gg_nO_Re, но цвет у них не будет одинаковыйПри смене масла по хорошему - масло на щупе светлое больше 1000 километров пробега, а в течении первых сотен оно вообще на щупе прозрачное.. на свежем двигле конечно..
gg_nO_Re, но цвет у них не будет одинаковый
AVB, на грани фантастики)))
Никакой фантастики - щуп то желтый он скрывает небольшой оттенок свежего масла.. а при слое меньше миллиметра - он долго прозрачен..Сообщение от RRalert
П.С. Если что я про оригинал HFE..
Извините меня за флуд) я в технике вообще ничего не понимаю, да и с физикой/химией не сильно дружу, но...может я ошибаюсь......если слить масло за 2 минуты - выльется основное кол-во, тк масло вязкое и не сольется всё так быстро, надо дать время стечь. А если сделать все быстро - часть старого масла не успеет стечь, заливая новое, получится 50% нового + 50 старого, которое могло бы благополучно освободить место) Экономия получается
и снова извините (смущаюсь)
Маргоша, не будет такого, не парься
На горячем движке за две минуты сливается 95% масла, которое в принципе можно слить. Часть масла слить из движка невозможно вообще, поэтому старое масло там всегда остается.
Так что сильно напрягаться, что кто-то там сливал масло не 5 минут, а 2 минуты не стоит.
А стоять под машиной полчаса и ждать пока стекут последние капли масла - это маразм. Лично я держу открытой сливную пробку ровно то время, сколько требуется на съем и установку фильтра, т.е. это минут 5 примерно. За это время из движка уже никакое масло не льется, а просто капают капли.
Перед тем как завинчивать пробку, качаю машину, выливается еще грамм 50 остатков и дальше можно пробку завинчивать и ставить масляный фильтр.
В любом случае, ваша проблема не из-за масла, даже если бы дилер его вовсе не менял на 30 тыс, ничего не случилось бы. В Европе для многих машин регламент предписывает замену масла в 20 и даже в 30 тыс, и нормально. Масло, конечно, теряет свои свойства, но губительного воздействия на двигатель это не оказывает, свой ресурс он все равно отходит.
Маргоша, не, масла сразу сольется процентов 90%.....а черное останется, и если долить к нему новое масло, то оно тоже станет чёрным, как ни крути)))
Вот от себя дабавлю, что замену масла я не доверял никогда мастерам, дело мелочливое и не трудное, меняя масло надо полностью дать стечь ему, у меня приблизительно час времени уделяктся сливу, далее сверху доливаю еще грам 700-1л что бы всю грязь вылить из него, разливаю сверху в два захода по 350мл-500мл масла чистого этого для ДВС не жалко а только после этого заливаю полностью до горла новый масленный фильтр и закручиваю его на место, песле чего заливаю масло и смотрю паралельно на щупъ, когда диллер при ТО1 залил хондовское масло 0W-20 при эксплуатации куда-то некоторая часть масла исчезла, дисплей показал лейку, после этого плюнул на диллера и начал заливать свое проверенное масло с 209 литровых бочек масло SHELL HELIX ULTRA 5W-40 и меняю его при каждом 10000 тысячном километре.
100% соглашусь с этим, у меня по регламенту замена через 20 тыс .. но даже если и пару лет не поменяю, то не думаю что он помрёт от этого ... быстрее крякнет от "качества" и нехватки уровня
Всем спасибо! Я стала чуточку умнее. Хочется в это верить)
Да, давно сюда не заглядывал, а тут такой сталинград....от прочитанной инфы немного напрягся, т.к. сам катаю свои машинки на обслуживание во флайт (что на мкаде), за пару лет негатива не было, хотя понимаю, что везде работают люди и бывает всякое.. Автору топика желаю удачного разрешения конфликтной ситуации!!!)))
Ваши права
