JDM Turbo kit d17 на 7-й цивик.

просто к20 больше в D подходит я тоже заморачивался когда купе была но все блин очень дорого вот и купил аккорд :-)))
а когда стану богатым обязательно возьму себе купе и буду с ней возится

Сообщение от Sviat-pirat

и переходим на казенные харчи для мотора.

"и переходим на казенные харчи для мотора."
Это без наддува вообще? ))

Sonra44,
Нет. это 0.35 - 0.4 бара и АИ-95 хорошего качества.

Кстати, тут шла речь о компрессорах JR для хонды. Да, она вроде как заместо инжектора ставятся, но тут и плюс и минус.
Плюс - простота установки и сохранение кондиционера.
Минус - воздух в дрыг будет поступать не очень холодный, т.к. не будет кулера.

Раньше я думал, что ну нах кондей, даешь фронтальный кулер и много пони. После этого лета я так уже не думаю...

Чисто теоретически эту проблему можно решить горизонтальным кулером над мотором и радиатором широченным от VTi , но что-то я ни разу такого решения не видел (как WRX субарь).

Sviat-pirat,
А если поставить интеркуллер в телек и грубо говоря получаем схему,
Воздух через нулевой фильтр входит через патрубок под левой фарой, ныряет в
телевизор, входит в интеркуллер, в нем охлаждается, далее выныривает из него под левую фару и входит в нагнетатель JR. Почему нельзя сделать так ?
Какова примерная стоимость JR ? и ставиться ли он на D16

Sonra44,
потому, что воздух становится очень горячим именно в компрессоре. а твой вариант это всёравно, что поставить интеркуллер на атмо))

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:23 ----------

Sviat-pirat,
можно вдуть больше при условии переобогащённой смеси

Sonra44,
ну а смысл охлаждать воздух ДО компрессора? Нагревается он от роторов, поэтому можно сделать 2 вывода:

1. инженеры из JR настолько круты и суровы, что все предусмотрели.
2. я думаю, что можно поставить охлаждение нитросом (как охлаждают интеркулер), так мы будем охлаждать сам компресс. Плюс патрубок с воздухозаборником до самого компрессора не помешает, т.к. там от мотора горячий воздух будет.

На счет ставят ли на D-моторы. Да, ставят. Цена - ну тут как на eBay повезет. Новые дохренища стоят.

SanToS, можно вообще много дуть, но тут надо сразу для себя рамки поставить - что ты хочешь. Я для себя решил - в меру шустрый ЖОПОВОЗ. Поэтому ков. поршни + garret 28 на 1 бар + Nos (75 л.с.) не предлагайте)

Но если подарите - не откажусь))))

---------- Сообщение добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:11 ----------

Кстати, нашел ссылку про установку JR-компрессора на D мотор.

Тыкать сюда: http://hondamotor.ru/board/index.php...0&st=0&start=0

от него только одна польза - снижение риска детонации. всё остальное действительно крайне преувеличено

ну для турбо вполне полезный девайс... а на атмо если только метанолом баловаться в любом случае, тебе виднее.

На счет лета не знаю.
У меня 125кобылок, летом выжимал всегда в пол. расход был наверное литров 30 ))
но радиатор отравлялся и температура никогда не поднималась выше чем обычно .