D15B vtec и D15B 3-stage vtec что лучше

МММ какая интересная тема...
xpm, у тебя была возможность в равных условиях покататься на обоих? Мне к примеру кажется что держать мотор 4500+ гораздо проще чем балансировать в 1500 оборотах третьей стадии. 2 сета переключающихся карт - звучит как то надежнее чем какая то третья в 12 клапанном режиме которая мне кажется рубит все начало раскрутки. Я не понимаю почему как аксиома то что 133.4@4500 слабее? И кому к херам нужна икономичнасть на хонде??? Да побойтесь Б-Га итак расход то децкий. Может взять вместо этого движка мопед тогда? Будет збс иконамично. Я правда не заморачивался сравнением тунинха на оба движка - может есть нюансы в доступности и распространенности. Кто ездил на обоих мнение встудию!

Ну я, например, ездил...
Разница по мощности и моменту в пределах погрешности... В том смысле, что численным значением можно смело пренебречь, гораздо важнее смотреть на укатанность конкретного экземпляра...
Оба движка были в состоянии близком к идеальному. Все навесное взаимозаменяемое. При свапе отличия заключаются в организации управления двигателем.
Как итог -- мой авто (2 stage) ездит в штатном режиме много тыс. км после свапа. Товарищ который приобрел 3 stage, ездит на p06 мозгах без втека, на 12 клапанах и ждет прошивки мозгов, уже очень долго ждет. Причем прошьется это все хозяйство на 2 stage на мозгах obdI. Экорежим, как следствие, работать не будет.
Вывод: из-за одного только лучшего впускного коллектора искать этот двигатель нецелесообразно.
По поводу состояния -- год выпуска мало что значит, если двиг действительно контрактный. Гораздо важнее условия хранения до продажи...

Спасибо, дружищще!! Пока мои раскладки подтверждаются.

ребят аможно на п28 с хондатой 3 стадийник на 5 тыш понизить и16 клапанов на 2тыш

ребят,есть у кого мануал на русском d15b 3 st?

Кто в курсе как реализовать управление двигателем D15 3-stage имея мозги либо P28, либо P08?

у меня 3 стайдж на п 28 мозгах механика с хондатой 16 кл включаюца на 2000 т а втек на 5000 и ктота там пишет что топливные карты ненастроеш все это бред . все настраиваеца и карты для любой позиции и угол зажигания

Проблема с D15B 3Stage VTEC только одна, почти все они выпускались с вариаторами и соответственно с вариаторными мозгами, если его просто засвапить с такими мозгами, то обороты ХХ всегда будут плавать 1-2 тыс. об/мин., и будет гореть ошибка по клапану ХХ.

Вот у меня то же вариатор! обороты плавают! ни чего не поьму в чем ошибка! можешь подсказать???