млять, турки шли как с омывателями так и без... в 2008г. задрали..)))) опцией это было... у нас по городу редкость дорестайл с омывашками.... все без них...
---------- Сообщение добавлено 11.05.2012 в 05:21 ----------
ну я и говорю в среднем.... я и отдавал 1800+ краскомер 500р.Сообщение от ЭДИК 1976
У жены первый турок с омывайками. Т. о. бампер на синей меняли.Оба Цивика - Турки
Пожалуй начну с того, что проверю в сервисе машину на толщину лакокрасочного покрытия, если все ОК, то далее проверю подвеску, затем компьютерная диагностика электрики.
Начинать надо с главного. Главное это геометрия авто - смотреть сначала самому все доступные осмотру места сварки. Потом на сход - развале нарушение геометрии будет видно как себя в зеркале. Заодно всю подвеску проверят( без этого проверить сход-развал невозможно). Кривая машина годится только на помойку. Внимательно смотри болты крепления деталей кузова, если отворачивали- видно...
Даже если что то красили и следали так хорошо что ты не заметил это не страшно, на эксплуатацию авто это не повлияет.
Никакой толщиметр не нужен. На чистой машине днем смотришь на деталь под углом градусов 30 и видешь легкую шерохатость поверхности, это заводская шагрень, она должна быть одинаковой на всех деталях, хорошо окрашенные детали ее как правило не имеют, поверхность гладкая. На плохо покрашенных шагрень грубая, режет глаз.
Никакой диагностики электронники не надо. Система самодагносцируема. Если чек не горит никакая диагностика ничего не покажет. И еще цивики 2008г в макс. с пробегом до 50 000 в идеале за 550 000р редкость и уходят за день, край 2-3 дня. То что их не забрали уже подозрительно.
Бывали случаи, когда горел чек, то просто выкручивали лампочку под ним)) имхо диагностика не помешает.
Диагностика необходима.., ибо любую лампочку на панели приборов можно просто "убить" и не будешь видеть либо "чек" либо "вскрытых подушек"
---------- Сообщение добавлено 11.05.2012 в 11:51 ----------
Лампочки там не выкручиваютсятам диоды LED стоят, они впаиваются
Panteon,
Поворачиваешь ключ, все лампочки должны загореться. Чек горит как солнце в ясную погоду, по мере самодиагностики лампочки одно за другой гаснут. Чек горит. Пуск мотора и чек гаснет. Если мотор работает нормально то причин горящего чека чаще всего две. Это либо свечи, либо кислородные датчики. Их проще поменять чем разбирать всю панель с неясным результатом. Реже катализатор( можно воткнуть обманку ). При остальных неисправностях и горящем чеке мотор нормально работать не будет(будет пердеть, коптить...).
Да, но самое удивительное, многие (даже профи) забывают на это смотреть))))) Поэтому лишний раз напомнить об этом не помешает.
Все правильно. Омывайки шли ТОЛЬКО на ЕХЕ Турецких.
На фото - оба Сивика ЕХЕ.
Всем, спасибо за Ваши подсказки и рекомендации )
По прошествии недели: синий был продан, хотя на сайте до сих пор висит объявление; владелец темно-красного не проявляет активности по продаже авто и во встрече на нейтральной территории, т.к живет в Подмосковье и ехать в сторону Москвы ей не хочется...
Поиски продолжаются
На турках 2008 года в комплектации EXE омывайки пошли ставить приимерно с апреля марта, до этого без омываек
У дилеров турки появились только в марте-апреле 2008, но ЕХЕ еще пару-тройку месяцев были только японские. То ли их выпуск в турции не сразу наладили, то ли к нам не везли.
Ваши права
Ответить с цитированием