Атмосфера или Турбо?

Всё равно огромное спасиба за ответы! буду думать.

Сообщение от BRIAN

Чё то я смутно представляю чтобы K20A обогнал EVO...!!!!Тема поднята была по другому,Я попросил знающих людей объяснить мне подробно Что из них лучше(атмо или турбо),плюсы и минусы.Спасибо

ну незнаю как с К20А, а вот ЕК с Н22А обьезжал точна... у меня даже видюшка гдето на компе была... найти бы....

а по поводу + и - в общих чертах получается так

турба:
+ хорошие характеристики мощности и момента (обычно более моментные чем атмо)
+ легче форсировать в дальнейшем (повышение давления наддува, правда сама турба быстро кончается, но можно перестраивать типа гонка, реальная жизнь)


-так называемая турбояма (правда на последних двигах практически не ощущается)
-необходимость в особом уходе и слежении (сразу не глушить, масло более качественное, не перегревать, сразу не газовать, по лужам не носиться и т. д.)

-обычно малый ресурс самой турбы (но в основном из за плохого слежения за ней)

с атмо моторами все наоборот, никаких турбоям, ограничений эксплуотации (сел и поехал, приехал-заглушил-ушол)

если смотреть по мощности то изначально атмо моторы не проигрывают турбо,но вот достать дополнительные лошадки сложнее, чем на турбе.

ну вот как то так)))

торбо и атмо два разных лагеря, это как любители японских и немецких машин, если уж нравится чтото одно то другое не приемлешь))

еп3 привезёт клипсу )))) понимаеш хотя их сравнивать нельзя )))) разные классы )
турботяга как поровоз и удобство ) хонда моторы крутить нада ) не всегда в городе удобно )
расход меньше ) на атмо ) а еГ с к20 действительно с ходу уезжает от ево 280 сильного )))) с место как со старта повезёт )

Сообщение от pokeemon

Сообщение от BRIAN

Чё то я смутно представляю чтобы K20A обогнал EVO...!!!!Тема поднята была по другому,Я попросил знающих людей объяснить мне подробно Что из них лучше(атмо или турбо),плюсы и минусы.Спасибо

ну незнаю как с К20А, а вот ЕК с Н22А обьезжал точна... у меня даже видюшка гдето на компе была... найти бы....

а по поводу + и - в общих чертах получается так

турба:
+ хорошие характеристики мощности и момента (обычно более моментные чем атмо)
+ легче форсировать в дальнейшем (повышение давления наддува, правда сама турба быстро кончается, но можно перестраивать типа гонка, реальная жизнь)


-так называемая турбояма (правда на последних двигах практически не ощущается)
-необходимость в особом уходе и слежении (сразу не глушить, масло более качественное, не перегревать, сразу не газовать, по лужам не носиться и т. д.)

-обычно малый ресурс самой турбы (но в основном из за плохого слежения за ней)

с атмо моторами все наоборот, никаких турбоям, ограничений эксплуотации (сел и поехал, приехал-заглушил-ушол)

если смотреть по мощности то изначально атмо моторы не проигрывают турбо,но вот достать дополнительные лошадки сложнее, чем на турбе.

ну вот как то так)))

торбо и атмо два разных лагеря, это как любители японских и немецких машин, если уж нравится чтото одно то другое не приемлешь))

Огромное спасибо что всё так хорошо разъяснил!

и ещё...ребята, не забывайте, что реакция двигателя на изменение положения педали газа, наддутым турбой и мех.коспрессорам, разная!!! реация двиг+МК составляет примерно 0.25 сек, а реакция двиг+турбо составляет 2.15 сек!замер проведён с холостых ходов до давления 1.5 бара! так что решайте!!!

и самое главное!!! забыл совсем!!! атмосферный двиг НАМНОГО быстрее реагирует!!! это я всё сказал к тому, что наддуты двиг всё равно тормозит, а атмосферный НЕТ!!! вроде отмазался!!!

вы совсем забыли что такое крутящий момент!!!!! это важнее даже лошадиных сил!!! а у турбы всегда момент больше поэтому она и едет лучше! и поверьте мне турба не чуть не хуже раскручивается чем атмо .. все зависит от длины и диаметра пайпинга и размера турбины - горячей и холодной ее части!
после турбы атмо не едет поверьте мне!!!! и если даже сравнить 2 литра атмо тапок 201 л.с. 198 Нм и гольф 5 турбо 2 литра 200 л.с. и 280 момента то тапок сливает! конечно многое зависит от прокладки но при одинаковых прокладках думаю у тапка мало шансов! да атмо приятно едет ровно! но турба это нечто! валит так что дух захватывает! и компрессор так не едет! он к верху сдувается а турбина хорошая нет!

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

так что поставив турбо и прокатившись первый раз у меня просто не было слов как она валит!!! и это только 300 л.с. хотя до этого был компрессор и теже 290 л.с.!
но на компрессоре было 260 момента, а на турбе 300 момента! после 4,5 тыс оборотов это просто другой автомобиль!!!!

Атмосферик интересней и дешевле строить (если конечно брать машину где турба не стоит) имхо

Ребят меня тут натолкнули на вопрос
если ставить атмосферный вентиль, будет ли работать вакуум на тормозах?
двигло d14a3

пс
у брата мерс 123кузов 84года 2.3литра моноинжектор
гооврит соорудл сам вентилятор прикрутил к воздушному фильтру и дул... говорит что тормоза дубеют и пропадают...

будет ли у меня такая ерунда?

на вакуумной магистрали клапан стоит и не дает положительному давлению воздействовать на вакуумный усилитель тормозов.