Автомат переключает без изменений... плохо дело. Масло повторно пока не менял...
Автомат переключает без изменений... плохо дело. Масло повторно пока не менял...
Как менял?Сообщение от iliya1546
Поменял вообщем масло, оно как негр черное (выше на фото точно такое же) Пробку сливную открутил ключем 1/2 с трещеткой. Молотком зафигачил переходник и встал как родной)После слил масло и залил 2,7 литра. Разницы в движухе незаметил. Сливная пробка была вся к струже. При переключении передачь идет долгая прокрутка, секунды две. Это ОЧЕНЬ чувствуется на высоких оборотах, или на резком увеличении газа до кика. Возможно буду менять масло повторно через км 200...
---------- Сообщение добавлено 03.03.2014 в 14:39 ----------
К стати был удивлен отсутствием поддона в АКПП. т.к для более качественного обслуживания коробки он необходим. На поддон обычно вся стружка липнет (там магнит) тем самым масло фильтруется и не попадает в нутрь, а также есть возможность поменять фильтр, что в данном случае будит стоить неоправданных денег. Косяк хондовский. Огорчает она меня....
---------- Сообщение добавлено 05.03.2014 в 17:04 ----------
Возможно при смене завоздушил систему, из-за этого и буксует
и че делать?
менял так: машину поставил в гараж, залез в яму, открутил сливной болт, пока масло сливалось, чистил болт. после закрутил, и залил масло в отверстие щупа 2,7 литров.
К стати, отверстие, куда щуп вставляется, должно быть загерметизированно? а то мой щуп там гуляет. если там есть разряжение, то воздух попадет...
При переключении режимов коробка не тупит? если да, то скорее всего воздух
А как понять тупит? На малых оборотах переключается почти не заметно. При высоких с прокруткой. То есть: вжимает в сиденье, потом как бы сцепление выжали переключили и резко бросили... а кик когда давишь, двига раскручивается секунды 2, потом жарить начинает. Но это нормально вроде.
по уму заменить масло можно на Заполненную (сырую) коробку так:
1)снимаешь Выходной шланг с радиатора коробки, надеваешь на радиатор другой шланг и опускаешь его в тару для слива масла...
2)Шланг Выходной (тот, что был одет на радиатор) опускаешь в тару с новым маслом
3)Заводишь машину и переводишь рычаг КПП в любой режим кроме нейтрали или паркинга.
4) наблюдаешь за тем, как в пустую канистру льется грязное масло, а из новенькой оно уходит. как только пойдет новое чистое масло глушишь авто.
5) собираешь все обратно
Итак + данной смены:
1) система прокачается полностью не хапнув воздуха
2) ты поймешь в чем кроется проблема коробаса:
а)масло изначально будет выходить неравномерно (плеваться, теч с перебоями) - был воздух
б)масло не льется вообще - масленый насос приказал долго жить
3) прочистишь всю систему включая радиатор
Главный минус в том, что это достаточно длительный процесс, ну и тебе потребуется еще один человек.
Если после этого машина на переключениях продолжит пробуксовывать, значит у тебя закончился "бублик"
И да, не перепутай Входящий шланг в радиатор с Выходящим - выгонит старое масло в новое))))
а сколько литров надо?
литра 3-4 про запас всегда надо
а че такое бублик?
---------- Сообщение добавлено 02.05.2014 в 16:42 ----------
Вопрос такой. Отделил двигатель от АКПП. Снял гидротрансформатор. Необходимо было. Двиг перебираю. В гидрре было масло есесьно, и оно вытекло. Можно ли собрать двигу на сухую, или другими словами, как собрать не навредив коробке? можно ли собрать не наливая масло в гидрач, а просто собрать, завести, и автомат сам масло туда закачает?
---------- Сообщение добавлено 02.05.2014 в 16:44 ----------
Рас из гидрача масло вытекло, значит можно провести полную замену масла в акпп)))) я прав?)
---------- Сообщение добавлено 02.05.2014 в 16:59 ----------
ну я вот ездил после замены масла, если ехать спокойно, почти не чувствуется переключение, если мочкануть до кикдауна со старта, то переключения с 1 на 2 просто беда, там не пинок под жопу, а именно переключение, когда он переключает, тебя в сидуху вжимает и ты теряешься в пространстве))) У меня был старенький нисан, так там так под жопень переключала, будто с зади пинка смачного отжарили) Че там менять, гидротрансформатор надо?
Последний раз редактировалось iliya1546; 02.05.2014 в 17:21.
Бублик и есть гидротрансформатор)
если слил масло с бублика - заливай через щуп или спец отверстие, я не знаю, как у тебя)
послезаливки дай секунд 5-10 поработать, насос накачает масло в бублик, затем проверь уровень и долей если понадобиться.
PS у нас после заливки через щуп сильно пузырилось масло дали денек отстояться и все норм)
Ваши права
Ответить с цитированием
