Тюнинг R18A. (8-е поколение)

Сообщение от fLAMER

турба это, конечно, хорошо Но может кто видел что-то менее экстримальное? Например, валы, строкер-киты и тд.

т.е. ты считаешь что строкер менее экстремальное средство ??? Ню-ню.
Строкер это вся ШПГ

доработок было много, завтра буду на работе отсканирую все бумажки и выкину....
[/quote]

ну где же отчет?Очень интересно)

хм....мертвый Р18А под зарядку.ИМХО.лучше К мотор...например аккорд...

Да, i-VTEC R18 настроен на экономию, а не на отдачу. По крайней мере, информации о том, что после некоторых оборотов двигатель увеличивает амплитутду клапанов впуска - я не нашел. Только "длинный" впускной цикл для снижения насосных потерь на холостых и небольших оборотах. И на оборотах свыше 5тыс мотор не радует напором, чем-то отдаленно напоминает восьмиклапанники . У меня был фокус с 1.6 Ti-VCT, этот вплоть до отсечки выкладывался на все 100%. Но Хонда это Хонда - даже её R18, позиционирующийся как "овощной", по копмлексу качеств и цены не найдет себе конкурентов. Одно, почти мотоциклетное, легкое, без надрыва, кручение в купе с коробкой, которая с ростом оборотов становиться только четче, способно доставить кучу драйва.
Но плох тот R18, который не мечтает стать K20... Так что слегка его обвесить - нужно.

Сообщение от SynDigHie

По крайней мере, информации о том, что после некоторых оборотов двигатель увеличивает амплитутду клапанов впуска - я не нашел. .

Всё он увеличивает, за это можешь быть спокоен. Но не напрямую от оборотов, а ещё в зависимости от нагрузки. Весь I-Vtec именно в этом на R18.

+1. Но есть одно но! Надо сразу брать К20. R18-это не спорт,это мотор совершенно с другой харимой (или если хотите характером). Каждый из них по своему хорош, смотря какие цели приследуются при покупке такого автомобиля....

Сообщение от Vladd

Сообщение от SynDigHie

По крайней мере, информации о том, что после некоторых оборотов двигатель увеличивает амплитутду клапанов впуска - я не нашел. .

Всё он увеличивает, за это можешь быть спокоен. Но не напрямую от оборотов, а ещё в зависимости от нагрузки. Весь I-Vtec именно в этом на R18.

Подожди, просвяти пжл, есть мувик про R18, в котором наглядно показано - на каждый цилиндр 3 кулачка. 1й - впуск на средних и высоких, 3й - выпуск на всех оборотах, 2й - впуск на низких оборотов с "длинным" циклом для экономии. Всё. Отдельно под высокие, как на DOHC, нет, да и пихать уже некуда.

Сообщение от Elementчик

+1. Но есть одно но! Надо сразу брать К20. R18-это не спорт,это мотор совершенно с другой харимой (или если хотите характером). Каждый из них по своему хорош, смотря какие цели приследуются при покупке такого автомобиля....

Мне кажется, К20 хорош вообще во всем - экономия на низких, спорт на высоких. Есть выбор. У R18 все хорошо, только без спорта на высоких.

Сообщение от SynDigHie

Сообщение от Elementчик

+1. Но есть одно но! Надо сразу брать К20. R18-это не спорт,это мотор совершенно с другой харимой (или если хотите характером). Каждый из них по своему хорош, смотря какие цели приследуются при покупке такого автомобиля....

Мне кажется, К20 хорош вообще во всем - экономия на низких, спорт на высоких. Есть выбор. У R18 все хорошо, только без спорта на высоких.

Снова +1. Об этом я говорю.

Я бы с удовольствием на хетч сдела бы что-то локальное.
Лошадок на 10-20 больше стока.