Civic 4D vs конкуренты

Машина же себя по разному ведёт на разного размера колёсах?

безусловно

По поводу разного размера колес:

1. Чем больше колеса, тем более мощные тормозные механизмы в них можно запихать (точнее, под них), соотв-но, чем мощнее мотор и сильнее динамика, тем мощнее нужны тормоза=тем больше нужны колеса.

2. Управляемость на колесах меньшего профиля лучше. Но прошу обратить внимание, что вторая цифра в обозначении размера колеса, которая через дробь - значение не абсолютное, а относительное - она зависит от ширины протектора (1 цифра). Т.о., резина 195/65-R15, например, будет ниже по профилю, чем 205/65-R15. А 205/55-R16 - профиль несколько ниже (за счет другого диаметра диска и большей ширины протектора), чем у 195/65-R15, но не на 1 сантиметр (точно надо считать). А клиренс одинаковый.
При этом есть одно "Но" - на колесах меньшего профиля машина едет жестче, соответственно, все неровности дороги точнее и сильнее отдаются на подвеску, кузов и Вашу задницу.

3. Ширина протоектора влияет на "цепкость" колес, их связь с дорогой.

4. Кроме указанных, для резины характерны различия по рисунку протектора, жесткости резины, конструкции. Их не затрагиваем, ибо Нех...Й!

Резюм:
Чисто теоретически (на практике именно на Сивке не проверял), на 205/55-R16 Сивка будет поострее в управлении и чуть более цепко будет держаться за дорогу. Хотя это все действительно лишь для шин одного производителя и одной модели. Для разных шин (как у Сивки Комфорт и Ехе) разница в управляемости будет, скорее, зависеть от характеристик самой резины. Скажем, на КАМе 205/55-R16 Сивка поедет хуже, чем на YokoКаме...

ИМХО, разницу в поведении резины 205/55-R16 и 195/65-R15 обнаружит лишь гонщик, который поотжигает и ту, и другую резину на треке. В условиях обыденной эксплуатации (спокойно домой и на работу) различия в ощущениях находятся, скорее, в области иррационального.

Мда... не сдержался:

1. Профиль - это не размерность
2. "т.о., резина 195/65-R15, например, будет ниже по профилю, чем 205/65-R15" - чушь полная. 195 и 205 - ширина, к высоте отношения не имеет. Вот 65-55-45 и т.п. - делает колесо "ниже" и пропорционально шире.
3. "ширина протектора влияет" - зависит СТРОГО от дорожного покрытия, на льду, снегу - нужны уже, на трассе - шире.
4. мощность тормозного механизма не всегда пропорциональна размеру диска - Porshe на R15 эффективнее гораздно R16 Honda родные.

Вот так вот... ты уж извини Тандэр ))

2 Yakuza:

1. Профиль - это высота шины (по крайней мере я и шинники это понимают именно так), т.е., отношение к размерности шины он все-таки имеет.
Возьмем шину 205/55-R16.
Первая цифра размерности (205) = ширина протектора в милллиметрах.
Вторая цифра размерности (55) = высота шины в процентах от ширины.
Третья цифра (16) = посадочный диаметр в дюймах.
Т.о., профиль резины 195/65-R15 = 126.75 мм, профиль резины 205/65-R16 = 133.25 мм.

Если для Вас 126,75 не меньше, чем 133,25, то я просто пойду покурю.

2. Согласен, покрытие влияет, однозначно! Каюсь, я рассматривал вариант с летней ездой по асфальту (штатная резина). Но ещё больше влияет рисунок протектора и тд. параметры, ок которых я говорить просто не хотел, т.к., долго...

3. Прошу показать мне PorsСhe на колесах R15!!!! ЖЖОШШШ!!!
Порш R-15 - в студию!!! В случае с тормозами, как раз, чем выше нужна эффективность тормозов, тем мошщнее должны быть суппорта и поршни, тем больше должно быть поршней в суппорте, тем больше им нужно места!!!! АдНАААЗначччна!!!

Так что, наверное, все-таки вот так Yakuza... Ты тож меня извини!

Сообщение от Thunder

2 Yakuza:

1. Профиль - это высота шины (по крайней мере я и шинники это понимают именно так), т.е., отношение к размерности шины он все-таки имеет.
Возьмем шину 205/55-R16.
Первая цифра размерности (205) = ширина протектора в милллиметрах.
Вторая цифра размерности (55) = высота шины в процентах от ширины.
Третья цифра (16) = посадочный диаметр в дюймах.
Т.о., профиль резины 195/65-R15 = 126.75 мм, профиль резины 205/65-R16 = 133.25 мм.

Если для Вас 126,75 не меньше, чем 133,25, то я просто пойду покурю.

2. Согласен, покрытие влияет, однозначно! Каюсь, я рассматривал вариант с летней ездой по асфальту (штатная резина). Но ещё больше влияет рисунок протектора и тд. параметры, ок которых я говорить просто не хотел, т.к., долго...

3. Прошу показать мне PorsСhe на колесах R15!!!! ЖЖОШШШ!!!
Порш R-15 - в студию!!! В случае с тормозами, как раз, чем выше нужна эффективность тормозов, тем мошщнее должны быть суппорта и поршни, тем больше должно быть поршней в суппорте, тем больше им нужно места!!!! АдНАААЗначччна!!!

Так что, наверное, все-таки вот так Yakuza... Ты тож меня извини!

+1 я тож поначалу заблуждался, просто у 195/6515 воздушная прослойка больше соответственно едет по мягче.

Коллеги, оговорюсь для корректности - в диалоге прозвучала размерность 205/65-R16. Сделано это было для примера, чтобы показать, как одинаковые вторые цифры в размерности резины влияют на разницу в высоте профиля, если разная ширина.

У Сивки-Ехе 205/55-R16, т.е., высота профиля у Ехе 112,75, что на 14 мм меньше, чем у Комфорта. Но за счет разницы в установочном диаметре диска (1дюйм = 2,54 см, что надо разделить на 2, т.к., для определения клиренса учитываеццо радиус, а не диаметр), клиренс машин практически одинаковый (разницу в 1,3 мм. можно не рассматривать). Поэтому я и говорю, что на Ехе машинка теретически (если не учитывать остальные факторы) д.б. чуть поострее и пожестче.

Но эта разница в жесткости по ощущениям д.б. примерно, как разница в клиренсе в 1,3 мм.

Ну , без базара!!!

Тандэр. "Чо ты мне паришь, а? Не, чо ты мне паришь? Ты Эдика знаешь, а? Ты!" (С)

даже вчитываться не стал )))))

Сообщение от yakuza

Тандэр. "Чо ты мне паришь, а? Не, чо ты мне паришь? Ты Эдика знаешь, а? Ты!" (С)

даже вчитываться не стал )))))

Это что?
Может я не в теме?