Поменять свой 1.8 Elegancе MT на 1.8 Executive AT

Продолжаем дискуссию

1)Расход топлива. ОФициальные данные Хонды:
MT/AT
Городской цикл, л/100км 8,7/9,5
Загородный цикл, л/100км 5,5/5,1

2)Двигатели. Машины одного класса. Так почему бы не сравнивать двигатели? У каждого производителя свое решение по двигателю. Хонда не приемлет наддув, а ВАГ наоборот, уже собаку съел на этом. К примеру, в азии Хонда ставит на сивки 2 л мотор в 155 л.с. А нас, как всегда обделили. Поэтому считаю возможным и нужным сравнивать разные двигатели близких объемов. Ибо в двигателях каждый производитель видит одно из своих конкурентных преимуществ над другими.

3)Кнопочки. Да, я считаю что потребительские свойства от этого повышаются. В наше время довольно сильной конкуренции, особенно в С-классе, за кошелек покупателя надо бороться каждой мелочью. Вот статейка про контрль качества на ауди ( впрошлом посте писал про это).

4) Ченджер . Если 6 дисков мало, на мафоне есть разъем под доп ченджер, и есть вход под внешний плеер. Кстате, диски переключаются сами

И еще немножко про 21 век Руль, педали - все решается просто : Занырнул в колею, включил круиз-контроль, а сам с Манькой на заднее сиденье Ну и надеюсь, когда я стану большим и важным, то куплю себе БМВ/Мерс, которые уже сегодня умеют сами парковаться, у которых есть адаптивный круиз-контроль, держащий дистанцию до впереди идущей машины и способный сам останавливать машину (Вот он, кайф в пробке!, нажал кнопочку -машина едет, ты балдеешь) и тд. ТАк что думаю, до машины моей мечты мне осталось около 10 лет, а мож и меньше
Ну и свое мнение по "драйву". Для меня драйв это не только цифры разгона до сотни и тд. Это и ощущение машины. И Хонда, безусловно, умеет делать это ощущение. К примеру, езда на королле, или джетте, не дает такого ощущения драйва. Она больше располагает к размеренной езде. На Хонде же ездить медленно невозможно

А где собственно, автор темы? А то мож вся полемика впустую

Сообщение от olegbf

...
"Писькомеряние" - это отмазка для тех, у кого меряться нечем
........"

Чувак у тебя цивик 1,8 и ты считаешь что можешь чем то мериться,не смеши

кстати - вы обсуждаете время набора 100 км/ч с места, а это правда тупо понт...
не думаю что при обгонах есть заметная разница, если правильно юзать автомат - то это при той же динамике позволяет сконцентрироваться на руле: вовремя выйти на обгон и вовремя спрятаться обратно... повторю - если правильно пользоваться автоматом - лепестками или кик-дауном

Сообщение от vitas

Чувак у тебя цивик 1,8 и ты считаешь что можешь чем то мериться,не смеши

Не смешить кого ? Тебя (VI Civic универсал 1.4i ) ? ))))))))))) Ты собственно и пытаешься сейчас этот "замер" произвести, только в завуалированной форме.

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:55 ----------

Сообщение от Anton_Nsk

Продолжаем дискуссию

Давай.

Сообщение от Anton_Nsk

1)Расход топлива. ОФициальные данные Хонды:
MT/AT
Городской цикл, л/100км 8,7/9,5
Загородный цикл, л/100км 5,5/5,1

Скажем проще: Смешанный цикл 6,6/6,7

Если ты помнишь, то данная часть обсуждения была о том, что с твоей точки зрения 5 - я передача на автомате более экономична, чем 6 - я на механике.

Сообщение от Anton_Nsk

2)Двигатели. Машины одного класса. Так почему бы не сравнивать двигатели? У каждого производителя свое решение по двигателю. Хонда не приемлет наддув, а ВАГ наоборот, уже собаку съел на этом. К примеру, в азии Хонда ставит на сивки 2 л мотор в 155 л.с. А нас, как всегда обделили. Поэтому считаю возможным и нужным сравнивать разные двигатели близких объемов. Ибо в двигателях каждый производитель видит одно из своих конкурентных преимуществ над другими.

В данной части обсуждения мы говорим не о КЛАССЕ машин, а о их технических возможностях. Почему не сранить эти двигатели ? Потому что у них разная мощность. Давай сюда еще новый Опелевский движок приплетем, он вообще 1,6 / 180 л.с. Какой в этом смысл ? Да нас обделили, не спорю. Поэтому и обсуждаем то, что имеем

Сообщение от Anton_Nsk

3)Кнопочки. Да, я считаю что потребительские свойства от этого повышаются. В наше время довольно сильной конкуренции, особенно в С-классе, за кошелек покупателя надо бороться каждой мелочью. Вот статейка про контрль качества на ауди ( впрошлом посте писал про это).

Если бы мы говорили о координальной переработке концепции расположения этих самых кнопок, или о новой, более удобной форме их, или о принципиально новом механизме воздействия на них для включения.......... и т.д. и т.п., то я бы несомненно с тобой согласился, поскольку это действительно важно. Ибо действительно - потребительские свойства повышаются от каждой мелочи (но только если сделать это с умом, иначе также любое нововведение может эти самые свойства и понизить). Но мы - то говорим об одной - единственной кнопке !!! Место под которую было размечено и в предыдущих моделях и прикрыто заглушкой, поскольку ее функции исполняла соседняя и она просто нафиг не нужна. Но тут Хонда, видишь ли, сделала "рестайлинг", и одним из "колосальнейших" изменений было то, что сняли заглушку и засунули рядом еще одну кнопку, которая стала выполнять функции старой. Теперь у тебя ДВЕ кнопки вместо одной. Это ли не счастье ? Все, не хочу больше обсуждать этот кусок темы, поскольку ИМХО - просто бред.
И при чем тут АУДИ на которую ты все время ссылаешься ? Мы сейчас - о Хонде

Сообщение от Anton_Nsk

4) Ченджер . Если 6 дисков мало, на мафоне есть разъем под доп ченджер, и есть вход под внешний плеер. Кстате, диски переключаются сами

Открою большую тайну - эти разъемы существуют на всех магнитолах (имеются в виду Сивиковские). И туда в случае НЕОБХОДИМОСТИ эти самые чейнджеры и подключаются Кстати - если тебе надо перейти на композицию, которая находится на другом диске, то на кнопку ты конечно не жмешь.................

Сообщение от Anton_Nsk

Занырнул в колею, включил круиз-контроль, а сам с Манькой на заднее сиденье

Так. Стоп. У тебя действительно есть Сивик ? Спрошу больше - у тебя действительно есть машина ? Ты когда - нибудь на Сивике "в колею заныривал" ? Поверь мне, на заднем сидении ты окажешься, если из нее неудачно "вынырнешь" И уж точно в этот момент тебе будет не до "Маньки"

Сообщение от Anton_Nsk

Ну и надеюсь, когда я стану большим и важным, то куплю себе БМВ/Мерс, которые уже сегодня умеют сами парковаться, у которых есть адаптивный круиз-контроль, держащий дистанцию до впереди идущей машины и способный сам останавливать машину (Вот он, кайф в пробке!, нажал кнопочку -машина едет, ты балдеешь) и тд. Так что думаю, до машины моей мечты мне осталось около 10 лет, а мож и меньше

Огорчу тебя заранее. Все эти опции не реализуются в России, поскольку здесь нет четкой разметки, никто не держит четкую дистанцию, остановка при парковке слишком быстро и непредсказуемо меняется, а "самостоятельно остановиться", если не изменяет память эта машина может, если двигается со скоростью не выше 10 км/ч

Сообщение от Anton_Nsk

Ну и свое мнение по "драйву". Для меня драйв это не только цифры разгона до сотни и т.д. Это и ощущение машины. И Хонда, безусловно, умеет делать это ощущение. К примеру, езда на королле, или джетте, не дает такого ощущения драйва. Она больше располагает к размеренной езде. На Хонде же ездить медленно невозможно

Естественно это не только цифры. Это когда машина, которая тебя пыталась обогнать остается позади

Сообщение от Anton_Nsk

А где собственно, автор темы? А то мож вся полемика впустую

Ну, значит пора заканчивать

---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:43 ----------

Сообщение от booka

кстати - вы обсуждаете время набора 100 км/ч с места, а это правда тупо понт...
не думаю что при обгонах есть заметная разница, если правильно юзать автомат - то это при той же динамике позволяет сконцентрироваться на руле: вовремя выйти на обгон и вовремя спрятаться обратно... повторю - если правильно пользоваться автоматом - лепестками или кик-дауном

Причем тут понт ? Наверное не случайно это один из технических параметров, которые в обязательном порядке указывается производителем ?

"Концентрироваться на руле" не стоит. Концентрироваться стоит на дороге и окружающей обстановке..................Слушайте, а кто - нибудь еще со стажем больше двух лет учавствует в этом обсуждении ?

Ну классно: и кикдауном, и лепестками, и еще из одного режима в другой переключаться можно...............и все это вместо ОДНОГО рычага !!!!! )))) То есть не лень будет дергать и нажимать все, что угодно, но только не рычаг ! )))
Может стоит просто честно признаться, как это один товарищ сделал, что на механике просто кое - кто едить не умеет, либо - до сих пор у кого - то не получается ))

olegbf, ты чего такой агрессивный?
Я с тобой спорить не буду что ручка позволяет ехать "эффективнее", но согласись что нажимать одну педаль и крутить руль всяко эргономичнее, чем нажимать две педали, крутить руль и дергать ручку... на ходу при разгоне от 50 до 100 км/ч обгоняя автобус на пригородной трассе...
а автомат в сивике правда не плохой, мало уступающий мешалке даже в таких маркетинговых цифрах, как разгон до сотни...
повторюсь - имхо в жизни полезнее динамика ускорения с ходу...

Сообщение от booka

olegbf, ты чего такой агрессивный?
Я с тобой спорить не буду что ручка позволяет ехать "эффективнее", но согласись что нажимать одну педаль и крутить руль всяко эргономичнее, чем нажимать две педали, крутить руль и дергать ручку... на ходу при разгоне от 50 до 100 км/ч обгоняя автобус на пригородной трассе...
а автомат в сивике правда не плохой, мало уступающий мешалке даже в таких маркетинговых цифрах, как разгон до сотни...
повторюсь - имхо в жизни полезнее динамика ускорения с ходу...

Что правда агрессивный ? Ну извини, если "переборщил". Я не агрессивный, я эмоциональный

И в динамике ускорения с ходу ручка окажется лучше Примирит их одно - где - то на максималке они все равно встретятся. На том и порешим, ибо спор уже переходит в стадию "спор ради спора" и все равно каждый "останется при своем мнении и доволен самим собой"

+1 - это зрело...

спор не выявляет истину, а оттачивает аргументацию )))

))))

Сообщение от olegbf

Может стоит просто честно признаться, как это один товарищ сделал, что на механике просто кое - кто едить не умеет, либо - до сих пор у кого - то не получается ))

у меня специфическая ситуация...
после Доздропержанинска - в славном граде Петра - ахренеть какое движение, и, поскольку, оно охренеть какое охренеть, то автомат лично мне позволяет больше внимания уделять дороге, и не жрёт мою оперативку на "...эээ...чё щаз тыкнуть нужно? 2-ю? а я на какой ща?...мляя...ещё же и сцепление нужно жмакать...мля, заглох...ну чё ты мне , падла, там бибикаешь сзади?!!!"
но так же уверен, что не пересяду теперь на МТ...мне и так неплохо)))
В своё время жена была ой как против АТ...чё я тоько не наслушался...и только после доводов, что я ТОЖЕ смогу ездить - она сдалась и мы приобрели сего Цуцика...
пару дней она покаталась и ей стало всё понятно...)))


А так - конечно...
есть фанаты и у той и у этой коробки...
возможно, что зависит от маршрутов частого следования и от НП владельца...
ваще - привычки сложно поменять)))