вариаторная коробка передач

Только тогда..когда вариатор будет постоянно работать в аварийном режиме (машине едет не более 60 км/ч и мигает лампочка "D") Или вообще откажется ехать..что редкость большая....
Только тогда: "Думать о замене вариатора!!! И не на новый!!! А на контрактный!!!"

Ясненько, ты прям всё о них знаешь... Спасибо за совет!!!!

Как будут новости пиши в личку!))

Модераторы...)))
Можете удалять тему)))
А то таких по всему форуму оч. много))

Сообщение от NOSE

Масло нужно лить не HMMF!! А "ATF-Z1"!!

А можно узнать почему надо лить Z1, хотя производитель для вариаторов делает и рекомендует именно HMMF?

Сообщение от Maerd

Сообщение от NOSE

Масло нужно лить не HMMF!! А "ATF-Z1"!!

А можно узнать почему надо лить Z1, хотя производитель для вариаторов делает и рекомендует именно HMMF?

HMMF - льют в новые коробки..помоему... Сейчас ATF уже не производят...есть какое-то другое аналогичное....
Сам пробовал залить в варик HMMF - так писец...3000 проехал и засорился весь.... залил ATF все ок уже 20000))

Это не показатель.

А что показатель???))
Каждое масло даже в двигателе по разному выполняет свою работу....))
Люди знающие толк в вариках..посоветовали мне именно АТФ....

А производитель рекомендует HMMF

В вариторы со СТАРОВЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ Хонда НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендует лить именно HMMF. Ппричина этого - несоответствие Z1 необходим требованиям по температурной устойчивости при работе с многодисковым сцеплением.
Хотя использование Z1 допускаестя в крайних случаях при отсутствии родной жидкости.
Вот собс-но от куда:

Компания Хонда в качестве специальной жидкости для трансмиссионной системы НMМ (Honda Multi Matic) представляет новую трансмиссионную жидкость HONDA HMMF (Honda Multi Matic Fluid). Данные продукт обеспечивает работу системы CVT (НММ – одна из ее разновидностей), основанной на методе стартового сцепления в автомобилях Honda. Поскольку она является специальной жидкостью, предназначенной для трансмиссионной системы НMМ, по сравнению с трансмиссионной жидкостью HONDA ATF-Z1 она отвечает особенностям этой трансмиссионной системы, а также является усовершенствованной в плане долговечности.

Применение:
Полностью соответствует специфике трансмиссионной системы НMМ и в отличие от продукта HONDA ATF-Z1 обладает большей долговечностью. Данная трансмиссионная жидкость не может быть использована в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором (!), поэтому использовать продукт HONDA ATF-Z1.
(!) Внимание:
Автомобили с системами CVT гидравлического типа:

· Odyssey (2003 / 10 -) модели с задним приводом типа S.M.L. (тип кузова DBA-RB1)

· Stream (2003 / 11 -) модель Absolute 20 L (тип кузова CBA-RN5

О продукте:

Название продукта
Идентификационный код
Вид упаковки

HMMF (Honda Multi Matic Fluid)
08260-99904
Канистра 4 литра

08260-99907
Ведро 20 литров


Автомобили с трансмиссионной системой НММ и метод устранения толчка в момент начала движения автомобиля:



· Содержание

В ниже перечисленных моделях автомобилей имеется система ННМ.
В случае жалоб со стороны клиентов касательно наличия толчка во время трогания автомобиля с места необходимо провести специальную процедуру и при оценке состояния автомобиля в момент начала движения следует придерживаться специальных указаний.

Объем замены масла:

3.1: Civic / Civic Ferio
3.2: Fit /Aria / Mobilio/Spike / Civic Hybrid (авто с 2WD)
3.3: Fit /Aria / Mobilio/Spike (авто с 4WD)
3.8: HR-V (авто с 2WD)
3.7: HR-V (авто с 4WD)

В отношении моделей Fit /Aria / Mobilio – годовой пробег свыше 20 000 км считается очень большим для автомобиля, поэтому возможны различные неполадки. В таких условиях процедура замены трансмиссионной жидкости проводится каждые 40 000 км пробега.


Каждой их вышеупомянутых типов трансмиссии, будь то НММ, автоматическая коробка передач (АКП), механическая коробка передач (МКП) или CVT гидравлического типа, соответствует своя определенная трансмиссионная жидкость.

В трансмиссиях автомобилей компании HONDA не используются жидкости помимо тех, которые установлены стандартами!



В противном случае компания не может гарантировать отличное качество, долговечность и качественные характеристики тех или иных трансмиссионных систем.

Там ещё есть табличка где написано, что в вариги с гидротрансформатором льётся Z1, со стартовым сцеплением - HMMF либо CVTF. Причём HMMF например в автомыты и CVT с гидроттрансформатором лить просто напросто НЕЛЬЗЯ.