Сообщение от
sivaliv
Раскажу такую историю, промазывал за свою жизнь, ладу калину, ваз 2115, таёту кароллу, ссанъёнг актион новый, киа, хонду сивик свою. И был очень шокирован, именно в иномарках, на днище рёбра жесткости наварные приварены точечной сваркой, швы соприкосаются только через голый металл, и никакого наполнителя между швами, и очень удивило что рёбра жесткости и ланжероны оказывается ничем изнутри не прокраще, вначале только брызнули грунтовкой для вида и всёёё, это до первой сырости и кандэнсата, и процесс ржавения смело можно считать открытым. ( а в Саньёнге мы с батькой просто охренели, снязи пластиковые накладни с порогов, и по всей длинне где они соприкосались с кузовом, была ржавая полоса, НА НОВОЙ МАШИНЕ, вот почему я против накладок всяких на металлические детали кузова, будь то пороги или двери). Дальше про Хонду, после того как всё промазали и пролили мовилью, все дыры а их там дохрена, затыкали резтновыми пробками, оставляли только те которые выперают для слива воды. Недавно приехал друг, и захотел промазать, как я своего, двухлетного сива японской сборки, Я ему сказал друг, машина промазывается только с НОВЬЯ на ЧИСТЫЙ покрашенный металл, на грязь и на ржавчину ничего ен прилепиш. В результате друг тогда просто попросил проверить состояние его днища, когда мы её набок поставили я попытался промыть днище, ланжерон, который до отказа был набитый грязью и песком. И он ужаснулся, всё днище КАК В ПУСТЫНЕ когда вода высыхает вся краска и зашитная шуба, была так потрескана и мелкая поутина из ржавчины покрывала всё днище, а ланжерон из нутри просто весь ржавй, и больше всего пострадали наварные рёбра жесткости по днищу, они просто все поржавели как с наружи так и с нутри, на них даже шубы не брызнули никакой, песком всю краску посрубало быстро, дак они ещё и расположены поперёк. Я в принципе был даже не удивлён. Батька сразу мой сказал, что родной ТОНКОЙ краски днища и защитной шубы В НЕКОТОРЫХ МЕСТАХ хватит на год максимум, оказывается это всё высыхает, и ТРЕСКАЕТСЯ. А пластелин не даёт родной краске трескаться и сохнуть, а боди поверх В 3 СЛОЯ защищает пластелин от пескоструя от воды и от жары, потому что если пластелине не защитить от обычной атмосферы, ТО НЕ ПОВЕРИТЕ и он высыхает и становится как песок. Снизу выкладу фотку машины НИВЫ 1990 года выпуска, которую продали в этом году, обработанную по такой же технологии. Машину купили на следующий день за 120 000р, мужики были в шоке, не верили что машина может быть в таком сохране, им неважна была ходовая, неважен был двигатель. Они перелазиили её всю, пытались сдирать пластелин с днища и когда видели своими глазами СВЕЖУЮ РОДНУЮ КРАСКУ ДНИЩА, с дрожью в руках залепляли пластелин обратно, и прыгали можно сказать от радости. По их словам они пересмотрели уже свыше 20машин, даже 2005 года выпуска, и по их словам они были просто гнильё. Так что вот так, своя обработка машины никогда не сравнится стой, что побрызгают вам в сервисах, она смоется в первый пескоструй после дождя, и высохнет через ГОД.
Ваши права
Ответить с цитированием