D15B vtec и D15B 3-stage vtec что лучше

На 3 stage сложней найти механические мозги (вариаторные вроде пока не переделывают) на 2 stage их навалом, автоматные легко конвертируются...
В остальном вроде без особых отличий, разница в динамике в пределах погрешности, и больше зависит от состояния конкретного экземпляра. Экономичность там тоже не критичная... Я бы выбрал 2 stage, что собственно и сделал...

Ребята, подскажите, есть кто с Владивостока? взял себе недавно Ферио 92 года дуалкарб, давно мечтал)) огромные планы на него)) помогите добрыми советами) заранее спс)

Сообщение от denim

Парни привет! Кто подскажет, что лучше D15B vtec или D15B 3-stage vteс? В плане динамики, расхода и прочее. Просто смотрел в мануалах и там пишут что у этих моторов vtec включается при разных оборотах двигателя, просто vtec-4500, 3-stage - 6000. Может кто что знает об этом. Заранее спасибо.

В плане динамики и экономии топлива однозначно выигрывает 3Stage VTEC, особенно учитывая тот факт, что эти двигатели выпускались вплоть до 2001г. , их еще реально найти контрактными с небольшим пробегом.

Обычных же D15B VTEC (не VTEC-E) найти в хорошем состоянии уже невозможно.

D15 мотор вообще очень быстро раскручивается и на легком хэтчбеке с небоьшими колесами это дает неплохую динамику.

Проблема с D15B 3Stage VTEC только одна, почти все они выпускались с вариаторами и соответственно с вариаторными мозгами, если его просто засвапить с такими мозгами, то обороты ХХ всегда будут плавать 1-2 тыс. об/мин., и будет гореть ошибка по клапану ХХ.

P.S. Мы, в JTlab, разработали технологию установки D15B 3Stage VTEC с вариаторным мозгом на механику, при этом в процессе эксплуатации никаких проблем не возникает, чек не горит, есть прогревоные обороты и нормальные обороты ХХ, которые работают и под нагрузкой и без, в общем получается очень неплохой автомобиль.

А че D15B 3Stage VTEC с механикой редкость?
Прикольно значит У меня редкий автомобиль))))

Сообщение от Kazbek

А че D15B 3Stage VTEC с механикой редкость?
Прикольно значит У меня редкий автомобиль))))

За 5 лет видел только 2 авто с установленными 3Stage VTEC и механическими мозгами ...

vi и vi-rs помойка ездит у нас.

Сообщение от JTlab

P.S. Мы, в JTlab, разработали технологию установки D15B 3Stage VTEC с вариаторным мозгом на механику, при этом в процессе эксплуатации никаких проблем не возникает, чек не горит, есть прогревоные обороты и нормальные обороты ХХ, которые работают и под нагрузкой и без, в общем получается очень неплохой автомобиль.

Доброго дня!
Как дорого с вашей помощью решить данную проблему? Купил свапнутый сивик прогрева нет и холостые низковаты.

доброго времени суток! Не так давно стал обладателе Honda civic Ferio 1997ГВ EK3 с АКПП М4МА D15B 105лошадок в комплектации ML. как выяснилось через несколько дней эксплуатации что АКПП хана (не вкл 2 скорость и при прогреве пропадают остальные кроме1) также двиган жрет масло около 1л на 500км. в итоге купил контрактную АКПП М4МА и двигатель D15B vtec. Вопрос след. есть ли возможность соеденить данный двиг с АКПП, если нужен будет мозг то какой какие доработки нужны и нужна ли будет коса.. Заране благодарен

У меня есть один клиент, у которого заменили варик на автомат на втековом моторе, но если честно - он сам понятия не имеет как это сделали... но втек работает... Скорее всего поставили коробку от сивки 5-го колена, у них мозг управления коробкой щёл отдельным блоком...

Сообщение от denim

Хотелось бы понять чем именно?

Да все эти полутора литровые по моменту примерно одинаковые, 3Stage более прогрессивный в плане экономии горючки, но по моменту у него 139.3 @ 5300, то есть этот мотор надо все время держать на верхах с 5300 до 7000об, если ты любишь гонять то надо будет привыкать к нему и уметь ездить, и по лошадям он мощнее 130л.с, если сравнить с обычным D15B vtec-4500 у него момент 133.4 @ 4500 доступен раньше этот мотор более эластичный, но он слабее, но может получится так что неумеху на 3Stage он обгонит.
Я бы выбрал 3Stage.