Купил колесные диски. Моя оценка через 10 тыс. км

Сообщение от Loki

Если литье нормальное, то литье рулит. А ковка, какая бы супер классная не была, рулить по определению не может. Так как по хорошему, при состоянии наших дорог ее хватит на один сезон. И ремонту она не подлежит.
У меня Реплика Н5, радиус 15. Очень доволен. В ямы влетал - хоть бы что. Дисбаланса нет, ни в руль, ни в педаль тормоза не отдает. По деньгам - 2700 за диск. Бютжетней некуда. Расход топлива по показанию маршрутного компа плавает в диапазоне 8,5 - 8,7 в зависимости от нажатия на педальку (обычно кручу до 6000). То есть, установка дисков на расход никак не повлияла... Делайте выводы

А где приобретал такие тож се хочу, хотя скоро зимааааа.

А почему так цены разнятся по сравнению с ТОПЛАЙН??? Практически 2000 руб

Если литье нормальное, то литье рулит. А ковка, какая бы супер классная не была, рулить по определению не может. Так как по хорошему, при состоянии наших дорог ее хватит на один сезон. И ремонту она не подлежит.
У меня Реплика Н5, радиус 15. Очень доволен. В ямы влетал - хоть бы что. Дисбаланса нет, ни в руль, ни в педаль тормоза не отдает. По деньгам - 2700 за диск. Бютжетней некуда. Расход топлива по показанию маршрутного компа плавает в диапазоне 8,5 - 8,7 в зависимости от нажатия на педальку (обычно кручу до 6000). То есть, установка дисков на расход никак не повлияла... Делайте выводы

КОВКА РУЛИТЬ НЕ МОЖЕТ??? БРАЛИ С ЖЕНОЙ НА ДВЕ МАШИНЫ ZEPP (ТОГДА КОГДА ОНИ БЫЛИ ЕЩЕ КОВКОЙ) ТАК ВОТ ОНА ПРОЕХАЛА 90 Т, ПРИТОМ ЧТО ОДИН РАЗ ПЕРЕЛЕТЕЛА НА СКОРОСТИ 80 ДЕРЕВО И ЕХАЛА ФАКТИЧЕСКИ НА ОДНОМ ЗАДНЕМ ДИСКИ 3 КМ , ДУМАЛИ ЧТО ДИСКУ ХАНА ,НО НЕТ ТОЛЬКО БОРТА ОБОДРАЛИСЬ. САМ ЕЗЖУ 4 СЕЗОН НА ЗЕППЕ,ЧАСТО НА СЕЛИГЕР И В ВОЛГОГРАД, ВЛЕТАЛ В ТАКИЕ ЯМЫ , ЧТО ВРАГУ НЕ ПОЖЕЛАЕШЬ . ТО ЧТО КОВКА ЛЕГЧЕ ЛИТЬЯ, А ТЕМ БОЛЕЕ СТАЛИ, ЭТО ФАКТ.
ЖАЛЬ ЗЕПП ПЕРЕСТАЛИ ВЫПУСКАТЬ ХОРОШИЕ БЫЛИ ДИСКИ ПО ОТЛИЧНОЙ ЦЕНЕ

купил себе ковку из топлайна поставил все супер потом погнал во владимир и там в городе самом попал в ( ямку) катался еще там все нормуль приехав в москву поехал на балансировку ( нужна после пробега новой резины 1000-1500км) а мне прям в лоб диск кривой ну я гнать на них типа у вас аппарат лажа. позвали меня смотрю сам с боку аппарата и Мля кривой. даю им вопрос что делать -----выпремлять его говорят надо но типа могут пойти микротрещины. и цена полдиска поставил на зад. просто даже и не знаю как это могло произойти с ковкой

Сообщение от oov

По весне попадал в ямы мама не горюй... ничего не гнется, грыжи на резине нет))) резина Dunlop SP WINTER SPORT 400 - 215/55R16 93H

Чудес не бывает. Если диск в яме не погнулся, значит, весь удар на себя приняла подвеска. Ещё тысячу раз подумаешь, что хуже: погнутый диск или убитый аммо, подшипник и т.д.

Сообщение от buggi

купил себе ковку из топлайна поставил все супер потом погнал во владимир и там в городе самом попал в ( ямку) катался еще там все нормуль приехав в москву поехал на балансировку ( нужна после пробега новой резины 1000-1500км) а мне прям в лоб диск кривой ну я гнать на них типа у вас аппарат лажа. позвали меня смотрю сам с боку аппарата и Мля кривой. даю им вопрос что делать -----выпремлять его говорят надо но типа могут пойти микротрещины. и цена полдиска поставил на зад. просто даже и не знаю как это могло произойти с ковкой

В ТопЛайн Антону звонил, консультировался?

Сообщение от Fredman

Сообщение от oov

По весне попадал в ямы мама не горюй... ничего не гнется, грыжи на резине нет))) резина Dunlop SP WINTER SPORT 400 - 215/55R16 93H

Чудес не бывает. Если диск в яме не погнулся, значит, весь удар на себя приняла подвеска. Ещё тысячу раз подумаешь, что хуже: погнутый диск или убитый аммо, подшипник и т.д.

Я просто констатировал факт, ничего более имхо,
тут важен еще баланс хорошего диска с хорошей шиной и нормальное давление в ней.

кстати штамповка была родная Германская на предыд. авто, тоже хорошо справлялась с ямами... за 4-года пробег больше 100т.км, всего-то раза три приходилось "выпрямлять", правда один диск на запаску пришлось определить всеж.

Дороги-то у нас какие, особенно по весне просто жуть... так-что ничто не вечно увы, все едино через пару - тройку лет, имхо: макс 60-70т.км пробега в ходовой все равно что-либо придется делать.

oov,
согласись, что лучше на 70 тыс. поменять, чем на 60.
это почти 17% разницы или примерно пол-года лишней эксплуатации
ЗЫ: а дороги по весне везде полная Ж

Сообщение от oov

Параметры в пределах допуска - при ширине 7J ЕТ = 42 было бы наверно идеально, но таких кованых дисков найти оч.трудно.

Почему это? Насколько я знаю, вылет меряется не от края обода а от центра колеса. Т.е. если для сивика надо 45мм - то шире покрышка или уже - центр вращения колеса одинаково точно при ЕТ45мм будет попадать на серединку обода.

Сообщение от Loki

Если литье нормальное, то литье рулит. А ковка, какая бы супер классная не была, рулить по определению не может.

Ну-ну) Все наоборот на самом деле.
Если бы у ковки были проблемы с прочностью - не делал бы ее никто в 1.5 раза легче литья. В том-то и фишка, что благодаря этой технологии диск выходит и прочнее и легче, причем как литья так и штамповки.
Вот весит ваше литье 9-10-12 кг и нафига онон нужно? Только для красоты. Дык красивые и колпаки купить можно))
А вот если поставить диск массой 5-7кг, то дело будет совершенно другое. Подвеска будет мягче, так как соотношение масс подрессоренных и неподрессоренных уменьшилось. Причем, заметьте, при том, что машина будет мягче проезжать ямы - в поворотах она сильнее крениться НЕ будет, ибо крены от массы диска не зависят. Значит с легким диском можно вообще поставить более жесткие пружины и получить меньшие крены в поворотах, оставив при этом плавность хода на прежнем уровне (как на тяжелых дисках).
Кроме того, из-за того, что легкий диск менее инертный на тех же неровностях меньше вероятность его повредить, чем тяжелый, ибо он отдает все подвеске. А если же идет пробой подвески, то, как справедливо заметили, пусть уж лучше гнется диск, чем убивается подвеска.
Ну чесслово ни одного преимущества литого диска не вижу. Еще литые вроде трескаются, в отличие от кованых.