Краш-тест Цивик 8(IIHS-USA) + Hybrid 4D(EuroNCAP)
Я вот чего не понял, как они очки-то подсчитывают. Например, у того же i30 баллов меньше (и в сумме, и в отдельности по двум пунктам), чем у Сивика, однако общая оценка 5 баллов .
Хюндай - http://auto.utro.ru/crashtest/2007/11/09/205539.shtml
Сивик - http://auto.utro.ru/crashtest/2008/03/17/206655.shtml
Не понимаю...
Список самых безопасных автомобилей составили эксперты американского Института дорожной безопасности Insurance Institute for Highway Safety.
Сотрудники этого ведомства проводят крэш-тесты всех моделей, поступающих на рынок США, пишет Carsguru.net. В рейтинг наиболее надёжных попали всего 72 машины:
Acura RL
Audi A6
Cadillac CTS
Ford Taurus
Lincoln MKS
Mercury Sable
Toyota Avalon
Volvo S80
Acura TL
Acura TSX
Audi A3
Audi A4
BMW 3 series 4-door models
Ford Fusion
Honda Accord 4-door models
Mercedes C class
Mercury Milan
Saab 9-3
Subaru Legacy
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Saab 9-3
Volkswagen Eos
Volvo C70
25) Honda Civic 4-door
Mitsubishi Lancer
Scion xB
Subaru Impreza
Toyota Corolla
Volkswagen Rabbit
Honda Fit
Honda Odyssey
Hyundai Entourage
Kia Sedona
Audi Q7
Buick Enclave
Chevrolet Traverse
GMC Acadia
Saturn Outlook
Acura MDX
Acura RDX
BMW X3
BMW X5
Ford Edge
Ford Flex
Ford Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz
Infiniti EX35
Lincoln MKX
Mercedes M Class
Nissan Murano
Saturn VUE
Subaru Tribeca
Toyota FJ Cruiser
Toyota Highlander
Volvo XC90
Ford Escape
Honda CR-V, Element
Mazda Tribute
Mercury Mariner
Mitsubishi Outlander
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Ford F-150
Honda Ridgeline
Toyota Tundra
Toyota Tacoma.
Да, явно Хонда поскупилась на "откат" в отличии от Хундая, просто цирк:Сообщение от nick76
Хундай:
- лобовой удар - 12;
- защита ребенка - 3;
- защита пешехода - 2
В целом - ПЯТЬ звезд !!!!
Хонда:
- лобовой удар -11;
- защита ребенка - 4;
- защита пешехода - 3;
В целом - ЧЕТЫРЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Причем на Хундае - 3 балла за азщиту ребенка - "получила ВЫСОКУЮ оценку" !!!!!!
В Хонде - 4 балла - "защита удовлетворительная" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
При этом за напоминание о непристегнутом ремне Хундай получает "добавочных" ТРИ очка, Хонда за ту же опцию - ДВА очка !!!!!!!!!!!!!
Охренеть, не встать !!!!!!!))))))))))
Подскажи пожалуйста:откуда идёт небольшой стук из двери водителя (скорее всего от крепления замка) когда дверь за ручку притягиваешь, стук пропадает. как лечить?
Составлен рейтинг самых безопасных автомобилей в США
Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал список самых безопасных автомобилей 2010 модельного года, доступных на рынке США. В этом году в рейтинг вошли всего 27 моделей по сравнению с 94 в 2008-м. Такое сокращение обусловлено резким повышением требований к безопасности: теперь, чтобы попасть в список, автомобиль должен пройти крэш-тест на опрокидывание с оценкой не ниже "хорошо". Лидером по числу моделей в этом году стала Ford Group – 6 номинантов, 4 из которых принадлежат марке Volvo. Неожиданно разочаровала Toyota Motors, не сумевшая впервые за три года пробиться в рейтинг самых безопасных машин.
Самые безопасные автомобили 2010 модельного года по версии IIHS
Audi A3
Buick LaCrosse
Chevrolet Malibu
Chrysler Sebring
Dodge Avenger
Dodge Journey
Ford Taurus
Honda Civic
Honda Element
Jeep Patriot
KIA Soul
Lincoln MKS
Mercedes C-Class
Nissan Cube
Subaru Forester
Subaru Impreza
Subaru Legacy
Subaru Outback
Subaru Tribeca
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Tiguan
Volvo C30
Volvo S80
Volvo XC60
Volvo XC90
http://www.autonews.ru/automarket_ne.../11/18/1505619
SUBARU все модели которые продаются на нашем рынке попали в список!
посмеялся, прикольно перевелось
Рейтинг авто по новым стандартам безопасности
Вслед за Европейским EuroNCAP американский стандарт безопасности также стал более жестким и перестал раздавать звездочки налево и направо. Все как обычно – чем больше звезд получает автомобиль, тем лучше его безопасность. Только вот для самих автопроизводителей прохождение крэш-тестов является очень сложным и крайне дорогим мероприятием.
Во-первых, учесть все возможности защиты пассажиров от разного рода столкновений очень трудно. Во-вторых, отвечать за жизнь людей, купивших автомобиль – это очень большая ответственность для автокомпаний. В-третьих, ошибки в вопросах безопасности могут привести как к очень трагическим последствиям, так и к большим финансовым потерям из-за судебных исков со стороны пострадавших в авариях людей. Суд, как правило и особенно американский, чаще занимает сторону пострадавших.
Ранее в этом году Национальная администрация безопасности дорожного движения США заявила, что пересматривает свой рейтинг безопасности автомобилей, созданный на основе проводимых ею крэш-тестов. То есть новый список полностью отметает старый и в нем уже участвуют только автомобили 2011 модельного года. Новая система испытаний (NCAP) делает получение баллов за безопасность гораздо более трудным. А то в последние годы 5 звезд в американском и европейском рейтингах безопасности стали получать почти все машины. По новым правилам высшую оценку в 5 звезд пока получили всего две машины из 30. Это BMW 5-series и Hyundai New Sonata.
Сегодня испытания на безопасность включают крэш-тесты на лобовой и боковой удары, а также на опрокидывание. В будущем свою оценку должны будут получать и новые системы, предупреждающие столкновения автомобиля – адаптивный круиз-контроль, система слежения за рядностью движения и другие.
Все баллы, выставляемые автомобилю за разные виды испытаний, объединяются в одну оценку, которая и становится заключительной. С момента объявления в начале этого года новой методики выставления оценок NHTSA протестировала около 30 транспортных средств. Как и следовало ожидать, из-за ужесточения правил большое количество звезд в конечной оценке теперь набрать очень тяжело. Сохранить свой пятизвездочный рейтинг безопасности смогли BMW 5 Series и Hyundai Sonata. И то, последняя подтвердила высокую оценку за безопасность только после того, как инженеры Hyundai доработали седан и вновь представить его для тестирования.
Большинство автомобилей по новым правилам NCAP получили по 4 звезды. Но есть и неприятные исключения. Так Toyota Camry получила по новым правилам только три звезды, а Nissan Versa (известная у нас как Tiida) – две звезды.
К концу года NHTSA заявит о 60 машинах, прошедших оценку на безопасность по новым правилам. Ждем, что среди новинок рынка гораздо большее количество моделей получит 5 звезд за безопасность и сохранность пассажиров.
Рейтинг безопасности автомобилей:
Кирилл Орлов
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../10/06/1595260
Эксперты: Автоконцерны больше заботятся об успешных краш-тестах, чем о безопасности водителей
00:05 Владимир Гаврилов
Американский страховой институт безопасности на дорогах (IIHS) провел в ноябре серию сравнительных краш-тестов автомобилей и опубликовал полученные результаты. Выводы экспертов оказались неутешительными. В подавляющем большинстве случаев сминаемые зоны безопасности автомобилей работали не так, как предполагалось конструктивно, что значительно снижало вероятность выживания для людей в кабине.
В последнее время сложилась парадоксальная ситуация, когда при разработке новых моделей конструкторы автомобильных компаний думают не о том, как реально защитить человека, а о том, как бы вписаться в существующие регламенты по безопасности. Хваленые пять звезд, выдаваемые американской NHTSA или европейской EuroNCAP, оказываются на проверку всего лишь красивой грамотой и на деле не отражают реального поведения автомобиля при аварии.
Столь категоричные суждения IIHS — результат изучения множества аварий, в которых принимали участие большие автомобили. Дело в том, что внедорожники, кроссоверы, пикапы не подпадают под существующие правила установки бамперов, и в подавляющем большинстве случаев те находятся у них выше, чем у легковых автомобилей. При лобовом ударе бампер внедорожника не сталкивается с бампером противоположной машины и бьет по незащищенной верхней кромке капота. В итоге колоссальная кинетическая энергия не поглощается сминаемыми зонами, а разрушает моторный отсек, выбивая его внутренности в салон и калеча пассажиров.
При боковом ударе последствия еще более ужасны. Об этом свидетельствует тест IIHS, в котором используются два нестандартных манекена, один из которых имитирует хрупкую женщину небольшого роста на водительском месте, а второй — ребенка 12 лет на пассажирском месте позади водительского сиденья. Из-за низкого роста их головы располагаются как раз на уровне бампера внедорожника, и при ударе, если у машины нет боковых подушек безопасности, получаемые травмы почти всегда смертельны. Если подушки имеются, при ударе внедорожника для водителя легковушки летальный исход наступает в 60% случаев.
Страшны последствия и для минивэнов, особенно при ударе сзади. Довольно популярны модели с третьим рядом сидений, предназначенных для детей. Бывает, что подголовники этих кресел фактически упираются в заднее стекло. При ударе же внедорожника или пикапа их высокий бампер, минуя защитные сминаемые зоны минивэна, бьет аккурат в спинки сидений, ломая манекенам «позвоночники».
Эксперты IIHS констатируют, что стандартизация размеров и положения бамперов у разных классов машин позволит спасти многие жизни и сократить страховые выплаты. А при скорости до 9,6 км/ч последствия от столкновений вообще удастся свести к нулю.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2010/12/07/cnews/562949979256559
Чётко !
Ваши права
Ответить с цитированием