 последних абсолютно одинаковые, только давление разное

Да нет - думаю чего - нибудь типа дренажа и шатунов изменено чутка . 2,5 - это ваще жесть с нашим топливом - думаю такая же участь будет как у 2,0 фсишного . ПРичем за деньги , которые просют за 170 сильный гульф 1,4 мона МПС 3 купить - если уж хочецца погонять - которая буит уезжать от этого гульфа только в путь .
122 - на гольфе - не знаю - но думаю более демократично - в районе одного . Хотя в нем вообще смыслу нет - потому как за такие деньги можно 140-150 коней на воздухе купить в хорошем фарше , которые будут быстрее и без лишнего гимороя .

Сообщение от kk

Да нет - думаю чего - нибудь типа дренажа и шатунов изменено чутка . 2,5 - это ваще жесть с нашим топливом - думаю такая же участь будет как у 2,0 фсишного . ПРичем за деньги , которые просют за 170 сильный гульф 1,4 мона МПС 3 купить - если уж хочецца погонять - которая буит уезжать от этого гульфа только в путь .
122 - на гольфе - не знаю - но думаю более демократично - в районе одного . Хотя в нем вообще смыслу нет - потому как за такие деньги можно 140-150 коней на воздухе купить в хорошем фарше , которые будут быстрее и без лишнего гимороя .

Ну насчет полного фарша думаю хрен разгуляешься, с таким двигателе Гольф что то 560 тыс чтоли стоит, правда "гол как сокол" Но и конкуренты не особо баловать за эти деньги своих покупателей будут

562000 пустой 1,4 122 кобылы . - дальше опции идут - например за 4хдверный кузов с электростеклоподьемниками сзади 28000 доплатить нада . стабилизация - еще 21000 - кондер - выложите 40000 , а климат - 45000 (не брать же без кондера ) вот тебе уже 650 ,000 . За металлик 15000 - 665000 , радиоподготовка с магнитолой - еще 9000 - 674000 .И это на мешалке .Причем на 15 штамповке с пластиковым рулем . Что японцкое за 674000 мона купить ? Думаю все двухлитровое в полном фарше .

Сообщение от kk

562000 пустой 1,4 122 кобылы . - дальше опции идут - например за 4хдверный кузов с электростеклоподьемниками сзади 28000 доплатить нада . стабилизация - еще 21000 - кондер - выложите 40000 , а климат - 45000 (не брать же без кондера ) вот тебе уже 650 ,000 . За металлик 15000 - 665000 , радиоподготовка с магнитолой - еще 9000 - 674000 .И это на мешалке .Причем на 15 штамповке с пластиковым рулем . Что японцкое за 674000 мона купить ? Думаю все двухлитровое в полном фарше .

Знаю, прикидывал, считал

Мне вот еще интересен такой аппарат, как Джаз(Фит)1.5 литра. По характеристикам он довольно неплохо смотритца. ТОлько вот когда он появится неясно. Икак он вообще по устойчивости, управляемости???? Кто что может сказать, на опыте предедущего поколения