EG8, вдохнуть новую жизнь!

SanToS,
ну да, я с тобой согласен, поэтому у меня сейчас лежит блок от D15B, по мере поступления денег планирую его проверить, расточить ес надо, и запихнуть туда кованые поршня....

Druhill,
открою секрет небольшой. слабое место этих моторов не поршни, а шатуны.

зачем на Д моторе 10к??? 8200 это пик и то уже там просто отголоски мощности. 7800 предел. 10к.. емае....
кста о шатунах SanTos какая "мода" пошла в Д моторы ставить шатуны B18C (я про D14) но имхо они и в D15 влезут. как раз из за прочности?

Со всеми согласен))) Я не говорю, что он в отсечку постоянно крутит мотор... Я тоже не вижу смысла выше 8 и то это потолок для D моторов...

EFancy,
О_о
они что, влезают? у В18 вроде шатунная шейка потолще будет
да, само собой из-за прочности. ты же держал в руках свои шатуны)) они толщиной в спичечный коробок в обеих плоскостях
толщиной в ребро спичечного коробка вернее. т.е. 1-1,5см

Значит их-то и надо будет затюнить!

беда в том, что на D15 их нет
вернее одна конторка грозится выпустить... но они уже года полтора их "тестируют"

---------- Сообщение добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:55 ----------

а, вспомнил! у Crower есть шатуны на обычный д15. только цену лучше не смотрите

Неужели больше нет других никаких вариантов?

стало интересно, попалил я интернет.
EFancy,
ты где-то что-то не так понял. на д14-д15 не встанут шатуны от В18. только на д16 и только после переточки.
на д14 и д15 только кровер. на д15б втек (тот, что обд1) должны встать шатуны от д16. а в 3 стадийнике уже обычые шатуны.

---------- Сообщение добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------

ну смотря сколько мощности ты хочешь. если останется атмо, то атмо д никогда не сделает достаточно мощности чтобы сломать шатуны. только обороты будут критичны

Я тебя понял, в таком случае у меня нет причины сильно запариваться, потому что я думаю именно атмо делать)