цена у ОД 2010г

Мазда 6
Touring Plus 1.8 5MT 120 789 000
Touring Plus 2.0 6MT 147 850 000
Touring Plus 2.0 5AT 147 890 000

Golf Highline 1.4 TSI (90кВт), ручн.-6 775 000
Golf Highline 1.4 TSI (90кВт), авт.-7 (DSG) 843 000

Опель 2.0 Turbo ECOTEC®147 кВт/200 л.с.6-ступенчатая механическая - 822000

Шкода Октавия Elegance 1,8 112 кВт DSG - 849 000

Вольво S40 2.0 - 1034900 база

ИМХО конкуренция сильная. Если сравнивать машины примерно в одинаковом оснащении то солидные немцы дороже, корейцы дешевле, японцы по середке. Форд, Опель и Шевроле везде сразу и портят стройную картину.
С этой глобализацией все примерно стало похожим.
Даже при большой разнице в паспортных параметрах движков и коробок машины, от 1,6 до 2,0 задушенные Евро-5, едут примерно одинаково. Подвески, что многорычажки, что балки отрабатывают одинаково (амортизаторы и пружины, слава богу, пока еще разные).
Тормоза, что при дисках сзади, что при барабанах тоже примерно одинаковые. итд итп. Современная гражданская машина - это скопище компромисов. Легче и экономичней, значит шумнее. Хорошо рулится, значит тресется как телега. Максималка за 200, значит брюхом по асфальту
Внутри класса ждать чего-то особенного не приходится. Предпочтения определяются восновном дизайном и персональной эргономикой. А все разговоры про "Дух Хонды" или "Дух Мазды" Зум-Зум и все такое просто слова.

Тема опять перерастает в "Сивка против всех", "Конкуренты сивки" .
Достойная альтернатива Сивке 4D только Матрешка в комплектации Спорт. Но матрешка - машина только для водителя. Сзади там очень тесно. И цена в 900 с лишним килорублей явно перебор. Тоже самое с Гольфом. Едет классно, но стоит... Всякие крузы с тупейшим автоматом и тряпичной консолью, которую на каждом ТО надо химчистить, овощекороллы с 1.6 без ЕСП вообще УГ.

Кстати по поводу ДСГ, точнее DCT. Компания БМВ признала, что все эти преселективные трансмиссии - тупиковая ветвь. И нормальный автомат лучше. Вычитал это в статье про новую БМВ 5 серии. На нее ставят 8-ступ автомат ) Кому интересно, полная статья тут. А вот самая ценная фраза оттуда :"— Оказалось, что преселективный «робот» хуже «автомата», — качает головой Круше (какойто насяльник из БМВ). — Он тяжелее, он шумнее работает, он более громоздкий, а при управлении стартовым «нечетным» сцеплением сложно избежать рывков. Поэтому от DCT будем потихоньку отказываться…".

ПыСы. Так сколько таки стоит Сивка 5D 2010 года?

Сообщение от Anton_Nsk

ПыСы. Так сколько таки стоит Сивка 5D 2010 года?

Honda Civic 5D 1.8 Sport MT 840 100
Honda Civic 5D 1.8 Sport АТ 865 600
Honda Civic 5D 1.8 Executive АТ 938 550
Honda Civic 5D 1.8 Glass Roof АТ 970 500

Сообщение от Side by Side

Honda Civic 5D 1.8 Sport MT 840 100
Honda Civic 5D 1.8 Sport АТ 865 600
Honda Civic 5D 1.8 Executive АТ 938 550
Honda Civic 5D 1.8 Glass Roof АТ 970 500

Омайгадбл . Куда катится этот мир...

---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:58 ----------

Сообщение от Cosmet

Anton_Nsk
ну пока цен нет - почему бы не потрепаться о других любопытностях? )))))

ДСГ - это всё таки dsg поскольку = Direct Shift Gearbox, коробка передач с синхронизированным переключением.
Есть её реинкарнации типа DualTronic, PowerShift.
упомянутая DCT М Drivelogic введена баварцами 2 года назад для M-серий, т.е. для реализации имеющейся мощи и скорости,
чуть подробнее http://cardriver.ru/BMW/news/19189
Это как PDK у поршей - Porsche Doppelkupplung, достигает той же цели но не проходит для гражданских фольксов по ценнику. Вполне возможно с развитием технологии при сравнивании их надёжности и ценника с гидротрансформатором, можно будет говорить о конкурентноспособности.
Но пока лишь грязный пиар действует на лохов - упор на скорость переключения с замалчиванием дёрганий на старте и общей надёжности, которые за свои деньги становятся тестерами новой технологии.
Может быть и не тупиковый путь, но просто сыроват пока что...

ЗЫ ценник 5d подрастёт тысяч на 30.

DSG, DCT... одна хрень Принцип один и тот же. Про лохов правильно написал. Только из-за ДСГ в итоге не взял Октавию с 1.8 . Ставили бы свой прекрасный ВАГовский 6-ступ автомат и голову не грели... Современные автоматы не хуже. Та же блокировка гидротрасформатора - жесткая свзяь как у механики. Особенно на наших хондовских автоматах, где нет планетарных передач.

Как говорится, не думай о плохом, не чувствуй себя лохом

Anton_Nsk
ну пока цен нет - почему бы не потрепаться о других любопытностях? )))))

ДСГ - это всё таки dsg поскольку = Direct Shift Gearbox, коробка передач с синхронизированным переключением.
Есть её реинкарнации типа DualTronic, PowerShift.
упомянутая DCT М Drivelogic введена баварцами 2 года назад для M-серий, т.е. для реализации имеющейся мощи и скорости,
чуть подробнее http://cardriver.ru/BMW/news/19189
Это как PDK у поршей - Porsche Doppelkupplung, достигает той же цели но не проходит для гражданских фольксов по ценнику. Вполне возможно с развитием технологии при сравнивании их надёжности и ценника с гидротрансформатором, можно будет говорить о конкурентноспособности.
Но пока лишь грязный пиар действует на лохов - упор на скорость переключения с замалчиванием дёрганий на старте и общей надёжности, которые за свои деньги становятся тестерами новой технологии.
Может быть и не тупиковый путь, но просто сыроват пока что...

ЗЫ ценник 5d подрастёт тысяч на 30.

гы... пока писал ещё тут инфа подвалила
значит с роботом экзе 5d был 911550 или 941050 с люком, теперь 938550 (+27000) или 970500 (+29450) - угадал ))))))

если быть точным, то НЕпланетарный гидротрансформатор на мелких мерсах ещё стоит И принцип этот у них двоих давно уже применяется. Не уверен, что на больших хондах тоже вальный автомат, там есть какие-то инженерно-технические особенности... - но и к ним претензий нет у народа, это главное.
Новые планетарные шестиступки на мондео народ очень хвалит, на мазде пятиступка без претензий...

ЗЫ тем, кому 5d нравится - купит по новым ценам с автоматом с удовольствием, мне кажется. Если денег хватит.

Вот-вот. И я о том, что автоматы тоже развиваются. Вон фирма ZF шедевры автоматные выдает один за одним Насчет мазды, странно что на матреху ставят норм 5-ступ автомат, а на фокус древний 4-ступ. На 3-й фокус собираются роботы ставить...

ну так баппки инвестированные в двойные роботы надо отбивать, и желательно с тройной скоростью ))
PowerShift уже сейчас ставится на какие-то форды, типа С-макса с дизелем что-ли...

На матрёшку пятиступка только с 2.0 идёт кстати, на 1.6 даже сейчас ставят старую 4ступку, что вообще парадокс.
Я вопчета ма6ку имел в виду говоря про мазду. Стали с рестайла 10года помимо 2л ещё на 2.5л ставить автомат и вроде бы тот же пятиступенчатый. Жду теста, пока ещё нет машинок в москве, но обещали отзвониться.
На cr-v рестайле оставили 5-ступку, с селектором как у элеганса (и кстати, как у 5d нового) - тоже непонятно почему без S-режима и без лепестков. Ну ещё погляжу внимательнее, через неделю будет презентация нового cr-v, обязательно схожу. Жаль сказали, что тестовой видимо не будет пока.

Кстати, цена матрёшки за 900тыр включает ЗАВОДСКИЕ пакеты опций, для хонды кое в чём вовсе недостижимые, вроде подогрева лобовухи и навигации в укромное штатное место (а не с заменой всей музыки усилиями местных колхозников у хонды).

Я себе заказал 5д 2008 года на ручке)))цены на 2010 ну уж оооочеееенььь завышенны((((

на официальном сайте ХМР цены:
Honda Civic 4D
1.8 Comfort MT: 642 400 рублей +10 000 рублей (цвет-металлик)
1.8 Elegancе MT: 709 150 рублей +10 000 рублей (цвет-металлик)
1.8 Elegancе АT: 736 950 рублей +10 000 рублей (цвет-металлик)
1.8 Executive AT: 798 150 рублей +10 000 рублей (цвет-металлик)