Поменять свой 1.8 Elegancе MT на 1.8 Executive AT

)))))

Машине 3 года, велюр в порядке, дыр незамечано. Он просто приминается в некоторых местах.

если есть лям, то RS это самое оптимальное за эти деньги), да там есть АКПП)))

Продолжаем дискуссию

1)Расход топлива. ОФициальные данные Хонды:
MT/AT
Городской цикл, л/100км 8,7/9,5
Загородный цикл, л/100км 5,5/5,1

2)Двигатели. Машины одного класса. Так почему бы не сравнивать двигатели? У каждого производителя свое решение по двигателю. Хонда не приемлет наддув, а ВАГ наоборот, уже собаку съел на этом. К примеру, в азии Хонда ставит на сивки 2 л мотор в 155 л.с. А нас, как всегда обделили. Поэтому считаю возможным и нужным сравнивать разные двигатели близких объемов. Ибо в двигателях каждый производитель видит одно из своих конкурентных преимуществ над другими.

3)Кнопочки. Да, я считаю что потребительские свойства от этого повышаются. В наше время довольно сильной конкуренции, особенно в С-классе, за кошелек покупателя надо бороться каждой мелочью. Вот статейка про контрль качества на ауди ( впрошлом посте писал про это).

4) Ченджер . Если 6 дисков мало, на мафоне есть разъем под доп ченджер, и есть вход под внешний плеер. Кстате, диски переключаются сами

И еще немножко про 21 век Руль, педали - все решается просто : Занырнул в колею, включил круиз-контроль, а сам с Манькой на заднее сиденье Ну и надеюсь, когда я стану большим и важным, то куплю себе БМВ/Мерс, которые уже сегодня умеют сами парковаться, у которых есть адаптивный круиз-контроль, держащий дистанцию до впереди идущей машины и способный сам останавливать машину (Вот он, кайф в пробке!, нажал кнопочку -машина едет, ты балдеешь) и тд. ТАк что думаю, до машины моей мечты мне осталось около 10 лет, а мож и меньше
Ну и свое мнение по "драйву". Для меня драйв это не только цифры разгона до сотни и тд. Это и ощущение машины. И Хонда, безусловно, умеет делать это ощущение. К примеру, езда на королле, или джетте, не дает такого ощущения драйва. Она больше располагает к размеренной езде. На Хонде же ездить медленно невозможно

А где собственно, автор темы? А то мож вся полемика впустую

кстати - вы обсуждаете время набора 100 км/ч с места, а это правда тупо понт...
не думаю что при обгонах есть заметная разница, если правильно юзать автомат - то это при той же динамике позволяет сконцентрироваться на руле: вовремя выйти на обгон и вовремя спрятаться обратно... повторю - если правильно пользоваться автоматом - лепестками или кик-дауном

olegbf, ты чего такой агрессивный?
Я с тобой спорить не буду что ручка позволяет ехать "эффективнее", но согласись что нажимать одну педаль и крутить руль всяко эргономичнее, чем нажимать две педали, крутить руль и дергать ручку... на ходу при разгоне от 50 до 100 км/ч обгоняя автобус на пригородной трассе...
а автомат в сивике правда не плохой, мало уступающий мешалке даже в таких маркетинговых цифрах, как разгон до сотни...
повторюсь - имхо в жизни полезнее динамика ускорения с ходу...

Сообщение от booka

olegbf, ты чего такой агрессивный?
Я с тобой спорить не буду что ручка позволяет ехать "эффективнее", но согласись что нажимать одну педаль и крутить руль всяко эргономичнее, чем нажимать две педали, крутить руль и дергать ручку... на ходу при разгоне от 50 до 100 км/ч обгоняя автобус на пригородной трассе...
а автомат в сивике правда не плохой, мало уступающий мешалке даже в таких маркетинговых цифрах, как разгон до сотни...
повторюсь - имхо в жизни полезнее динамика ускорения с ходу...

Что правда агрессивный ? Ну извини, если "переборщил". Я не агрессивный, я эмоциональный

И в динамике ускорения с ходу ручка окажется лучше Примирит их одно - где - то на максималке они все равно встретятся. На том и порешим, ибо спор уже переходит в стадию "спор ради спора" и все равно каждый "останется при своем мнении и доволен самим собой"

+1 - это зрело...

спор не выявляет истину, а оттачивает аргументацию )))

))))