правильный старт. )

Когда в автомате переключаешь селектор переключения передач в положение N, то в коробке механическая часть размыкается подобно нажатию на педаль сцепления на механике. Разница заключается в конструкции и принципе действия КПП. При отпускании сцепления при оборотах на механике диск сцепления "сразу" сцепляется с маховиком двигателя. В автомате в момент переключения с N на D сцепление не сразу зацепляется за маховик. Сначала коробке нужно переключить передачу. Думаю именно в этот момент и происходят основные поломки автомата.
Может быть я и ошибаюсь, но по моему мнению (не специалиста) это именно так.

Я очень далеко не специалист, и по сему вопрос, у машины с автоматом тоже есть сцепление?, я думал там гидротрансформатор ???

Ну как-то же передается нагрузка от маховика на коробку! Может быть гидротрансформатор выполняет роль сцепления???

По моему через гидротрансформатор, за счет давления масла на крыльчатку, а механической связи там нет, хотя фиг знает...

Ну если так, то понятно. Давление масла на оборотах высокое и там что-то из-за высокого давления ломается. ))))

Я думаю что автомат в этом смысле надежнее чем механника, просто твой стереотип связан с тем что если автомат поломается, то это пипец- отремонтировать, по сравнению с механникой, почти не реально, новый покупать-дорого, вариант- только контрактный, но это только наши предубеждения

Сообщение от Медвед

Я думаю что автомат в этом смысле надежнее чем механника, просто твой стереотип связан с тем что если автомат поломается, то это пипец- отремонтировать, по сравнению с механникой, почти не реально, новый покупать-дорого, вариант- только контрактный, но это только наши предубеждения

Не считаю себя знатоком АТ коробок, но вот некоторые ссылки:

http://abst06.narod.ru/ek.htm

http://autobrestkvn.narod.ru/akpp.htm

http://avtomatic.narod.ru/upravlenie.htm

Краткое резюме статей про эксплуатацию АТ следующее "не жечь – дольше прослужит".

Сам езжу в диапазоне от 3 – 5 тысяч оборотов, руководствуясь вышеуказанной рекомендацией. )))

Решай, конечно, сам, но если пошарить по сети про эксплуатацию АТ, то рекомендации, в общем-то, схожие.

Удачи!

Я отжигал все эти эксперименты на своей хонде домани 2000го года, которую продал, на своей новой сиве я езжу аккуратно, хотя на домани сейчас ездит чел знакомый, тока пасиб мне говорит за авто

Сообщение от Медвед

Я думаю что автомат в этом смысле надежнее чем механника, просто твой стереотип связан с тем что если автомат поломается, то это пипец- отремонтировать, по сравнению с механникой, почти не реально, новый покупать-дорого, вариант- только контрактный, но это только наши предубеждения

Автоматическая коробка дороже и сложнее устроена, чем механическая. А значит у АТ больше шансов сломаться чем у МТ.
Если ты говоришь, что автомат надежнее и лучше чем механика, тогда почему АТ не используют в спортивных соревнованиях? Почему в АТ нужно чаще менять масло чем в МТ?

Почему не используют? на формуле1 Ты думаешь они мешалкой передачи переключают?, по поводу масла в механнике оно только для смазывания деталей, а в автомате является рабочим телом, передающим момент, думаю поэтому