Помогите!!! Не знаю в чем проблема!!!

Ну если оно реально так,то,скорее всего дым бы шёл густой белый (из-за попадания антифриза в КС),но этого нет,антифриз не уходит и помпа всё гоняет-проверено... Я сам очень ступил... Трабла была в следующем-перед поездкой на дачу сунулся на всякий случай проверить как там с антифризом-жидкость в бачке выше отметки максимум (двиг горячий)-ну я с дуру и слил ОЖ до состояния м/у отметок... Сегодня утром уже глянул-а у мня там ПУСТО ВАПСЧЕ.... Видимо воздуха соснула вчера и получилась пробка. Сегодня всё долил,воздух спустил-всё ОК... Тьфу,тьфу,тьфу... Тук,тук,тук....)))

Гыыыыыыыыыы..... Хондо-это аццкое тачило! Это первый автомобиль,котроый у меня не получается полностью продиагностировать...(( Эта падла опять начала греЦЦа!(( Короче последнее,что осталось заменить-это помпа! Сегодня буду менять вместе с ремнём ГРМ и роликом! Вчера уже пытался-не вышло открутить шкив коленвала...(( Как чё станет ясно-отпишу!)

Talman! Чем хоть дело-то кончилось?

В моем случае, как раз виновата больная "кривая голова".
Поменян датчик включения, куплена новая помпа, (валяется в гараже за ненадобностью), заменен радиатор, (старый был весь перепаян, !@#$... эта совковая экономия). Проверен термостат. Проверенно все, что можно.
В итоге машинка не греется, но явно видно пузырьки воздуха в радиаторе, всякий-разный мусор в антифризе плавает, антифриз доливаю по литру на каждые 3-5 тыс км. Я сильно не парюсь, так как задумал swap на d15b vtec 130hp.
А вся проблема была в термовыключателе, просто типуля, что до меня ездил на машине моей, вообще не грел голову (свою) и ездил с неисправной системой охлаждения около полугода, а потом мне машину слил. А я при диагностике ничего не заметил -- civic сильно хотелось.
Главное не сама проблема, а отношение к ней, в моем случае все, кроме меня самого советуют избавится от машины с неисправным двиглом, которое у нас в провинции сложно ремонтировать, а мне по-барабану, т.к. можно дешево поменять двиг на более мощный...

Сообщение от Raven Real

В моем случае, как раз виновата больная "кривая голова".
Поменян датчик включения, куплена новая помпа, (валяется в гараже за ненадобностью), заменен радиатор, (старый был весь перепаян, !@#$... эта совковая экономия). Проверен термостат. Проверенно все, что можно.
В итоге машинка не греется, но явно видно пузырьки воздуха в радиаторе, всякий-разный мусор в антифризе плавает, антифриз доливаю по литру на каждые 3-5 тыс км. Я сильно не парюсь, так как задумал swap на d15b vtec 130hp.
А вся проблема была в термовыключателе, просто типуля, что до меня ездил на машине моей, вообще не грел голову (свою) и ездил с неисправной системой охлаждения около полугода, а потом мне машину слил. А я при диагностике ничего не заметил -- civic сильно хотелось.
Главное не сама проблема, а отношение к ней, в моем случае все, кроме меня самого советуют избавится от машины с неисправным двиглом, которое у нас в провинции сложно ремонтировать, а мне по-барабану, т.к. можно дешево поменять двиг на более мощный...

5+!!! всё один в один,и ржавенькая и ездиет хреновенько,и денег особо больших на тУнЫнг нэту,а обееми руками за неё держишься и не отпускаешь----это же ХХХХОНДА!!!!!!

какая рабочая температура включения вентилятора(если кто знает.....)

Не уверен точно, около 95°С срабатывает термовыключатель вентилятора, может быть и при 90°С. К сожалению посмотреть сейчас негде, позже скажу точно.
upd термовыключатель срабатывает в диапазоне 91°-95°С.