от Civic4d к PassatCC

а чо нам коробка, мы на таких не ездим))) тем более эту тему уже даааавно разобрали.
может мне начать рассказывать про дрыги бмв, которые ведрами пьют масло??

kk, даже бмв скоро перейдет на турбы, не полностью, но все-таки, чо тогда делать будешь??

каждое слово приходится перепроверять: откуда вообще инфа??? гти - 1347–1447, тапок - 1267-1357. разница в 100кг - немало

не ровно дышите к вагу... это наверно за то, что рс6 порвала м5 на нюрбургринге??

Сообщение от mbik

прикинь, ваговский 2тди уезжает от 2фси - не о чем не говорит?? хотя на бензе на 10л.с. больше.

у форда 2тд 140л.с (вроде или 130) против бензина 2.0 145л.с на 400 метров про прямой дизель проигрывает в районе 1-3корпуса.
Приэтом на дизеле 6ступка кпп, а у бензина 5. Че толку от тяги ? это все разводка... просто атмо переключаеш на 1-2передачи ниже и получаеш ускорение, а на турбе этого делать не надо только и ускорения так себе.
БМВ у турбы ушли когда все поставили турбины и БМВ придеться ставить двигло 5-8л ради конкуренции с 4л+турбо. Опятьже они вроде не ставят турбы на движки меньше 3л и 6горшков.
Чем турба удобнее в городе ? че с 2 или 3 передачи трогаетесь ? чето сомневаюсь. Также 1 и 2 по очереди.

Рис поездий в городе на турбе - поймешь чем удобнее, причем тут с какой трогаешься, эластичность турбодвижков больше по определению, надеюсь понятие эластичность не надо расшифровывать??

У ауди есть 3 TDI (240кобыл) так он валит покруче бензинового и у бимеров есть дизель который быстрее бензинового... так что вот так)

Сообщение от Puc

у форда 2тд 140л.с (вроде или 130) против бензина 2.0 145л.с на 400 метров про прямой дизель проигрывает в районе 1-3корпуса.
Приэтом на дизеле 6ступка кпп, а у бензина 5. Че толку от тяги ? это все разводка... просто атмо переключаеш на 1-2передачи ниже и получаеш ускорение, а на турбе этого делать не надо только и ускорения так себе.
БМВ у турбы ушли когда все поставили турбины и БМВ придеться ставить двигло 5-8л ради конкуренции с 4л+турбо. Опятьже они вроде не ставят турбы на движки меньше 3л и 6горшков.
Чем турба удобнее в городе ? че с 2 или 3 передачи трогаетесь ? чето сомневаюсь. Также 1 и 2 по очереди.

скажем так, что немецкие дизеля немного другое. 3тди(240л.с.) быстрее до 100, чем 3.2фси(265л.с.)

уже сказали, проедьте ХОТЬ РАЗ и все станет ясно.

зы я вижу модно доказывать чего-либо не зная и не попробовав.

зы Россия молодцы!!!

да пробую я дизель 2л мерседесовский вито. Понять не могу че там космического? да в горку на третей с 10км.ч он прет, а бензин глохнет, да турбинка шумит там эротично, да расход поменьше-нравиться все это, но прям сел почуил тягу и побежал покупать нету и не чувствую. Вопрос не в том как прут дизеля, а как прет мифическая тяга. Глянул у него 250н.м с 1300об.мин.
и КК юзает бмв 135 с двумя турбами, но тоже нефига не юзал и не знает и МПС3 был тоже он его не юзал, а турба она вон где! где ума у производителя на норм атмосферник не хватило почему у пассата 2.0фси исчез ? точнее остался, но по "запретным" ценам...

мы вообще говорили о бензине. а дизель был затронут из-за момента - никто не агитирует хотя на 3литровый я бы пересел
покатайтесь на 3тди... а не на старом. и турба не должна шуметь. интересно, чо там за дизель с 250н/м??? 1.6?? на 1.8т 250н/м при 1800

откуда на копейке две турбы???

исчез 2фси из-за норм евро, которые все строже.

ну он 2002 или 2004 года вито рабочий. Да и дизель там не для гонок, а чтоб экономно и надежно. Он уже начал требывать вложений, но движок работает как часики. Турба там просто когда движок расркручен свистит я люблю этот звук Просто не пойму, что такого в тяге в городе и загородом кроме возможности поставить большие колеса,нагрузить и не терять в динамике.
Откуда на ней 2 хз это слова КК в одной из темок, но 1 точно есть.

раньше только про ручку против автомата спорили, вот наконец поднялись мы на новый уровень
dsg против всех в "сцирокке" перетёрли, "пассат" пригодился для изучения турбы.

mbik давай в "авенсисе", или ещё где на твой выбор, варик поругаем, а потом кого-нить из трактористов на дизельный трёп раскрутим - и я буду полностью вооружён знаниями для следующего выбора

Сообщение от Puc

ну он 2002 или 2004 года вито рабочий. Да и дизель там не для гонок, а чтоб экономно и надежно. Он уже начал требывать вложений, но движок работает как часики. Турба там просто когда движок расркручен свистит я люблю этот звук Просто не пойму, что такого в тяге в городе и загородом кроме возможности поставить большие колеса,нагрузить и не терять в динамике.
Откуда на ней 2 хз это слова КК в одной из темок, но 1 точно есть.

там одна турба.

насчет "...что такого в тяге...", есть видео, набор скорости с третьей передачи с 40км/ч(примерно) с 2000 об., оч сомневаюсь, что на атмо 2 литра также получится. а это как раз то, что в городе, да и на трассе, часто необходимо.

Сообщение от Cosmet

раньше только про ручку против автомата спорили, вот наконец поднялись мы на новый уровень
dsg против всех в "сцирокке" перетёрли, "пассат" пригодился для изучения турбы.

mbik давай в "авенсисе", или ещё где на твой выбор, варик поругаем, а потом кого-нить из трактористов на дизельный трёп раскрутим - и я буду полностью вооружён знаниями для следующего выбора

дизель - гут, очень уважаю, правда от 3х литров

да делать нефих, вот и балтаем ерундой оказывается, что кому-то еще интересно

mbik - данные по гольфу взял с автору . А ты откуда ? 1447 гольф ? МПС3 меньше весит - перебор по-мойму . Вообще чесна говоря надоело пробелы в образовании базовом ликвидировать - мощность - скоростная характеристика - а момент - тяговая . И как много работы ты в единицу времени можешь напихать - говорит мощность , а как много утянуть - момент . И ничего он тебе при разгоне не даст , как бы ты ни хотел . Это такой же развод как экономия при езде на дизеле .
Кстати - есть японский тупер - с таким же моментом - но с 225 конями - дык он из 6 секунд выезжает до сотни . И дизель со 150 кобылами разгоняется при прочих равных также , как со 150 кобылами бензин несмотря на паровозный дизельный момент .
Я еще раз повторю - я не говорю , что турба плохо . Я говорю что это сложнее , дороже и менее надежно .
aylarov - у СТИ начиная с 2005 , когда появился 2,5 , двиг расходник -))) Разрушается блок от нагрузок .