Поменять свой 1.8 Elegancе MT на 1.8 Executive AT

Сообщение от olegbf

Это понятно. Все мы уже большую часть дня проводим в этих самых пробках: на работу, с работы, по - работе. В этом случае автомат конечно - несомненный плюс, но как мне кажется, польза его, мягко говоря несколько преувеличена. Тем более, что после лет двух езды на ручке, начинаешь переключаться просто автоматически (не задумываясь). Небольшой напряг может вызвать только необходимость выйти на нештатный режим, когда требуется смотреть на показания приборов. Все остальное время - и не замечаешь, как переключаешь эти самые скорости. Зато когда выходишь на трассу (да и в городе иногда бывает свободное место, где можно передвигаться со скоростью выше 4 км/час) - более свободно чувствуешь себя при совершении маневров, да и чего греха таить, иногда просто приятно "утереть нос" кому - нибудь.
Впрочем, как известно - "на вкус и цвет.................".

Переключения то автоматически рукой делаешь, а вот левая нога устает сцепление туда-сюда нажимать А в городе автомат вещь! тем более Хондовский автомат вообще отличный, разрабатывался вместе с аншим двигом и под него. Утрет нос иным "механикам". Едешь спокойно педалишь одной ногой-рукой. Можно и по телефону погворить и девушку рядом за ченить ухватить Хочешь погоняться - включи S-режим. На трассе классно помогает. Есть еще и лепестки Кстати, Сивка на автомате на трассе экономичней, чем на механике. Ибо 5 передача у автомата имеет меньшее передочное число (0.7 кажись), чем 6 на механике (0.85 вроде). А динамика.. 2 секунды.. (хотя и нифига и не две 9,6 с против 10,6) это все писькомерянье Ну сделаешь ты когонить. Потом тебя также кто-то сделает. И че?)

ПыСы: Сам 4 года на механике катался. Теперь механика если и будет у меня, то только на машине выходного дня чисто для покатушек.

По поводу комплетации Ехе, в рестайле поменяли обивку велюровую. Плюс штатный ксенон, что с нынешней котовасией с ксеноном вполне актуально. Ну еще всяких мелочей плюсом, типа литья, 6-диского ченжера, ! кнопки отпирания/запирания ЦЗ на двери водителя и тд. ИМХО, Я бы если менял сивку на что-то из С-класса, то выбрал бы либо Октавию с 1.8 мотором (прет и багажник огромный, с детьми актуально), либо Октавию RS (еще круче прет, и багажник есть ), либо Фольца (гольфа или джетту). Больше достойных конкурентов Сивке нет. По поводу Ауриса, за 860к автомобиль на механике без ESP/VSA, с задней балкой, без ксенона - это перебор.

Ну, с таким же успехом можно заявить, что у тебя через некоторое время одна нога толще другой будет (если уж так тяжело на педаль нажимать, а вторая - совсем без работы остается)
Пятая передача на автомате экономичнее шестой на механике ? Не думаю, что это так.
2 секунды роли не играют ?
Всегда есть кто - то, кто обгонит. Не машина, так самолет Но это же не значит, что тебе все равно, за сколько разгоняется твой автомобиль - за 10 сек. или за 14 - ть ? Где две секунды роли не играют, там и еще две - тоже не страшно. Хорошая динамика - это на самом деле не возможность "утереть кому - то нос", а дополнительная безопастность при совершении маневров.
"Писькомеряние" - это отмазка для тех, у кого меряться нечем
Штатный ксенон на рестайлинге действительно ныне - очень актуально, особенно учитывая, что вставлен он в обычные фары, насколько я помню
Ченджер - вещь просто необходимая, без нее машина - просто не машина, учитывая, что родная магнитола читает MP3 и туда можно музыки записать...................ну очень много
Появление еще одной кнопки в полутора сантиметрах от точно такой же, выполняющей те же функции - это тоже несомненно огромный шаг вперед для данной модели автомобиля !

Я уже сказал: "На вкус и цвет.............."

ну тут такое дело, что кого-то и жигуль устраивает, а кому-то милы дополнительные фичи в салоне и без того прекрасного автомобиля)))

и ещё - я за афтамад...
пофигу на экономичность, пофигу на 2 секунды динамики (мне автоматного кика за глаза), зато удобство и комфорт рулит )))
2 педали - "ехать" и не "ехать", зачем третья?
а...и ещё я на механнике не умею )))))))

Сообщение от Мако

а...и ещё я на механнике не умею )))))))

Так бы сразу и сказал

Нет, автомат - несомненно замечательная вещь, но явно не самое большое достоинство определенной марки машины на которое стоит ориентироваться. А то слушал тут какую - то передачу по автомобильной тематике, там половина подростков, которых опрашивали по - поводу критериев выбора машины отвечали: "тонировка, люк, магнитола с сенсорным дисплеем и автомат"

Сообщение от olegbf

Так бы сразу и сказал

Нет, автомат - несомненно замечательная вещь, но явно не самое большое достоинство определенной марки машины на которое стоит ориентироваться. А то слушал тут какую - то передачу по автомобильной тематике, там половина подростков, которых опрашивали по - поводу критериев выбора машины отвечали: "тонировка, люк, магнитола с сенсорным дисплеем и автомат"

вот всего лишь что нужно, чтобы цепать школьниц и студенток-первокурсниц )))

)))))

Сообщение от olegbf

Ну, с таким же успехом можно заявить, что у тебя через некоторое время одна нога толще другой будет (если уж так тяжело на педаль нажимать, а вторая - совсем без работы остается)
Пятая передача на автомате экономичнее шестой на механике ? Не думаю, что это так.
2 секунды роли не играют ?
Всегда есть кто - то, кто обгонит. Не машина, так самолет Но это же не значит, что тебе все равно, за сколько разгоняется твой автомобиль - за 10 сек. или за 14 - ть ? Где две секунды роли не играют, там и еще две - тоже не страшно. Хорошая динамика - это на самом деле не возможность "утереть кому - то нос", а дополнительная безопастность при совершении маневров.
"Писькомеряние" - это отмазка для тех, у кого меряться нечем
Штатный ксенон на рестайлинге действительно ныне - очень актуально, особенно учитывая, что вставлен он в обычные фары, насколько я помню
Ченджер - вещь просто необходимая, без нее машина - просто не машина, учитывая, что родная магнитола читает MP3 и туда можно музыки записать...................ну очень много
Появление еще одной кнопки в полутора сантиметрах от точно такой же, выполняющей те же функции - это тоже несомненно огромный шаг вперед для данной модели автомобиля !

Я уже сказал: "На вкус и цвет.............."

Не утрируй А типерь па пунктам
1) Про пятую передачу посмотри в инструкции. Там есть передаточные числа передач для механики и автомата.
2)Про разгон 4 сек эт осущественно, а вот одна секунда ниче не решит. Та же октавия с 1.8 за 8 секунд до сотни едет, а сивка на механике тока за 9,6. Это потеря потерь безусловно Особенно забано наблюдать как чуваки со светофоров изо всех сил жмут... до следующего светофора, где ты с ними равняешься опять. А писько мерянянье, канеш отмаза ) А когда надо, я просто выкладываю свой аргумент и все
3)По ксенону. На ксенон ставят другие фары. ТАм отражатель другой и колпачек лампы. Помимо этого автокорректор. Так что АКТУАЛЬНО. Вон колхозоксенонщики ща подгоняются. Максимум им кататься с ксеноном самопльным осталось до осени, когда техрегламент новый в силы вступит.
4)По кнопке. Именно из-за таких приятных мелочей и складывается впечатление от машины. Например, в Ауди есть целые отделы, которые работают именно в направлении ощущений машины, в проработке мелочей. Чтобы кнопочка была и была именно на определенном месте. Мне например, непонятно почему в Хонде не могут поставить доводчики всех стекол. В фокусе и октавии они есть. И кстате по кнопочке, видел на форуме тут темы, где народ жаловался на ее отсутствие, вот и указал этот момент
5) Ченджер. Поскольку Хонда не соизволила даже топовую коплектацию сивки оснастить раъемом USB под флэшки, ченджер штука полезная, особенно в дальних поездках. Меньше диски перетыкать.

6) Самое главное! Про вкус и цвет ПРАЛЬНО написал. Мы с тобой написали две различные точки зрения, а автор темы пусть уже сам решает, какие доводы ему убедительней.

ПыСЫ. Человек должен думать, а машина работать! В 21 веке дергать клюшку.. мне тупо лениво, особенно в пробках

Машине 3 года, велюр в порядке, дыр незамечано. Он просто приминается в некоторых местах.

если есть лям, то RS это самое оптимальное за эти деньги), да там есть АКПП)))

Сообщение от Anton_Nsk

Не утрируй

Да причем тут утрирование ? Я просто выдал информоцию в том же "ключе", что и ты.

Сообщение от Anton_Nsk

А типерь па пунктам

Ну давай.

Сообщение от Anton_Nsk

1) Про пятую передачу посмотри в инструкции. Там есть передаточные числа передач для механики и автомата.

При чем тут "числа" ? Ты расход топлива посмотри (если мы говорим об экономичности).

Сообщение от Anton_Nsk

2)Про разгон 4 сек эт осущественно, а вот одна секунда ниче не решит. Та же октавия с 1.8 за 8 секунд до сотни едет, а сивка на механике тока за 9,6. Это потеря потерь безусловно Особенно забано наблюдать как чуваки со светофоров изо всех сил жмут... до следующего светофора, где ты с ними равняешься опять. А писько мерянянье, канеш отмаза ) А когда надо, я просто выкладываю свой аргумент и все

У Октавии 1,8 стоит турбированный движок 153 л.с. Правда странно, что она быстрее разгоняется ? Там еще и 2,0 есть. Зачем сравнивать разные движки ?
Сивка на 140 л.с. безо всякой турбины - 9,1 на механике / 10,6 на автомате.

В зависимости от настроения можно "нажать", а можно ехать спокойно. Главное чтобы была эта самая возможность выбора. А со светофоров "жмут" не для того, чтобы быстрее доехать до следующего, а по некоторым другим причинам В этом случае и Формула 1 - занятие для дебилов: взрослые люди по кругу гоняются, а потом все равно все встречаются на финише

Сообщение от Anton_Nsk

3)По ксенону. На ксенон ставят другие фары. ТАм отражатель другой и колпачек лампы. Помимо этого автокорректор. Так что АКТУАЛЬНО. Вон колхозоксенонщики ща подгоняются. Максимум им кататься с ксеноном самопльным осталось до осени, когда техрегламент новый в силы вступит.

Вот тут спорить не могу, поскольку нет достоверной информации, но, насколько я помню, как раз одно из разочарований рестайлингом у купивших было то, что ксенон был запихнут именно в обычные фары. Хотя, в данном случае, может быть я и ошибаюсь. Обсуждалось в одной из соседних веток.

Сообщение от Anton_Nsk

4)По кнопке. Именно из-за таких приятных мелочей и складывается впечатление от машины. Например, в Ауди есть целые отделы, которые работают именно в направлении ощущений машины, в проработке мелочей. Чтобы кнопочка была и была именно на определенном месте. Мне например, непонятно почему в Хонде не могут поставить доводчики всех стекол. В фокусе и октавии они есть. И кстате по кнопочке, видел на форуме тут темы, где народ жаловался на ее отсутствие, вот и указал этот момент

И как ? Потребительские свойства машины резко повысились от того, что кнопочку надо теперь не "щелкать", а нажимать ? Не, извини, но это уже совсем ерунда какая - то. Тогда уж стоит сказать, что в той же Астре она расположена гораздо удобнее - на панели управления на торпеде. И нажимать удобнее, и "кнопочка". А еще она не горит, если замки не закрыты, а еще........... и т.д.

Сообщение от Anton_Nsk

5) Ченджер. Поскольку Хонда не соизволила даже топовую коплектацию сивки оснастить раъемом USB под флэшки, ченджер штука полезная, особенно в дальних поездках. Меньше диски перетыкать.

А если и шести дисков не хватит - придется искать машину у которой 10 - ть влезает ? Ну это уже совсем несерьезно.

Сообщение от Anton_Nsk

6) Самое главное! Про вкус и цвет ПРАЛЬНО написал. Мы с тобой написали две различные точки зрения, а автор темы пусть уже сам решает, какие доводы ему убедительней.

Согласен. Собственно для этого вся эта дискуссия и затеяна.

Сообщение от Anton_Nsk

ПыСЫ. Человек должен думать, а машина работать! В 21 веке дергать клюшку.. мне тупо лениво, особенно в пробках

Тогда у тебя еще как минимум две проблемы: руль и переключатель поворотников. Стоп ! Ведь еще и на две педали, но нажимать все - таки надо...............А еще - свет ближний / дальний..........А как же любимый чейнджер ? Ведь чтобы диски переставились, тоже надо на кнопку нажать...........А ручник.............А переключение
автомата из режима "драйв" в режим "паркинг".............Нет, поспешил ты родиться для обладания тем авто, которое тебя бы полностью устроило. Судя по всему лет на сто - как минимум

p.p.s Просто навеянная фанатами Хонды легенда этого автомобиля - драйв и дизайн. И какой нафиг "драйв" в 10,6 сек. ? Нужен просто компактный семейный седан ? Так тогда уж действительно лучше - Шкода. Не красавица, но и не урод. Не большая, но вместительная. Можно разогнаться, но слишком гонять не хочется - клиренс большой, что "+" для проходимости, но "-" для скорости. А так - зачем покупать спортивный велосипед чтобы ездить в магазин за хлебом ? Ну разве что, чтобы "рвануть" от дома до магазина и обратно