Civic 4D vs конкуренты

сивик седан на 200% семейник, тут даже спорить не о чем. хетч чуть более для эгоистов и чуть горячее, потому как меньше и жестче, но всё равно типичный семейник. тут уже как то кто то сравнивал спортивные машины со спортсменами профессиональными, а сивик с обычным дядькой который иногда дома гантели поднимает

Сообщение от Ziablikov

Сообщение от Thunder

2 Barmaley:
Крутящий момент - это основная характеристика тяги, тяговитости. Мощность - способность мотора вращаться как можно быстрее.
Резюм: Составляющими динамики разгона является и мощность, и крутящий момент, ИМХО.

Школьный курс физики. Мощность - количество совершаемой работы в единицу времени. Применительно к автомобилю работа идет на преодоление силы иннерции при разгоне, работа против сопротивления воздуха, работа по подъему автомобиля при движении в гору. Крутящий момент - это, грубо говоря, сила, которая разгоняет автомобиль (придает ускорение). Для разгона важны не столько предельные значения этих величин (указываемые в качестве характеристик двигателя), сколько кривые распределения мощности/момента в зависимости от оборотов. Что толку в 140 лошадях, если они будут достигаться на оборотах от 6000 до 7000, а в остальном диапазоне будет 50 (верно и для крутящего момента)...

2 Ziablikov:

А можно без "грубо говоря", своими словами? Считать крутящий момент силой, разгоняющей автомобиль (???), не правильно по причине, тобой же указанной (школьный курс физики, хотя не совсем школьный, если быть справедливым). Ты считаешь, что на разгон мощность авто не влияет? Ты ошибаешься!
То, о чем ты говоришь (кривые распределения мощности/момента), насколько я понимаю, называется эластичностью мотора. Для дрега, если говорить об этом, эластичность мотора такого решающего значения не имеет, ибо её недостаток (никто не идеален)может быть в какой-то степени компенсирован грамотно подобранными передаточным и числами коробки. Грубо говоря (блин, вырвалось), не надо стартовать с четвертой передачи и ехать на ней до финиша. Для разгона необходимо, чтобы максимальные значения мощности и момента достигались на наиболее "рабочих" оборотах мотора.

Хотя ездить на моторе, обладающем хорошей эластичностью, оченна приятнА! Не надо ручку дергать или робота насиловать.

Сообщение от Thunder

Сообщение от Ziablikov

Сообщение от Thunder

2 Barmaley:
Крутящий момент - это основная характеристика тяги, тяговитости. Мощность - способность мотора вращаться как можно быстрее.
Резюм: Составляющими динамики разгона является и мощность, и крутящий момент, ИМХО.

Школьный курс физики. Мощность - количество совершаемой работы в единицу времени. Применительно к автомобилю работа идет на преодоление силы иннерции при разгоне, работа против сопротивления воздуха, работа по подъему автомобиля при движении в гору. Крутящий момент - это, грубо говоря, сила, которая разгоняет автомобиль (придает ускорение). Для разгона важны не столько предельные значения этих величин (указываемые в качестве характеристик двигателя), сколько кривые распределения мощности/момента в зависимости от оборотов. Что толку в 140 лошадях, если они будут достигаться на оборотах от 6000 до 7000, а в остальном диапазоне будет 50 (верно и для крутящего момента)...

2 Ziablikov:

А можно без "грубо говоря", своими словами? Считать крутящий момент силой, разгоняющей автомобиль (???), не правильно по причине, тобой же указанной (школьный курс физики, хотя не совсем школьный, если быть справедливым). Ты считаешь, что на разгон мощность авто не влияет? Ты ошибаешься!
То, о чем ты говоришь (кривые распределения мощности/момента), насколько я понимаю, называется эластичностью мотора. Для дрега, если говорить об этом, эластичность мотора такого решающего значения не имеет, ибо её недостаток (никто не идеален)может быть в какой-то степени компенсирован грамотно подобранными передаточным и числами коробки. Грубо говоря (блин, вырвалось), не надо стартовать с четвертой передачи и ехать на ней до финиша. Для разгона необходимо, чтобы максимальные значения мощности и момента достигались на наиболее "рабочих" оборотах мотора.

Хотя ездить на моторе, обладающем хорошей эластичностью, оченна приятнА! Не надо ручку дергать или робота насиловать.

+1

Полный бред!Какие ВАЗы!!!Хонда не ломается!У нее только один конкурент-Toyota.Те , кто был в Японии это подтвердят.У японцев философия жизни другая,они не будут перебирать каждый день коробку и двигатель на таком говне как ВАЗ2112.Они делают НАДЕЖНЫЕ машины,с максимальным соотношением цена-качество.Как и все остальное,что они производят.

Сообщение от Rocco

Полный бред!Какие ВАЗы!!!Хонда не ломается!У нее только один конкурент-Toyota.Те , кто был в Японии это подтвердят.У японцев философия жизни другая,они не будут перебирать каждый день коробку и двигатель на таком говне как ВАЗ2112.Они делают НАДЕЖНЫЕ машины,с максимальным соотношением цена-качество.Как и все остальное,что они производят.

2Rocco:
Читайте топик!
Никто даже не собирался рядом ставить ВАЗ и ЦивейГ.
Речь шла о светофорных гонках!!! Так что бред исходит от Вас! не вводите людей в заблуждение, если хотите поспорить о надежности Хонды, Вам сюда:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/5848.htm

Уважаемый ,тема называется Сивик и конкуренты.Про светофоры нигде не написано.Я Вам и говорю про конкурентом,а Вы про ВАЗы.Это и называется Бред.

Сообщение от Rocco

Уважаемый ,тема называется Сивик и конкуренты.Про светофоры нигде не написано.Я Вам и говорю про конкурентом,а Вы про ВАЗы.Это и называется Бред.

Так! Начнем сначала...
Читайте то, что написано до Вас, желательно не с последней страницы.

Я ффсё сказал!
Долой флуд!

Сообщение от Thunder

2 Ziablikov:

А можно без "грубо говоря", своими словами? Считать крутящий момент силой, разгоняющей автомобиль (???), не правильно по причине, тобой же указанной (школьный курс физики, хотя не совсем школьный, если быть справедливым). Ты считаешь, что на разгон мощность авто не влияет? Ты ошибаешься!
То, о чем ты говоришь (кривые распределения мощности/момента), насколько я понимаю, называется эластичностью мотора. Для дрега, если говорить об этом, эластичность мотора такого решающего значения не имеет, ибо её недостаток (никто не идеален)может быть в какой-то степени компенсирован грамотно подобранными передаточным и числами коробки. Грубо говоря (блин, вырвалось), не надо стартовать с четвертой передачи и ехать на ней до финиша. Для разгона необходимо, чтобы максимальные значения мощности и момента достигались на наиболее "рабочих" оборотах мотора.

Хотя ездить на моторе, обладающем хорошей эластичностью, оченна приятнА! Не надо ручку дергать или робота насиловать.

Собственно, я и не писал, что мощность не влияет на разгон - почитай мой пост, самое первое, что я указал - это как раз и есть разгон.

2 Ziablikov:

Короче, почти об одном и том же.

Сообщение от Rocco

Полный бред!Какие ВАЗы!!!Хонда не ломается!У нее только один конкурент-Toyota.Те , кто был в Японии это подтвердят.У японцев философия жизни другая,они не будут перебирать каждый день коробку и двигатель на таком говне как ВАЗ2112.Они делают НАДЕЖНЫЕ машины,с максимальным соотношением цена-качество.Как и все остальное,что они производят.

Хонда не ломается...гм....ну-ну...Читайте форум внимательней, уважаемый...