Сивик 4D vs. Volkswagen Scirocco

2 mbik
аудюшники разделяют TSI/TFSI
http://www.audi-chelyabinsk.ru/audi/...ngine/fsi.html


фольксы пишут про непосредственный впрыск на TSI
http://www.volkswagen.ru/innovations.../TSI/index.php

очень познавательный форум владельцев сам запутался
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=91055&hl=TFSI
каждый символ в обозначении обязательно имеет значение, просто сменить с нового года одно обозначние на другое - странно это...
Форум тот очень глубокий и информативный, может ещё пошуруешь сам?... хотелось бы разобраться конечно точнее... может быть и прав ты окажешься.


2 Herr Schatten ну робот у них давно, но наверняка понимаешь, что он не такой как у большинства других. Они и называли его по-другому, хотя нормальный человек разберётся быстро... есть к нему претензии действительно, и к старому, и к новому уже появились... обычный гидротрансформатор понадёжнее выглядит... но он у них остался только на редких комплектациях, увы.

OFF
Сейчас гольф новый сертифицируется для России, интересно что на нём будет по двигателям и коробкам..? пока молчат.

проблемы FSI давно признаны, например тут характерный ответ дилера
http://www.kerg.ru/forum2.php?fid=3&id=435
о прекращении их поставок не нашёл сейчас ссылки, но точно попадалась, связал с отсутствием FSI в новых прайсах и забыл, но если они так хитро заменили обозначение, убрав буковку F ?... хз...

просто в европе по стандарту дрыг должен одозначаться тремя буквами и не более. поэтому и убрали букву Ф.
сейчас все двигатели у ВАГа только ФСАЙ(пришли к этому из-за того, что нужно укладываться в евро нормы... да и расход для них тоже больная тема).

верю, что бред про три буквы взят не с потолка, но вероятно речь шла о других обозначениях, возможно этих:

видна фраза: "гомогенно" или "гомогенно/послойно", про F в релизах как раз о послойном впрыске идёт речь (не понимаю точно, что это такое...) - скорее всего, именно здесь FSI двигатели, остальные без F, вот ещё с гомогенностью разобраться надо, точнее с отношением термина к прямому / распределённому впрыску...

если не ошибаюсь: гомогенный/прямой/непоср. одно и тоже.

нашел
http://www.km-auto.ru/info/4162/4163/4167/ в общем всё одно и тоже. просто неразбериха с сокращениями и аббревиатурами(в России).

да, известные они запудриватели мозгов
FSI появился и про непосредственный/прямой впрыск начали талдычить, хотя новинкой являлся какой-то неясный до сих пор послойный впрыск.
На TSI везде сейчас пишут тоже про прямой впрыск, ладно - значит так и есть. осталось разобраться какого типа? там есть нюансы с рампой.
Но TSI и TFSI всё же разные должны быть двигатели, imho.

ЗЫ гомогенный это к топливу относится, ещё одно затуманивание умным словом глупых голов

Блин, дайте две! На мой взгляд - предложение за 1 148 тыс очень интересно, тем более, что столько же Тупер стоит. Правда, автомат уже изрядно на сивике надоел (скучновато), так что взял бы фолькс в такой же комплектации, но с ручкой.

мне вот интересно чем руководствуются дилеры когда решают какие комплектации к нам везти? или это не они решают?
+1 к ручке, и я не совсем понял что там с ДСГ. К нам 6 ступ ДСГ возить будут, а у себя 7 ступ ДСГ ставят. Как всегда к нам старый хлам повезут, или обе новые ?

новая 7-ступка передаёт мЕньший момент, поэтому её ставят на менее моментный двигатель. Как у них, так и у нас

все обещал, но как-то забывал сфоткать:

аудюшники берут пример со своих братиков и пудрят мозги в стиле всего своего холдинга
захожу к одному из московских дилеров:
-есть А4 просто 1.8T
http://www.audi-taganka.ru/models.ph...&mID=5&miID=88
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, турбированный
Тип топлива
Неэтилированный, "Супер", АИ-95
- рядом рекламируется 1.8TFSI
http://www.audi-taganka.ru/models.ph...mID=5&miID=158
Система управления двигателем / подготовка смеси
Электронная система управления двигателем с электронной педалью акселератора, последовательный непосредственный впрыск под высоким давлением с адапт. регулированием на холостом ходу, отключением подачи топлива при торможении, адапт. лямбда-регулированием; системой зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные искровые катушки, индивидуальная адапт. регулировка детонации каждого цилиндра; расходомер воздуха, встроенное регулирование давления наддува. Система очистки ОГ вблизи двигателя с керамическим катализатором, ламбда зонд до и после катализатора;
Топливо
Super bleifrei, 95 ROZ

На оф.сайте уже немного иначе
-1.8Т нет как класса
-есть 1.8TFSI
http://www.audi.ru/ru/cars/a4/a4/spec/a4_18_tfsi/
Рядный 4-цилиндровый двигатель с газотурбонагнетателем и интеркулером DONC
Макс. мощность в кВт / при об/мин
118 / 4500 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
250 / 1500 - 4500
Электронная система управления двигателем с электронной педалью акселератора, последовательный непосредственный впрыск под высоким давлением с адапт. регулированием на холостом ходу, отключением подачи топлива при торможении, адапт. лямбда-регулированием; системой зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные искровые катушки, индивидуальная адапт. регулировка детонации каждого цилиндра; расходомер воздуха, встроенное регулирование давления наддува. Система очистки ОГ вблизи двигателя с керамическим катализатором, ламбда зонд до и после катализатора;
-или 1.8 TFSI (88 кВт)
http://www.audi.ru/ru/cars/a4/a4/spec/a4_18_tfsi_88/
Макс. мощность в кВт / при об/мин
88 / 3650 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
230 / 1500 - 3650
Бензиновый однорядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, два верхних распределительных вала
Полностью электронный блок управления с электронной педалью газа, послойный непосредственный впрыск бензина с адаптивным количественным регулированием холостого хода, прекращение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, адаптивное лямбда-регулирование; система зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные катушки зажигания, селективное адаптивное регулирование по детонации; расходомер воздуха, интегрированное регулирование давления наддува.
-и ещё 1.8 TFSI (118 кВт)
http://www.audi.ru/ru/cars/a4/a4/spec/a4_18_tfsi_118/
Макс. мощность в кВт / при об/мин
118 / 4500 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
250 / 1500 - 4500
(с инфой о двигле идентичной предыдущему варианту, хотя техданные скопированы уже с первого варианта. Бензус везде 95-й ).

Фольксы при этом говорят (устами менеджеров-продавцов) что FSI / TFSI с послойным впрыском себя проявил плохо даже в Германии и снят с производства.