Друзья, подскажите.
Два вывода с клапана холостого хода под охлаждающую жидкость нужны только для подогрева впуска или на них завязана работа клапана?
Есть желание их не подключать)
Кенжи,
Под 200+ турбо нужно делать усиленный низ, да и остальные агрегаты укреплять, поскольку подхват будет сильный.
Зачем вообще турбо, зачем японские инженеры дали миру b16 и и20?
Зависит от дроселя. на некоторых подключается клапан, который закрывается при прогреве http://www.drive2.ru/l/2562810/ Или просто подогрев. Подключив - хуже не сделаешь, отключив - возможно, + постоянная температура поддерживается. Смотри самСообщение от snoopdesigns
_maxx_, snoopdesigns, да знаю я всё. Но хз - хочется и всё. Турбо - только из-за момента. Кто будет спорить, что 200 турбосил объедут б20+б16 гибрид?! Даже при меньшем объеме. А вообще хочется очень крутых низов.
И Макс задал самый важный вопрос - зачем? Пока хз. Болезнь, наверное.
snoopdesigns, так-то уже всё укреплено, но если дойду до 230-250 сил - сделаю раму. А пока на очереди в планах кроссбар.
snoopdesigns, подогрев дросселя помогает избежать конденсата + зимой заслонка не примерзнет
Ребят, подскажите где арки переварить на хэтче?
И восстановить площадку под крепление ушастого сайлентблока продольного рычага?
В теме кузовни тишина, пишу сюда)
CancerPositive, могу дать контакты толкового кузовщика в Парголово. Работает на себя, отчего ценник ниже сервиса, но качество на уровне
Кенжи,
Если не трудно,буду очень признателен!
CancerPositive, +7 911 914-62-06 Станислав
Кенжи,
С меня сок!
Все кто должен Кенжи сок или пиво может везти сразу мне
Ваши права
Ответить с цитированием