Народ обращу ваше внимание на немаловажный фактор :
Топливный шланг должен фиксироваться пластмассовым фиксатором(у меня на новом фильтре его не оказалось), вследствие чего давление выдавило шланг и потёк бензин,решил проблему путём перемещения фиксатора со старого фильтра на новый.
поставил неоригинал, проблем не было?Сообщение от Kirieshka
Работа 800. Оригинал 3000, а неоригинал 1300 и поменяю сам
На прошлой машине всегда сам делал, решил взять неоригинал))
Ребят, дайте пожалуйста номер фильтра грубой очистки (сеточки), а то не могу найти его в каталоге: http://honda-europe.epcdata.ru/civic...c/B__0300/?p=5.
У неё вроде нет отдельного номера, её просто промыть достаточно или приколхозить от другой машины.
мой карбклинером. она станет девственно чистая. у меня на 15 летней японке сеточка отмывалась до состояния новой.
Вчера менял фильтр своими силами. Всё ОК, всё понятно, поменял без проблем. Завел машин, поработал 5-7 минут, без проблем. Утром пришел в гараж - не заводится. Днем прошерстил наш форум, наткнулся на инфу, что лучше не менять резинки (O-Ring'и) на новые, а оставить старые. Начал искать проблему. Снял шланг с насоса, включил зажигание - бензин еле течет тоненькой струйкой. Поэтому понял, что насос работает, но есть какая-то внутренняя негерметичность. Разобрал всё заново, всё проверил, всё подключено нормально. Снял новые резинки (кстати, они дубовые очень, мне это с самого начала не понравилось), установил старые. Собрал, напор стал хороший. Всё работает. Протестировал в разных режимах работы, всё ОК. Поэтому присоединяюсь к ребятам, которые советовали оставлять старые уплотнители, т.к. они более мягкие, в хорошем состоянии.
Всё. Спасибо за внимание.
Спасибо за совет по резинкам,
вчера менял фильтр, оставил старые резинки и все остальные потроха, которые шли в комплекте, все работает хорошо. Проблемой были фиксаторы подушки сиденья... на турках 2008 г. они есть (у меня можно сказать ..были уже). Также новая чудо-мегагайка, очень не хотела закручиваться, смазал бытовым моторным маслом немного резьбу и она свои 2 х 360 градусов, пусть и при помощи молотка и брусочков, но сделела. Закручивал по меткам.
Изменения: Сначала показалось что насос отрабатывает перед пуском меньше времени. После - понял, что только показалось...
при холодном запуске бензонасос гудит как и раньше.
Про "улучшившуюся тягу" и прочие субъективные ощущения предыдущих авторов, могу сказать, что по моим ощущениям - ничего не изменилось. И это вполне логично. Фильтр менял при пробеге 120000. в съемной нижней крышке и в сеточке никакого мусора или иного "страшного загрязнения", кроме одинокой дохлой мухи обнаружено не было.
П.С. менял также приводной ремень. после 5-ти лет эксплуатации и 120 т.км пробега, старый оказался очень очень даже живой. Как ни гнул его, трещин и расслоения не нашел. Менял из соображений "пора бы уже.." В общем, даже 5 лет спустя автомобиль удивляет ресурсом и прочностью.
Последний раз редактировалось paxomka; 23.01.2014 в 17:14.
Доброго времени суток господа !
Купил сегодня ТФ JS Asakashi FS28001
Пакет не запаян. Все отверстия куда вставляются (бензонасос, регулятор давления и.т.д.) промазаны смазкой. В комплекте идут уплотнительные и стопорные кольца + заглушки. В целом качество сборки не плохое.
Для истории фотографии:
Но вот у меня возник вопрос:
Вот эта штука (выделил красным):
Что это такое ?
У меня она лежала отдельно от корпуса фильтра (возможно отщелкнулась при доставке). Но вот что интересно, в корпусе этой "штуки" (будем её так пока называть =)) чтото болтается. Разобрал я её и увидел внутри некий грузик с острым носиком сверху, этот носик втыкается в отверстие сверху корпуса этой "штуки" затыкая тем самым это отверстие. Снизу грузик подпирается пружиной, но она какаято хлипкая и не прижимает грузик вверх, так чтоб он заткнул отверстие. Так и должно быть ? Грузик так и должен болтаться в корпусе "штуки" или возможно пружина должна быть более сильная и должна держать грузик постоянно воткнутым в отверстие ?
Вот фото этой "штуки", в том числе и в разобранном виде:
Заранее спасибо !
Ligalize,
Это случайно не обратный клапан, не?
---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 22:36 ----------
Сейчас посмотрел в гараже на старом фильтре (оригинал) эту штучку))) При транспортировке она ну никак не могла слететь - вставляется в фильтр с наружной стороны и защелкивается на 5 защелок. Продувается в обе стороны довольно свободно. По небольшому люфту нижней крышки этой штучки можно сказать, что пружина там слабенькая
Вроде разобрался ! =)
Судя по мануалу: http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML...000CART20.HTML
Это КЛАПАН ОТДЕЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ.
Работает по следующему принципу: При заправке полного бака в этом клапане "грузик" всплывает и затыкает отверстие сверху, для того, чтобы в систему "поглощения паров топлива EVAP" не попал бензин. Пробовал погрузить этот клапан в тазик с водой - работает, грузик всплывает затыкая отверстие. =) Когда уровень бензина опускается - грузик опускается открывая отверстие и через него EVAP регулирует разряжение в бензобаке и топливные пары. Так что это нормально, что грузик внутри болтается.
---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 07:43 ----------
Да вроде как у нас нет обратки - давление у нас регулируется в самом топливном фильтре регулятором давления.
Спасибо, за помощь !
Ваши права
Ответить с цитированием
