Помыл заслонку ((((((((

Да вот в том то и дело что не сосет, потому что изменения появились после промывки заслонки((( А обороты напрягают все же(

Сообщение от Dagr

Можно ... Пример - движение накатом, торможение, полная остановка - провал оборотов до 500 на секунду, потом подьём до нормальных 750. Не опасно, но парит тем, что есть шанс заглохнуть тупо.

+1
был анологичный прогиб .сначала просто с воздухана почистил балоном.а вот щас разобрал полностью дросель и мыл бензином.
эффект день и ночь
прогиба нет,машинка реагирует на педальку стоит чуть чуть дотронуться.
из минусов:
пришлось помучаться с регулятором ХХ.он был засран. потом вместо прогиба появилось при отпуске педальки рывок до 1200 оборотов.
избавился разрежением дроселя.
делаеться просто снимаем болт регулировки ХХ(выкручиваем полностью) и снимаем воздухан. даем просраться мин 5 потом всё назад собираем и радуемся жизни.
и ещё один нюанс.желаеться сбросить ECU т.к. мап сеноср запоминает как раньше работал и сразу его может таращить а так он как с завода.=)

Да, если ECU не сбросить - будет вставлять с расчётом на предыдущую засранность

Сообщение от Hrungnir

Понятно. А у меня другая хрень. При переходе на повышенную на автомате подъем оборотов на 300-500. Думаю тоже всю заслонку почистить, вдруг поможет.

Я в афтоматах пеньком .. но не могут это фрикционы поизносится ?

Была такая-же байда.
Поднялись обороты после чистки дросселя.
Всё оказалось банально просто.
В зоне прилегания заслонки был естественный износ, который перекрывался смолистым налётом.
После чистки образовался зазор, через который подсасывало воздух.
На диагностике отрегулировали упор заслонки и всё встало на свои места.
Очень советую при чистке не применять никаких жёстких механических инструментов и щёток.
Впускной воздушный тракт имеет специальное противоизносное покрытие.Если его повредить, то резко уменьшается рессурс дроссельного узла.
Упор заслонки регулируется винтом под внутренний шестигранник.Находится снизу и его очень неудобно крутить.
Желательно иметь навык.Так как неправильная регулировка может привести к закусыванию заслонки в крайнем вертикальном положении.
Это касаемо англоцивика d15z3.У других расположение регулировки может отличаться.

Были такие же мысли по поводу изменения положения заслонки дроссельной, но где-то было прочитано, что это положение регулируется на заводе. Поэтому даже искать не стал. Все же видимо придется ехать к дяде из автосервиса.

Сообщение от Leonid84

Были такие же мысли по поводу изменения положения заслонки дроссельной, но где-то было прочитано, что это положение регулируется на заводе. Поэтому даже искать не стал. Все же видимо придется ехать к дяде из автосервиса.

регулятор дроселя есть сзади там стоит датчик.но она закреплён намертво его даже не снять.и не отрегулировать.

Ну ты меня вообще расстроил , теперь уж мысле вооще нет, единственное если только мойка датчика ХХ меня спасет)

А у меня обороты очень низкие - стрелка лежил - может тоже помыть дачкик ХХ и заслонку? только я совсем не хочу этим сам заниматься, есть сервисы где это делают? заодно что бы сбросили ошибку с компьютера - горит чек энджин. может поможет? Совсем не хочется на заказ покупать датчик ХХ за 300-400 дол.

Сообщение от cashmoney

А у меня обороты очень низкие - стрелка лежил - может тоже помыть дачкик ХХ и заслонку? только я совсем не хочу этим сам заниматься, есть сервисы где это делают? заодно что бы сбросили ошибку с компьютера - горит чек энджин. может поможет? Совсем не хочется на заказ покупать датчик ХХ за 300-400 дол.

сбросить могут и помыть могут.только бабки за это непомерные берут.