Ремонт рулевой рейки!!!

Ура товарищи!
Рейка снята, перебрана и заменены втулки
Заодно и тягу поменял рулевую)))
Стуков нет вообще!! Доволен безумно!

Фотоотчет в понедельник к концу дня

Да и интересно кто это такие 4 проголосовавших человека, если я никому еще не отремонтировал ничего кроме себя))))

А если у меня при повороте руля влево или вправо не стук, а хруст, это рейка?

Сообщение от qeep

А если у меня при повороте руля влево или вправо не стук, а хруст, это рейка?

Это наверняка не рейка, а опорные подшипники, тебе сюда: http://www.civic-club.ru/forum/showt...E5%E7%E8%ED%FB

может быть просто перетянули.
мне на типо сервисе перетянули и хрустеть начало. отпустил малость и отлично!
Опорники очень вероятно тоже!!

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 00:13 ----------

Итак кому интересно

1.Снятие рейки
2.Разборка
3. Замена втулок
4. Смазка
+ скорее всего придется поменять рулевые тяги (дороги в Самаре уж ооочень плохие)

Ценник видится мне в 5000р для "клубней"
Я думаю довольно демократично,если учитывать что просто сняти/установка рейки в обычном сервисе стоит 4500р)))
Кому интересно обращайтесь.( длительность ремонта 5-8 часов в зависимости от силы затяжки больтов и сопутствующего гемора)

всё сделал...
1.прошу прощения но фотки по разборке рейки сделать не смог (руки все в смазке и телефон сел...ну не хватило!!! Сделаю фотки по разбору рейки на след выходных когда товарищу буду делать!)
Фотки по снятию рейки сделаны подробно. Выложу к концу понедельника
2. Меняется втулка разрезная внутри рейки!!! Из-за неё громыхает
3. Боковые ограничительные втулки тоже поменял, посколько мои были в убитом виде!!!

Итого втулки 3 шт = комплект! Всё ставится без проблем, но ооочень долго!
Любят в хонде болты позатягивать!!!!

Итог = поменяно 3 втулки (комплект), рулевая тяга правая (оригинал) + всё промазано смазкой.
Рейка как на новом авто! без нареканий и вряд-ли когда-нить в ближайшей 30000км износится, ИМХО

И все таки требуем фото отчета

Заинтересовался.., делай фото отчет с коментами...

готовим инструмент

Снимаем под рулем кожух пластиковый и выкручиваем болт на 10



Вот этот болт и снятый кожух (он просто снимается "на себя")

Щеткой по металлу очищаем резьбы рулевых наконечников

Расшплинтовываем

и Выбиваем торированными ударами через проставку из деревянного бруса

Оставляем болтаться

снизу лезем с пассажирской стороны и снимаем клеммы 4 шт




Не забываем снять массу с аккумулятора

Выкручиваем ключом на 17 болт подрамника с пассажирской стороны за двигателем и с водительской



Выкручиваем ключом на 17 болт подрамника с пассажирской стороны и с водительской перед двигателем



Откручиваем 2 гайки и болт шаровых опор слева и справа

откручиваем ключом на 17 слева среднее крепление подрамника

и справа (сторона пассажира)





Подрамник поддомкратить обязательно чтобы не упал. И открутить центральную опору двигателя 2 болта на движок 1 на подрамник
+ снимаем сопутствующие крепления проводов и прочей мелочи (интуитивно понятно)

Снятая рулевая рейка

Резиновые ограничители



Заменены на втулки!! Слева и справа (Снимаем левую и правую рулевые тяги, меняем кольца на капролоновые) Кстати, этого вполне достаточно. Зачастую еще и меняют рулевые тяги, поскольку шарнир разбивается по нашим дорогам из-за мягкой пластиковой "начинки".
Замены 2х колец ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ вполне хватает, поскольку новые втулки садятся с натягом,НО заодно нужно менять и ту втулку из-за которой всё это затевалось


К сожалению телефон у меня сел.

Вкратце:

Разбирается рейка интуитивно понятно и просто.
самое главное перед снятием шестерни померить рулеткой "выход" зубчатой рейки из корпуса и поставить корректором или чем-нить еще метки для "нулевого положения руля" чтоб совместить их при сборке.
Втулка которая нам нужна находится внутри


В след выходные буду товарищу делать рейку-фотки разбора рейки выложу

Модель моей рейки