Ксенон и закон 2010

Сообщение от hrundel82

Делали как в цивилизованных странах, хочешь тонировку нужен сертификат на неё, хочешь ксенон - получи его. Естественно за денежку, но уж лучше один раз получить и ездить спокойно

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:38 ----------

+1 это Россия, всё для народа

По поводу сертификата, имеются онные, но не уверен, что это поможет, если уж трактовка -лампы не соответствуют ГОСТу...
ЗЫ Про ножи согласен...
И все равно интересно будет посмареть на горы утилизированного ксена... кста, он ща распродается много где за пол цены!!! СКИДКИ-СКИДКИ!!!
Может набрать себе, пусть полежит пару месяцев

Сообщение от ZEF

По поводу сертификата, имеются онные, но не уверен, что это поможет, если уж трактовка -лампы не соответствуют ГОСТу...
ЗЫ Про ножи согласен...
И все равно интересно будет посмареть на горы утилизированного ксена... кста, он ща распродается много где за пол цены!!! СКИДКИ-СКИДКИ!!!
Может набрать себе, пусть полежит пару месяцев

после забастовок поставим все))) Ведь с американками и праворукими люди добились отмены.

Сообщение от ZEF

И все равно интересно будет посмареть на горы утилизированного ксена... кста, он ща распродается много где за пол цены!!! СКИДКИ-СКИДКИ!!!
Может набрать себе, пусть полежит пару месяцев

Люди ОДУМАЙТЕСЬ??? Такой же развод что и на счет СВИНОГО ГРИППА, как дураки все скупали лекарство,больше шума, вот и подняли на дураках лаве,подняв лекарство в три дорого,а вы на эту лажу видетесь!!!

Сообщение от hrundel82

Делали как в цивилизованных странах, хочешь тонировку нужен сертификат на неё, хочешь ксенон - получи его.

или как в некоторых странах, учитывались в стоимости страховки

Сообщение от hrundel82

после забастовок поставим все))) Ведь с американками и праворукими люди добились отмены.

А я слышал, что продать таких будет сложно, т.к. на учет не поставить праворукие и что-то про цифровой спидометр было...
СОРРИ ЗА ОФФ!!!

Сообщение от ZEF

А я слышал, что продать таких будет сложно, т.к. на учет не поставить праворукие и что-то про цифровой спидометр было...
СОРРИ ЗА ОФФ!!!

а у нас какой спидометр? Все ставят и продают. Просто вовремя народ восстал против государства.

Сообщение от Valera86

Люди ОДУМАЙТЕСЬ??? Такой же развод что и на счет СВИНОГО ГРИППА, как дураки все скупали лекарство,больше шума, вот и подняли на дураках лаве,подняв лекарство в три дорого,а вы на эту лажу видетесь!!!

Да никто не ведется... но пока нет ясности, имхо, на ражен не стоит лезть.
Лично я уверен, что будет поправка какая нить, которая исключит ксен на тазиках и температуру выше 4300К....

продам штатную оптику с би линзой и ксеноном

Сообщение от ZEF

что будет поправка какая нить,

Вот и надо надеется ,что какой то грамотный чел ее в ведет !!! Что мало вероятно,потому как это приносит такие бабки,именно касаясь ксена.......

Сообщение от ZEF

Насчет "как будут проводить проверку" выдержка...

5.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражающей маркировки

5.3.1 Требования 4.3.1, 4.3.3, 4.3.12, 4.3.15-4.3.17, 4.3.19-4.3.21 проверяют визуально, в том числе при включении и выключении световых приборов.
При проверке требований 4.3 световые приборы должны быть снаружи чистыми и сухими, давление воздуха в шинах должно соответствовать нормативному, установленному изготовителем АТС в эксплуатационной документации.
5.3.2 Требования 4.3.2, 4.3.22 проверяют визуально.
При проверке требований 4.3.2.2 работоспособность автоматического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости.
5.3.3 Требования 4.3.4 - 4.3.11 проверяют на специальном посту, оборудованном рабочей площадкой, плоским экраном с белым матовым покрытием и приспособлением, ориентирующим взаимное расположение АТС и экрана, установкой для измерения силы света. Требования 4.3.4 - 4.3.11 проверяют на снаряженном АТС (за исключением АТС категории М_1), а на АТС категории М_1 - с нагрузкой 75 кг на сиденье водителя (человек или груз) и соответствующем положении корректора фар. Температура окружающего воздуха должна быть от 0°С до 40°С. Для АТС категории М_1 необходимо провести трехкратное его раскачивание в течение трех полных циклов для стабилизации положения подвески. В ходе каждого цикла сначала нажимают на заднюю, а потом на переднюю оконечность АТС. Под полным циклом понимается время, в течение которого транспортное средство раскачивается. Требование 4.3.2.2 проверяют органолептически.
5.3.3.1 Размеры рабочей площадки при размещении на ней АТС должны обеспечивать расстояние не менее 10 м между рассеивателями фар АТС и матовым экраном по оси отсчета. Рабочая площадка должна быть ровной, горизонтальной и обеспечивать измерение наклона светового пучка фары ближнего света с погрешностью не более ± 0,1% от номинального угла наклона.
5.3.3.3 Размещение АТС на рабочей площадке должно быть таким, чтобы ось отсчета светового прибора была параллельна плоскости рабочей площадки и находилась в плоскости, перпендикулярной к плоскости экрана и рабочей площадки с погрешностью не более ± 0,1%, а расстояние от центра рассеивателя фары до плоскости объектива прибора для проверки и регулировки фар было (350 ± 50) мм.
5.3.3.4 Разметка экрана, его расположение относительно рабочей площадки и продольной центральной плоскости АТС должны обеспечивать измерение величины наклона светового пучка фары ближнего света с погрешностью не более ± 0,1%.
5.3.3.5 Исключен.
См. текст пункта 5.3.3.5
5.3.4 Для проверки требований 4.3.4 - 4.3.11 вместо экрана с установкой для измерения силы света можно использовать прибор для проверки и регулировки фар с приспособлением для ориентации оптической оси фары относительно направления движения АТС и оптического центра фары.
источник

самое смешное что походу регламент проверки какойто птушник придумывал по википедии, ибо путём раскачивания авто атвокорректор не проверяется на полвоине машин, на томже цивике рестайле с штатным ксеноном, он не реагирует на кратковеменные крены кузова, что вполне логично при убогих дорогах, а реагирует гдето в течении минуты ориентируясь на загрузку осей авто.