замена сайлентблоков нижнего и верхнего рычага.

Если актуально еще! Менял задние сайленты, все. Не сложно, при наличии гаража с ямой, набора головок,трубы-усилителя, кувалды, заранее подготовленной батей трубки 80мм для "ушастого","40 водителей",мыла хозяйственного, тисков (сломал их правда, прям корпус чугунный лопнул ), двух друзей и 5л жигулевского с сухариками! Откручиваем тормозной шланг (трубочку с закругленным кончиком кстати чтоб не капало можно заткнуть колпачком со штуцера, подходит), разбираем колодки, чтобы снять трос ручника, откручиваем трос от рычага, откручиваем рычаги (как детский конструктор), сайленты выпрессовываем через головки из набора в тисках, загоняем так же, ток надо трубку приемную разумеется! Ушастые загоняем по меткам, сделанным краской на рычагах, если делать каждую сторону отдельно, то можно на другой стороне подглядеть как старые стоят. Большой ушастый выбивал и вбивал кувалдой (тока верх-низ не путать!) так как вылета тисков не хватало, когда вбивал пробовал сначала молоточком потихоньку, это все х...ня! Надо короче ровно все поставить и кувалдой один раз точно стукнуть (не с размаху конечно, но и не слабо), потом собираем все, затяжка под нагрузкой, прокачка тормозов, настройка схода, и НАКОНЕЦ ТО НИЧЕГО НЕ СТУЧИТ!!!!!!!!! УЖЕ ГОД РУКИ БЛ... НЕ ДОХОДИЛИ!!!!!! А щас на жд переездах улыбаюсь широкой голивудской улыбкой! Короче это один раз сделаешь сам, и потом с закрытыми глазами!

Приветствую Всех !Вопрос как поменять сайленты на нижнем рычаге передней подвески .авто цивик ферио ES 2

Ставьте сайленты Sidem, лучше чем фебест

итак, поделюсь своим опытом замены сайлентов на нижних рычагах. берем хорошие мощные тиски (+ какой нибудь рычаг - например из трубы), отвертку, молоток, ножовку по металлу, масло, нож ( лучше- скальпель). далее, снимаем рычаг ( главное, во время вышибания шаровой - не бейте по шпильке, бейте по рычагу! нанес несколько ударов по шпильке, в результате потом сорвал резьбу и на гайке и на шпильке), ставим рычаг в тиски, с одной стороны сайлента проставку, чтобы вышла внутренняя втулка, с другой - упор, например из обрезка трубы. и начинаем потихоньку вылавливать внутреннюю втулку, подрезая вылезающую резину ножом. далее, после выдавливания внутренней втулки, аккуратно делаем пропил ножовкой на внешней втулке и с помощью молотка и отвертки выбиваем ее из посадочного отверстия. далее, обильно смазываем сайлент и посадочное отверстие маслом и запрессовываем в тех же тисках, используя проставку, новый сайлентблок. сайлент, который под стойку зашел без проблем, а вот второй пришлось пару раз стукнуть кувалдой под конец. итак, на второй рычаг, вместе со снятием/ установкой в одно лицо было потрачено около 3 часов. с первым возился гораздо дольше, ибо пытался выбивать сайленты кувалдой, как тут советовали.. сайленты родные.

Прошу помощи!!!!!! Такая проблема, поставил вперед на нижний рычаг (на оба) новые сайлентблоки (полеуритан, с новосиба заказывал), все отлично стало, но вот в чем проблема, задний сайлентблок на рычагах (который просто одевается) скрипит при покачивании машины (оба скрипят). Вроде заехал на яму, подтянул до предела (дальше некуда) вылез покачал машину - не скрипит, выехал с гаража и метров через 30 опять заскрипело (не долго радовался)))) , помогите ПОЖАЛУЙСТА!!!!! з.ы. Там рычаг должен войти в цилиндр сайлента и зафиксироваться там (за счет конуса с одной стороны и большой шайбы с гайкой с другой и при покачивании авто сама резинка должна "сжиматься-разжиматься-растягиваться-стягиваться"), но мне кажется что сам рычаг прокручивается в трубке сайлента и из-за этого скрипит. Заранее благодарен.

Прошу помощи!!!!!! Такая проблема, поставил вперед на нижний рычаг (на оба) новые сайлентблоки (полеуритан, с новосиба заказывал), все отлично стало, но вот в чем проблема, задний сайлентблок на рычагах (который просто одевается) скрипит при покачивании машины (оба скрипят). Вроде заехал на яму, подтянул до предела (дальше некуда) вылез покачал машину - не скрипит, выехал с гаража и метров через 30 опять заскрипело (не долго радовался)))) , помогите ПОЖАЛУЙСТА!!!!! з.ы. Там рычаг должен войти в цилиндр сайлента и зафиксироваться там (за счет конуса с одной стороны и большой шайбы с гайкой с другой и при покачивании авто сама резинка должна "сжиматься-разжиматься-растягиваться-стягиваться"), но мне кажется что сам рычаг прокручивается в трубке сайлента и из-за этого скрипит. Заранее благодарен.

да и незабыть правельно сайленблок поставить. чтоб работал .

не сайлентблоки это а шаровые такая хрень была и у меня меняй нижние

Спасибо за советы! Разобрался, проблема заключалась в том, что сайлент оказывается чуть больше чем родной и из-за того, что я его прижал к кузову его немного выдавило и он терся о шайбу. Проблему решил путем подбора шайбочки

СпецУстройство для замены сайлентов в верхних передних рычагах VI-го.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=142270