Только наоборот, оно выключается.Сообщение от crazymaster
Только наоборот, оно выключается.
А как же тогда вот это понимать
взято с сайта http://www.world.honda.com
А втэка - то и нету
И мозги шьются, они даже по официальному каталогу "Rewritable".
Так и понимать - этот "втэк" включается в диапазоне 1-3.5 К в режиме малых нагрузок. Если ехать динамично, с ускорениями, он вообще не включится.
А что подразумевается под включением? Вкл - высокий кулачек вхолостую крутится так что ли?
Включение в данном случае - это переключение одного впускного клапана на втэковый кулачок, те переход в экономичный режим.А что подразумевается под включением? Вкл - высокий кулачек вхолостую крутится так что ли?
Последний раз редактировалось Vladd; 26.05.2009 в 11:48.
Ааа, я думал втековый кулачек наоборот мощи прибавляет.
Это на нормальном втэке он прибавляет.
А на нашем - всё наоборот. Поэтому от нормального втэка у нас только название. В режиме нагрузки двиг работает на одних и тех же кулаках во всём диапазоне оборотов.
Круто, я не знал...наш втек наоборот душит двиг
Мне тогда интересно, если он его душит, то почему даже на стоковых тачках, которые на Дино заезжают именно на высоких больше соотношение момента и Л.с., интересно так... Если Втык душит!? И кто сказал, что он работает от 1-3,5 - тоже интересно... Втек подрузамевает под собой не кулачек! Он работает постоянно, только по-разному, от оборотов... на низах обедняет смесь!
И это не кулачек, а электронная система фаз газораспредиления... А втык контроллер дает то, что мы можем на качественном втык-контроллере исправить некоторую погрешность в потерях и попытаться заставить лить больше бенза...
(на RX-8 нет втека, но там есть ротор и турбо, там электроника до 3000 тоже душит машину как я не знаю, так вот, она едет только от 4000 оборотов и до 9000, сам лично катался на RX
Ваши права
Ответить с цитированием