НУЛЕВИК!!!

Вот тут чисто случайно наткнулся на фильтр нулевого сопротивления И сразуже встал вопрос А что он дает В чем его плюсы и минусы Поведуйте знающие люди или те кто уже поставил его ...

ну типа сам по себе фильтр нулевик который продается в магазе - это тряпка,поролонка и тп.как хотите называйте.и каждый фильтр обязательно нужно пропитывать,ибо без этой пропитки в дрыг летит вся дрянь мелкодисперсная.короче фильтр есть носитель,пропитка есть фильтрующее звено.
его нужно мыть и перепропитывать каждые 3000 км.
вот так меня наставлял один товарищ,который на этом заморачивается.я передумал ставить нулевик.
ИМХО - гемора больше.а так Дрыг с ним дышит лучше.ну может на сотню лошади 3 прибавит.

А чем его хоть пропитывать то надо ...

каждому фильтру соответсвует свой спектр рекомендуемых пропиток.обычно они той же фирмы что и фильтр.

Сообщение от Camel

каждому фильтру соответсвует свой спектр рекомендуемых пропиток.обычно они той же фирмы что и фильтр.

тебе надо продавать фильтры!)))))

Нулевик в в замен штатного добавит тебе гемора с мойкой и пропиткой и не факт, что добавит желанных 5 осликов.
Надо ставить целиком систему и выводить нулевик под бампер, где самый холодный и разряженный воздух. Но встает проблема в обслуживании ентого фильтра. Оно тебе надо?!
Есть два пути:
1. Бюджетный. Меняешь штат на ноль. Получаешь (+-) 3-5 ослика (как повезет) и расходы на хим средства.
2. Дорогой. Меняешь весю систему забора воздуха ( по уму) и как правило нулевик прячется рядом с асфальтом за бампером. Получаешь удар по кошельку, гемморой в обслуге и заветные 7-15ослов.
Выбор за вами......

Ставь прямоточную систему, если есть нехватка в 90 кониках. Она тебе добавит 15-20 кобылок. А если раздражает бубнешь, то воткни в глушак флейту от мотика и он зашепчет. Пусть дороже но эффэкту больше и дольше. Без гимора в опслуге. Катай 2-3 года и не парься.

а ваще ничо не ставь - ни рычало ни нулевик!во как)
Дитоп - уже поздно,я самолетами занимаюсь))))

Сообщение от Volok.s

Нулевик в в замен штатного добавит тебе гемора с мойкой и пропиткой и не факт, что добавит желанных 5 осликов.
Надо ставить целиком систему и выводить нулевик под бампер, где самый холодный и разряженный воздух. Но встает проблема в обслуживании ентого фильтра. Оно тебе надо?!
Есть два пути:
1. Бюджетный. Меняешь штат на ноль. Получаешь (+-) 3-5 ослика (как повезет) и расходы на хим средства.
2. Дорогой. Меняешь весю систему забора воздуха ( по уму) и как правило нулевик прячется рядом с асфальтом за бампером. Получаешь удар по кошельку, гемморой в обслуге и заветные 7-15ослов.
Выбор за вами......

Да как бы ставить я и не собирался Просто интересно Стало Будь у меня коней 150-180 Я б подумал еще а пока и так потянет=)))

ну да....
покатай еще немного на данном аппарате а потом болид формулы 1 (type R, WRX, EVO) прикупи Я так собираюсь сделать. и ставить болше ничего не надо!!! Жми гашетку и лети, тока зимой тяжеловато по сугробам прыгать будет.