Дизельный кроссовер 1-1.5 млн

двигатель стандартов евро-4. топливо любит чистое, я лью экто ДТ на луке евро-5. но на евро-2 едет нормально, правда выхлоп противный (газпромнефть). тепловозное и дешевый дизель вообще нельзя заливать, коммон рэйл убьешь.

сзади да. кресла можно поставить и мужика посадить спокойно

автомат. а че с ним будет? люди ездят и нормально все.

подвеска задняя...у кого как. у меня все ок. тоже все присматриваюсь. у кого-то пружины садятся. кому-то не нравится на сильном морозе, что дубеет она. но так везде.

семейные болячки: 1. горит обогреватель зоны покоя щеток 2. протирается серебристая краска на руле в двух точках (снизу). в остальном все ок. никаких траблов

St.Paul,

с удовольствием прочитал твои грязевые тест-драйвы Фрила!!!
Спасибо тебе огромное! Может тему о Соренто-нью отдельную откроешь?

В субботу в Донецке (Укр) поеду поищу живой образец поерзать в салоне. В Москве катну....
Кстати, ты сам катался далеко от мск? Я на драйве читал, что парни катают далеко, вроде как проблем нет. Лучше б не читал тему)

Leo_S,
относительно далеко. до нижнего новгорода ездил. по лесам ниж. обл. катал. вот в прошлые выходные лазил в дождь по лесу. мы за грибами мотались а какие проблемы должны быть? не понимаю недавно в МО ездил до леса через поле. а по краю поля была глубокая борозда. наверно от пожаров защита. ну я ее диагонально форсировал. на двух колсах балансировал, когда переднее оказалось уже на другой стороне, а заднее осталось еще "там" ))) как на качелях епт )) нормально преодолел. глубина борозды на вскидку около 40 см. ширина с метр

EURO,
у меня пока никак времени нет. как создать тему? что писать и в какую рубрику?

успел начитаться тестдрайвов и говорят, что жестковата машина на трассе типа весь дух вышибает, в связи с этим есть вопрос:
По сравнению с цивиком на трассе он как? Не больше трясет? МОжет те люди сравнивают с какими нить дорогими и представительскими авто, а мне интересно услышать сравнение с цивиком

Сообщение от St.Paul

EURO,
у меня пока никак времени нет. как создать тему? что писать и в какую рубрику?

найди пожалуйста время, то что я сегодня проячел в твоем изложении - очень интересно и поучительно Думаю, тема типа "Соренто Нью(2009) - дизель".
Напиши свою историю
- выбора
- покупки
- эксплуатации
и обязательно те материалы, которые здесь написал в сравннении с Фрилом.
Открыть новую тему - внизу раздела слева висит значок, нужно кликнуть.
Желательно в этом разделе.

Сообщение от Leo_S

Я на драйве читал, что парни катают далеко, вроде как проблем нет. Лучше б не читал тему)

тоже туда залез
http://www.drive2.ru/cars/kia/sorent...ration/bahach/

Leo_S,
люди еб...сь извини меня. мл,хапятый,хашестой, табурег жесткие шо писец - они жестче чем цивик, а уж про порше кайен вообще молчу - это табуретка. по сравнению с цивиком идет он несравнимо мягче. подвеска очень странная по поведению. мелкие стыки, швы чувствуются. ямы вообще не замечает. отрабатывает отлично. когда у меня была хонда всегда брал соренто. на нем едешь и отдыхаешь. кстати есть у тойоты крузер прадо в 120 кузове. так вот я хочу сказать насколько это комфортный авто, так вот даже моя жена говорит, что он ведет себя также на кочках. единственно стыки только не чувствуются, а так соренто не болтает, ямы проходит легко, идет очень плавно.

потом я недавно катал волво хс60. на ней реально болтает. мы ехали 100-120, так блин ее потрясывало там, где я бы даже не подумал, что может. но зато ямы волво отрабатывает вообще без каких-либо лишних шумов и отдач, в этом огромный плюс, но минус в плавности вертикального амплитудного движения. так что люди покупая большой джип думают, что они сейчас получат аппарат, который проедет открытый люк и даже не почувствует его (как по ровному асфальту). нет такого и не будет никогда. от себя добавлю дизельный соренто весит почти 2 тонны. пишут о жесткости в основном владельцы бензиновых версий, которые легче почти на 200 кг. кроме того у соренто 10 (!!!) разновидностей пружин и амортизаторов отличающихся по жесткости и отдачам....хрен их знает что там ставят на каждый экземпляр, но на дизеля априори должны быть более комфортны, все-таки масса больше и соответственно демпфироваться должны они более эластично.

скажи, вот на каком джипе с таким бюджетом ты сможешь пройти повороты с практически отсутствующими кренами???нет такого автомобиля

единственный его минус существенный - короткоходная подвеска, иногда пробивает при загрузе сильном, и можно быстро вывесить колеса если лазиешь по внедорожью, но тут надо научиться, я научился. к тому же диагоналку соренто не боится.

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:32 ----------

и еще добавлю. о комфорте можно судить так. я прохожу искусственные неровности (полицейских) самые неприятные короткие и немного высокие (из пластика черно-желтые) на любой скорости. на 50 я их просто даже не замечаю.

мля) Тебе кия должна приплачивать. Короче понятно, что надо самому тестировать, но мнение человека катавшего цивик и соренто очень интересно.

Мне внедорожные качества как таковые не нужны, ну разве что у родственников по переулкам осенью по говнодороге проползти, и на бордюр залезть.

А 7 мест во всех комплектациях? Задние 2 места убираются в пол?

Както не вяжется короткоходная жесткая подвеска и пролеты лежачих полицейских на скорости 50

Anton_Nsk,
блин, народ. вот че вы все спец спецом на спеца погоняете в интернете? говорю как есть. подвеска короткоходная на разжатие. на сжатие хорошо работает.


Leo_S,
7 мест в максималке только. убираются в пол, когда разложены места только, чтобы 2 портфеля положить