Хонда джаз

У жены Джаз. Очень хорошая машина для своих денег и своего класса. Что касается не газануть, то вариком надо уметь пользоваться, это же не автомат с кикдауном. Меня ни разу не сносило ветром до такой степени, чтоб стремно было, имхо если и сносит то в пределах нормы. С тормозами согласен есть непонятки, трудно привыкать, но это, наверное, единственный существенный недостаток.

Теперь конкретика:
"+"
- хорошая комплектация (лучше всего конечно топовая)
- для варика много режимов (d, 1, 2, лепестки - 7 передач)
- просторный салон
- приличная эргономика
- нет ощущения дешевого авто, все материалы очень достойного качества
- можно развернуться на месте, как на танке - парковаться одно удовольствие

"-"
- не очень понятная отработка тормозной системы
- про чудо расход можно забыть, если только не ехать, как на велосипеде - по городу +\- 9 литров
- не видно переднего габарита, как и на сивке
- малюсенький аккумулятор - хрен найдешь не у дилера, но сам по себе нагрузки держит нормально
- не очень мощный кондей

PS 3 года назад жене купили джаза - просто он ей внеше понравился. Покатался и я - был приятно удивлен в том числе и динамикой (если конечно не ждать от джаза динамики как у гоночного болида). Когда решил менять свое авто один из главных аргументов в пользу хонды было безупречное поведение джазика в течении 2 с небольшим лет и 50 000 км пробега. Так что доверие к марке и конечный мой выбор сивки - прямое следствие наличия у жены Honda Jazz.

среди крапузов на мой взгляд джаз самая лучшая. трансформируемость салона вообще зе бест. в ней надо посидеть и полазить по ней самому. сидушки подвигать. после этого другого не захочешь.

я люблю маленькие машинки.
смарт не рассматриваю (хотя о родстере, признаюсь, думал).
самая маленькая, в которой даже мне показалось неуютно - Ford Puma (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1969178.html)
симпатяга - сил нет, но такая маленькая, что пипец...
еще клевая тачка Die Hard Su ..ка (умри жестко, сцуко! перевод жены) Copen (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1737908.html). просто очаровашка!наверное куплю себе такую (у ней 70 лошадей, вроде) и свапну на че-нить побольше

про джаз:
фиту уже много лет.
детские болячки были вылечены давно (основной рынок - США, там к любой кривоотсвечивающей ручке стеклоподъемника придерутся).
слова сервисмена:
- нет, ну пойми, Хонда, базара нет, машина надежная! ну по сравнению с другими марками. но опять же какая Хонда? понятно, не 8-й Сивик. ты думаешь Легенда? или CRV? хрента! Джаз, йоптыть! единственная машина по которой ни одного официального отзыва и никаких детских болячек! одна тут тетка приехала, говорит, со стекла лобового в салон капает, уже думали, что Сивик, а оказалось - Джаз. так ее мастер-приемщик сразу послал нафиг, поскольку у Джазов такого в принципе не бывает! так и оказалось: словила камень и поменяла лобовое в какой-то шаражке, где подешевле...

джаз симпотичный... хотя когда брал цивик, как вариант не расматривал (просто заглянул в него пару раз когда лишний раз заходил в салон в виде ждуна и цивик 5д, тайп-р, 4д, аккорд, аккорд мюген, аккорд тайп-с (8-й, изучал когда проходил первое ТО) и легенд уже разглядел детально)(правдо серьезно расматривал пежо..., весьма практичный, и моторчик поприличней джаза, и вобще все выглядит в нем прилично (фактически только пежо и хонда прилично выглядили, форд, опель и прочее вобще не понравились по отделке салона)...) но выбор пал в пользу цивика , о чем не жалею

а с января 2009года хонда ещё начинает продажи Honda City

Компания Honda официально объявила о том, что новый компактный седан В-класса Honda City, построенный на базе модели Jazz и изначально предназначенный для стран Азии, будет продаваться и в Европе.


Как говорится в пресс-релизе японской марки, европейский дебют этого автомобиля пройдет в октябре на автошоу в Стамбуле, а продажи новинки стартуют в январе 2009 года. К весне машину можно ожидать и в Израиле.

Honda City не только построена на той же платформе, что Jazz, но и оснащается тем же 1,4-литровым мотором мощностью 100 л. с. Версия седана с механической коробкой передач сможет разгоняться до ста километров в час за 11,8 секунды, а версия с "автоматом" - за 14,7 секунды.

Несмотря на техническую идентичность, в облике City и Jazz нет ни одной общей детали. В отличие от "зализанного" хэтчбека, новый седан получил довольно агрессивный дизайн кузова с множеством острых линий. Внешне он напоминает новый Accord и американскую версию Honda Civic. Кроме того, у седана совсем другой интерьер - с простенькими приборами и незамысловатой центральной консолью.

Цены на новый седан пока не известны. Производитель обещает назвать их в конце осени.

http://cursorinfo.co.il/news/auto/2008/09/18/City/1/

Насколько я слыщал в ноябре должны обновленный джаз представить,так зачем щас тогда брать...

Сообщение от ILUXAN

Насколько я слыщал в ноябре должны обновленный джаз представить,так зачем щас тогда брать...

Тоже задавался этим вопросом! Он появится только ближе к лету! Поэтому пришлось брать это поколение, через неделю забираю.

А я с опаской отношусь к вариатору....
Проездил на вариаторе почти 3 года. За это время сменил 4 цивика седьмого поколения.
При активной эксплуатации авто масло в вариаторе надо менять через 20 тыс.км. Стоит маслецо около 2 тыс. за 4 литра. Да еще и нужно менять пару фильтров (идин в коробке, один в моторном отсеке - маленький). Ресурс вариатора, на мой взгляд, невелик за счет своей констукции. Масло в вариаторе выполняет две противоположных функции - одна смазывающая, вторая - увеличить трение, чтоб передать крутящий момент.
Из практики: на одном из цивиков с пробегом около 100 т.км. вариатор был практический мертвый. После недельной стоянки ехать не хотел совсем. На двух других с пробегом около 60 т.км. вариатор вел себя адекватно, но не совсем айс!!! т.е. невыкручивал все что может из движка (мне кажется что это показатель).
И на последнем из них с пробегом 40 тыс.км. вариатор меня просто радовал!!!! Работал как часики!
На всех машинах была произведена произведена замена всех масел, фильтров, свечей и т.д.
Пробег на всех них - оригинальный (знаю наверняка).
Кстати огромный плюс - экономичность!!! Расход по трассе при скорости 90-100 км/ч на последней авто составлял 5,5 л/100 км.
Резюмирую:
Если покупать авто с вариатором, то ездить не более 40 тыс.км. и с этим пробегом продавать, чтоб покупатель еще немного мог покататься до ремонта
А вобсче, если выбор только между механикой и вариатором, то я взял бы механику. Но если был бы старый проверенный автомат, то без раздумий взял бы его!!!

Я б и сивку не стал щас брать,но так как в 2009 ее обновят не особо сильно как я слишал,просто рестайлинг,как и у 7 поколения было решил брать щас...

Сообщение от SOSED

Сообщение от ILUXAN

Насколько я слыщал в ноябре должны обновленный джаз представить,так зачем щас тогда брать...

Тоже задавался этим вопросом! Он появится только ближе к лету! Поэтому пришлось брать это поколение, через неделю забираю.

Кстати там где я читал было написано что в новом джазе уже будет 1.4 -100 л.с. Это конечно значительный прирост и для 1.4 очень даже неплохо!