John72,
вы правы на шкоде в моторе 1,4 нет компрессора. во всяком случае так написано на официальном сайте:
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2831&page=3756 (6 абзац сверху)
на самом форуме октавии про движок честно говорят, что всех радует по отношению к атмосфернику, но все советуют заливать не ниже 95 бензиина и быть аккуратными с турбиной.
имхо, реальной статистики мало, потому что движок свежий и отзывов мало...
Cosmet,
Ща пробежался по оф сайтам фолькца и шкоды и нигде не нашел инфы о нагнетателях.
Все их движки обозначены как TSI и 1,2 и1,4 и 1,8 и 2,0. Только тех. характеристики разные у некоторых однообъемников.
Точно знаю, что в шкоде только турбина, в тигуане + нагнетатеь.
Как по всем остальным, хз.
А веть еще ауди с сеатом есть.....[COLOR="Silver"]
Ну вот, а я не нашел инфы...Сообщение от dvp
Спасиб, хреновый из меня искатель...)))
Пробежался по форумам шкод (бегло) не нашел негатива к этому мотору.
Может действительно рано еще, а может ваг проработал эту тему.
Так что. думаю, если вернуться к моему посту выше, то и по двигателю и по цене и комплектации, шкода нормальный конкурент сивику в минималке. ИМХО
А те, кто написал, что гоно и голая она, не правы. (имеется в виду шкоду за деньги сивика а не просто минималки)
любопытная тонкость с этими 1.4
офсайты далеко не полную инфу предоставляют, а манагерам и вовсе западло бывает отвечать на каверзные вопросы. Понять их можно, большинство покупателей интересуется наличием камеры заднего вида и входа usb.
помню сивик выбирал и кажется был первым, кто задавал вопрос в салонах про ёмкость аккумулятора. Ответы были разными.
ещё офф) недавно по ситровским салонам проехаться пришлось, был удивлён компетентностью менеджеров, в трёх разных местах три разных человека одинаково грамотными оказались. Вот что значит машин непопулярный, приходится изворачиваться. Остальные и так купят.
вот здесь трут 1,4 и 1,8 TSI:http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...+TSI&start=105 - очень много страниц
вот еще немного инфы: http://vw2.ru/engine/4_cylinder/1_4_tsi/
немного не в тему: в начале этой осени зашел в единственный у нас в городе салон тойеты, на мой вопрос скольки ступенчатую автоматическую коробку ставят на аурис, менеджер ответила: "вы первый кто об этом спросил". я в тихом а..е от таких менеджеров. ответить, кстати, она мне не смогла
вот нашел наконец-то, более развитая информация о 1,4 TSI: http://volkswagen.msk.ru/engine/caxa...4_caxa_rus.pdf
Последний раз редактировалось Alex (96RUS); 24.11.2010 в 12:50.
гы... там по ссылке
рядом нашёлся и ответ на
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=69295
С ппд клиренс 140 мм, у РС - 128. 160 и более - бред, если считать, что измеряют клиренс от самой близкой к земле точки, а это - от защиты картера до земли. Под днищем может быть и есть 160 или даже 170, не знаю.
По бордюрам с ппд лазить комфортно. Но злоупотреблять этим не следует.
PS
или такой вариант:
http://www.zr.ru/a/75621/
"Прогулки" под днищем "шкод" с линейкой в руках подтвердили сомнения: дорожные просветы у них практически одинаковы. Представители автодилера утверждают, что это и зрительный обман, и "измерительный": в пакете для плохих дорог при том же ходе подвесок иные стойки и амортизаторы, а еще увеличенные на 20 мм буферы сжатия. Главное же - более высокие пружины, которые ну просто обязаны приподнять машину над дорогой. Мы и хотели бы согласиться, но ведь вместо обещанной разницы в пару сантиметров намерили лишь 5 мм: под защитой двигателя 150 мм против 155 мм в пользу российского пакета. Пробовали даже приопустить "октавии" балластом, но и тогда они присели на одинаковую величину.
При столь незначительной разнице в клиренсе (и, как следствие, в аэродинамических показателях) решили отказаться от замеров максимальной скорости и топливной экономичности, поскольку разница в результатах наверняка оказалась бы в пределах погрешности измерений,
Я эксплуатирую 1.4 TSI, как здесь его назвали - однотурбовый, 122 лс на Гольф Плюсе с 7 DSG. Нынче пробег 38 тыс.EURO,
у движков 1,4TSI случается (и не редко) факт прогарания поршней. + к топливу критичен + малый ресурс как самого двигателя, так и навесного (турбина и компрессор). вообщем победитель в номинации двигатель года в реальности преподносит очень много сюрпризов.
причем 1,8TSI и 2,0TSI уже эттим не страдают. и в них уже нет компрессора...
вот один из примеров с движком 1,4TSI (форум правда Тигуанов, но движок то тот же). предупреждение -много страниц
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
Мой отзыв:
1) масло не ест
2) по городу расход 8.5
3) за городом расход
- если скорость 90-100 - 7 литров
- если топить - то 8-9 литров
Кстати, машина весит кг на 200 больше чем цивик!!!
4) топливо
- Лукойл Экто 95 - тянет слабовато, несколько раз высвечивался ЧЕК
- БиПи Ультимэйт 95 или ТНК Пульсар 95(что одно и тоже) - замечательно тянет, ошибок не показывает
4) обязательный ПРОГРЕВ двигателя в холодное время года, благо бортовой комп может показывать температуру двигателя
появилось 95-евро, типа обычное без моющих присадок как у экто и прочих ультимейтов, только экокласс выше прочих производителей. Не пробовал?
а какова динамика изменения tОЖ при прогреве на холостых утром?
продвинутый комп - зачёт фольксу, конечно.
Пробовал, пробавал и другие бензины в том числе Газпромнефть, и пробовал бензины в других регионах - Нижний Новгород, Воронеж, Ростов, Невинномыск итд.
Наиболее понравились вышеупомянутые ТНК-БиПи с моющими присадками, и просто 95 на Газпромнефти!
такая география...
неее... ну мож чек загорался после того, как моющий экто вымывал региональную грязь? Надо относительно долго заправляться на одном типе топлива и на ТО или раньше свечи смотреть, это помимо загорающихся чеков - ахтунг очевидный imho.
Лук хорош своей широкой сетью, отзывы хорошие, ценник не задран (копейки вроде разница... а всёж...), спонсирует вот лишь сцук неправильных пацанов
первый год эксплуатации, подчеркну - Москва, "искали свой бензин", то есть ездили квартал(3 мес) сначала на одном(БиПи ультимэйт 95), потом чуть больше квартала на другом(Лукойл Экто 95) - то есть лукойловский бензин был продолжительное время, и периодически, раз в месяц вспыхивал ЧЕК!!! Особенно, если ездишь до красной лампочки, и потом заливаешь полный бак! Кстати, именно в этот период у меня на цивике сгорел 1-й кислородный датчик - я тогда как раз заправлялся 95 Экто от Лукойла. С переходом обратно на БиПи, ситуация стабилизировалась, ошибки не выскакивали. После какого-то периода времени снова попытались залить пару месяцев 95экто - снова появлялся ЧЕК. Сейчас его практически не льем! Да и "правило половины бака" - то есть когда бак на половину пуст и заезжаешь заправится до полной ой как работает! Если даже когда-либо встречается бензин не очень хорошего качества, он обязательно будет разведен предыдущей партией хорошего бензина.
PS
Региональный бензин на сетевых заправках, как показывают мои осенние путешествия Моска-Н.Новгород и Москва-Пятигорск, вполне нормального качества - по крайней мере ЧЕК не высвечивался!!!
Последний раз редактировалось EURO; 24.11.2010 в 14:00.
Ваши права
Ответить с цитированием