radzik,
вообще-то чем больше вязкость тем проще маслу поступать к трущимся деталям в точку контакта. более густое масло может привезти к тому что к особо нагруженным деталям в процесе интенсивной работы в место трения масло будет не успевать поступать.
меньшеСообщение от Dmitriy_
Фукс интересное масло, как правило на эстерах, но я все-таки приверженец вязкости 0в20
+ 1
Да я тоже пока остаюсь приверженцем вязкости 0w20 как минимум до следующей регулировки клапанов и буду продолжать лить фукс, но вот дальше уже буду смотреть по износу на кулачках и стенках цилиндра.
Мне вот интересно было бы увидеть фотки нашего двигателя с примерно таким же пробегом но на 5в30. И желательно при тяжелых условиях. Потому как есть некие сомнения в прочности масляной пленки у 0в20 при высоких нагрузках на двигатель.
Я в пробках не стою, и машина в основном ездит по трассе, но летом на входные езжу на море через горы и при 40-50 минутных подъемах на перевал масло нагревается гораздо сильнее (т.к. ОЖ в основном 100-105*С на входе в воздухан 60-70*С каталик до 900*С доходит,) и вот тут уже наверняка пленка становиться тоньше и прочность на разрыв скорее всего сильно снижается. И вот именно при таких условиях наверное 5в30 самое то.
Ну вообщем типа лирика понеслась.
5в30 5в40 каналы расстачивает... не заморачивайся, лей 0в20
---------- Сообщение добавлено 28.06.2014 в 22:39 ----------
я б 0в16 лил, если б уже было
Есть почти такое:
ого?его наверное ч/з 2,5т менять надо? ))))
блин, именно это и хотел написать)
Парни нужно менять масло.У меня цивик 4д 2011.
масло хочу брать Ultra LEO-SN 0W-20
08232-P99-A30HE
но цена за литр варьируется от 350 до 500 рублей.
у официалов 440
на экзисте стока же
есть проверенные магазины,где цена будет ниже,чем у официалов?
спасибо.
ого?
Масло на одну гонку, для конкретных целей и двигателей. Для большинства моторов не подходит, не только по вязкости,
но и по содержанию цинка-фосфора.
Вот "типичный" представитель линейки W-10 и его рекомендации:
- Used by many NHRA Pro Stock teams for dyno testing
- Much longer drain intervals than competing brands at similar viscosity
- Also used in Jr. Dragster engines
- Popular in IHRA Pro Stock, Top Sportsman (normally aspirated), ADRL Extreme Pro Stock and NHRA Competition Eliminator
ABOUT RED LINE MOTOR OIL FOR RACING
- Reformulated for improved frictional properties
- Special detergents for improved lubricity and less detonation
- Polyol ester base stocks provide more stability and film strength when exposed to excess fuel dilution
- Each of these products has no less than 2200ppm of zinc and phosphorus for antiwear
- Each race oil product is a multi-grade, offering 2-4% more power than oil of a similar viscosity - 20WT is a 5W20, 30WT is a 10W30, 40WT is a 15W40, 50WT is a 15W50
- Improved protection at startup, lower oil temp, cleanliness
- Remember to change these oils more frequently than regular motor oils
TYPICAL PROPERTIES
Phosphorus, avg PPM 2500
Zinc, avg PPM 2400
Vis @ 100°C, cSt5.2
Vis @ 40°C, cSt27.2
Viscosity Index130
CCS Viscosity, Poise, @ °C30@-30°C
Pour Point, °C-54
Pour Point, °F-65
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), %6
http://www.redlineoi...uct.aspx?pid=12
Вот тоже самое, но по-русски: http://www.raceoil.ru/catalogue/spor...rag-race-0w10/
*************************************
Но этой вязкостью дело не ограничивается.
Имеется w-5 и w-2. Есть желающие залить?На горячую вязкость 3 сс!
http://www.redlineoi...x?pid=10&pcid=1Это два разных масла!
Первое масло - это Ultra LEO SN 0W-20 для внутреннего рынка, имеет парт номер 08217-99974
А второе масло - 08232-P99-A30HE - это гейропейское "HFE-20 0W-20"
Вас смущает цена иди наличие контрафакта?
Если цена - то брать где угодно.
Если второе - то ОД иди проверенные магазины типа экзиста. Или НЕ оригинал !
Последний раз редактировалось EURO; 30.06.2014 в 11:11.
Ваши права
