сеат толедо

в ноябре продавать сивку. присматриваю ей замену. давно положил глаз на ваговские турбированые движки TSI. по некоторым причинам мне идеально подходит двигатель именно 1.8л. у фольцвагена такой теперь есть.
с таким двигателем бывает пасат, толедо и октавия. может ещё кто то?
посмотрел пасат.......... внутри скокотища ужасная и не дёшево. как то вообще не возбудило. октавии такой пока у нас не продают, да и дизайн по мне так слишком класический.
а вот толедо совсем другое дело. гораздо веселе внутри, да и внешне не ординарен...
http://www.seatrus.ru/models/toledo/gallery/
уж очень мне нравятся характеристики этого 1.8 TSI
Макс. мощность, 118кВт (160л.с.) / 5000 об/мин
Макс. крутящий момент, 250Нм /1500 - 4200об/мин !!!
до сотни разгон за 8,5сек. что почти на 2 сек быстрее сивки...это очень много, при том что толедо на 300кг. тяжелее
сивик и рядом не стоял возле этого движка турбированого. но оно и понятно. в гонках участвовать не собираюсь, но хочется чувствовать настоящий подхват, мощный и постоянный.
1.8 TSI

1.8 сивика атмосферный

акордовский 2.0 тоже тихо курит в сторонке....
на пасате с таким двигателем типтроник, на толедо вроде DSG, что тоже плюс большой... но может и не он...
кто что знает про толедо?

У нас в стране сиат не распространенная марка, я вообще ни одного на дороге не встречал

ещё на AudiA4 такой двиг. Почём она у вас?

На фото прикольно выглядит!!! Как будет на самом деле? И как будет после 30000 км по нашим дорогам?

Мне было бы стыдно на таком ездить.

Ну скажу - ходил в салон сеата смотрел все . Вывод - качество сборки полный кал - как у фиата , может чуть получше . 1,8 - вагеновский двиг с турбиной - ставился на кучу машин . Турбина слабое место - к03 - бывает умирает если не охлаждать после отжига . В 8,5 в таком кузове верится мало - снаряженная 1460 примерно - как на сивике . Ваген традиционно завышает . Но по ощущениям будет казаться что едет быстрее а по факту вряд-ли обгонит сивик на мехе . Тормоза спереди 288 *25 сзади 255*10 - слабовато . Имхо - не брал бы - вечная машина - один раз купил и фиг продашь . Неликвид абсолютный на вторичке плюс гарантия всего два года .
Да - еще про двиг . Следует понимать что за турболошади идет расплата в виде большей требовательности к бензу и желательно более частой смене масла плюс охлаждение турбы . Говорить что этот двиг лучше аккордовского глупо - они оба едут на свои 155 и 160 . Только с аккордовским атмо намного меньше гимора . Вообще качество бенза отдельный разговор - у меня 135 киришский 98 не воспринимает - только шелл , а МПС все переваривает без проблем .
Да - насчет ДСГ - ломучий глючный кал . Любой ремонт после гарантии - несколько тыщ ойро на поддержку вагеновских хитрил .

Вот и я о том же!!! Плюс пластик в салоне как гайки в ТАЗике брякать начнут и подвеску каждые 20-30 тыс. км перебирать, вот! 8-D

Хоспадя... Позорищще - то какое!!! Как язык повернулся этого бомжонка с чистокровным Самураем сравнивать?

alf555
А че продавать то решил так рано?

я тут ещё раз посчитал всё... вроде джета с 1.4 TSI тоже выгодно получается. тот который с компресором и турбиной. но тесновато в джете, особенно сзади....
Макс. мощность, 160л.с.!!/ 5800 об/мин
Макс. крутящий момент, 240Нм /1750 - 4000об/мин !!
уже 2 года подряд двигателем года признаётся.

Говорить что этот двиг лучше аккордовского глупо - они оба едут на свои 155 и 160 . Только с аккордовским атмо намного меньше гимора

ну нафиг. TSI уже во всю тянет с 1500об. и сама величина момента большая. посмотри графики.. там ровная полка на максимуме. в атмосферниках просто так не бывает. 2.0 акордовский без вариантов отдыхает. у 2.4 уже есть шансы.
какой там геморой с турбиной. ну масло хорошее лить, так я и сивку не обижал плохим. или тут кто то эконимит на масле хорошем?? не глушить сразу после отжига, ту так тоже не проблема. бензин вроде нормальный. больше особенностей эксплуатации турбины и нет... попадание инородных тел я думаю не случится.
ваги может и занижают расход, так и хонда не идеальна.. но то что эти TSI интереснее хондовских движков это я даже не сомневаюсь.
вторичный рынок сеатов и у нас мертвый, вот это настораживает. и сборку испанскую не хвалят....
на счёт DSG.... не встречал вообще ничего плохого про этот робот. есть ссылки на его проблемы? новый DSG уже имеет 7 скоростей. и по техническим характеристикам очень хорош. перекелючения практически без разрыва потока мощности 8мс., нет потерь как в класических автоматах на гидромуфту.
а вот хонда со своим роботом лоханулась, как и тайота в общем.