Все о расскладных ключах!

А я вот только что нарезал еще одну болванку, чтобы два ключа сделать сразу)) опять приезжал ключник из зелика =)) благо мимо меня к поставщикам ездит..))

В итоге: у меня два нарезанных ключа (из двух болванок), получается что я дешевле всех сделал полную заготовку: 350р х 2 = 2 болванки + 150р. х 2 за переточку = 1000 р. =))

До паяльника не добдрался пока =(( Кстати, говоря, я предупреждал что антенну прийдется перепаивать, не зря ведь хондовцы сами ее запаяли в чип, они ведь тоже не дураки - знают что делают.. советую всем ПЕРЕПАИВАТЬ СРАЗУ !!!

Сообщение от Alex millenium

советую всем ПЕРЕПАИВАТЬ СРАЗУ !!!

а я не советую
поясню: если болванку криво выточат, то смысл?
мне выточили, я сел в машину, повернул ключ, и убедился что теперь стоит выпаивать

Сообщение от Goldberg

а я не советую
поясню: если болванку криво выточат, то смысл?
мне выточили, я сел в машину, повернул ключ, и убедился что теперь стоит выпаивать

А я именно это и имел ввиду, я точно так и сделал - сначала проверил что ключ проворачивается, потом дальше по списку - перепайка!

понятное дело, что лучше проверить, чтоб не запороть иммо зря..

В целом болванка не плохая учитывая цену 350 руб. Но доработок требует.
Первое что буду делать это искать шайбы, для того чтобы подложить между корпусом и жалом.
Второе соединю задние крышки болванки вместе, так будет прочнее ИМХО.
Ну и в третьих сошкурить все заусенцы, загрунтовать и покрасить.


P.S. Спасибо Алексею за организацию .

Сообщение от Grobbi

В целом болванка не плохая учитывая цену 350 руб. Но доработок требует.
Первое что буду делать это искать шайбы, для того чтобы подложить между корпусом и жалом.
Второе соединю задние крышки болванки вместе, так будет прочнее ИМХО.
Ну и в третьих сошкурить все заусенцы, загрунтовать и покрасить.

Тюнинг для болванки - мегазачетно

Сообщение от Grobbi

В целом болванка не плохая учитывая цену 350 руб. Но доработок требует.
Первое что буду делать это искать шайбы, для того чтобы подложить между корпусом и жалом.

я думаю что шайбы должны быть очень тонкие!
может и стоит поискать, может люфт вообще изчезнет

Сообщение от Grobbi

P.S. Спасибо Алексею за организацию .

+1

Сообщение от Goldberg

я думаю что шайбы должны быть очень тонкие!
может и стоит поискать, может люфт вообще изчезнет



+1

Всегда пожалуйста! =)) был рад помочь, И себе - И людям !!!

Сообщение от Grobbi

В целом болванка не плохая учитывая цену 350 руб. Но доработок требует.
Первое что буду делать это искать шайбы, для того чтобы подложить между корпусом и жалом.
Второе соединю задние крышки болванки вместе, так будет прочнее ИМХО.
Ну и в третьих сошкурить все заусенцы, загрунтовать и покрасить.

Подпишусь под каждым словом- шайбы вырезал из полиэтилена (нашел на работе кармашек от бейджика какого-то) спасло, но небольшой люфт все-таки остался- можно было бы и потолще чего-нибудь найти (например вырезать их из папки для бумаг типа "уголок"). В идеале- из второпласта бы тонкого, но где его найти...
Задние крышки-склеить- тоже мысль, подумаю. Заусенцы ножом для бумаг подрезал. Выточил болванку в месте, подсказанном Hip'ом (спасибо ему за это). 300р, все ок, вечером проверю (сейчас без машины).
Если ключ будет крутиться, но не будет заводить (все же надеюсь на чудо, что у меня иммо сильней других лупит ) буду его выпаивать- удлинять.

Спустя день: ключ проверил- все крутиться, так что респект точильщику из металлоремонта на Чертановской (кому надо- могу скинуть точное место расположение конторы). С иммо чуда не произошло- машина заводиться отказалось: буду вечером эксперементировать с паяльником.

Сообщение от uhogorlonos

Подпишусь под каждым словом- шайбы вырезал из полиэтилена (нашел на работе кармашек от бейджика какого-то) спасло, но небольшой люфт все-таки остался- можно было бы и потолще чего-нибудь найти (например вырезать их из папки для бумаг типа "уголок"). В идеале- из второпласта бы тонкого, но где его найти...
Задние крышки-склеить- тоже мысль, подумаю. Заусенцы ножом для бумаг подрезал. Выточил болванку в месте, подсказанном Hip'ом (спасибо ему за это). 300р, все ок, вечером проверю (сейчас без машины).
Если ключ будет крутиться, но не будет заводить (все же надеюсь на чудо, что у меня иммо сильней других лупит ) буду его выпаивать- удлинять.

Спустя день: ключ проверил- все крутиться, так что респект точильщику из металлоремонта на Чертановской (кому надо- могу скинуть точное место расположение конторы). С иммо чуда не произошло- машина заводиться отказалось: буду вечером эксперементировать с паяльником.

Ну я ведь сразу предупреждал, что чуда и не надо ждать!

Во первых строках письма спасибон Alex millenium'у за болванку.
По поводу зеленоградских мастеров: сегодня им звонил, выточить ключ они могут (у себя, в Зеленограде или по понедельникам в Москву выезжают, но с ними надо договариваться, где их ловить), но иммо выпаивать отказываются- я лично пока что питал иллюзии на этот счет- лучше на них не рассчитывать.
Сейчас сам разобрал штатный ключ, увидел этот брусок иммобилайзера- мне показалось, что припаян он хитро: по торцам у него контактные пластины, которые загибаются под его же пузо, и, по всей видимости, под пузом и припаиваются к плате. Я нашел единственный способ отпаять иммо- это греть паяльником доступные участки контактов по торцам иммо, пока не расплавиться припой под пузом иммо. Вопрос к тем, кто самостоятельно отпаивал иммобилайзер: прав ли я, или все отпаивается совсем по-другому? Длительным нагревом торцов я иммобилайзер не изувечу? Сколько греть его можно, а сколько- уже перебор?

Хочу рискнуть попробовать выпаять его самостоятельно- паяльником пользуюсь изредка (в основном, наушники перепаиваю к мобильной гарнитуре со штатных на нормальные). Стоит лезть с таким навыком пайки в плату ключа, или лучше к спецам обратиться?