ну ягуар уже сделал пару абсолютно новых моделей и имхо очень весьма удачных под руководством таты. Просто нодо понять для вольвы китай это денежный мешок который будет вкладывать деньги в развитие. Ну и джилей я думаю в ближайшее время лишь прописку будет иметь китайскую, а вся верхушка будет как у всех европейци.
каких?Сообщение от Puc
XF - разработка до Таты
XJ - тоже разработан до Таты, а запущен уже при них...
да глянул тата оказывается с 08года тока владеет я думал гденить с 05. Ну XJ новый это уже тата, может основу и золожил форд, но в серию все равно пускала уже тата. Ну и XF получил 500л.с уже при тате.
Инженеры там явно не с таты работают.
кстати, вот краш-тест чери
http://avto-credit.com/crash-test.aspx?id=10&videoid=1
да у таты индусы только на конвейере стоятвот и джилей наверное тоже самое уже или будет скоро.
Ну да иначе они просто не выживутда у таты индусы только на конвейере стоят
Я в журнале читал интервью с директором Китайского автопрома (журнал не помню, Китайскую фирму тоже не помню).
Так он в интервью сказал, что через 10 лет на каждого немецкого специалиста будет приходиться, как минимум, 5 китайских специалистов.
Судя по номеру журнала 2 летней давности осталось 8 лет.
Я бы не стал смеяться над такими заявлениями Китаезов - вполне реально. Если с ядерными технологиями разобрались, думаю и с автомобилями разберутся и, вообще, со всеми остальными технологиями по порядку...
Да хоть 10, хоть 20. Вы же сами прекрасно понимаете, что дело не в количестве, а в качестве?
Естественно в качестве дело, об этом китаеза и говорил. Я неверно его фразу донес, каюсь. Он там имел в виду своих специалистов именно такого же уровня, как и немецкие специалисты.Да хоть 10, хоть 20. Вы же сами прекрасно понимаете, что дело не в количестве, а в качестве?
Ваши права
Ответить с цитированием