Плюсы и минусы спойлеров, дефлекторов, накладок .

А ведь можно и штатный спойлер воткнуть...такой то не должен быть в ущерб чему-либо..
Найти на разборке вместе с крышкой багажника

наверно лучший вариан будет

Сообщение от Roy1971

СОГЛАСЕН НА ВСЕ 100% - антикрылья пришли к нам из большого автоспорта, и давно протестили их формы и всю их физику - вывод один, "НА ГРАЖДАНСКИХ" машинах это понт и не более. А кто сомневается, включите физику - антикрыло (причем только правильной формы) работает на прижим ТОЛЬКО при скоростях СВЫШЕ 220км в час

Ответственно заявляю,что у меня "подставка под пыво" работает са 160км/ч и очень ощутимо
И что немало важно,таперь вижу свои задние габариты при парковке!!!

Сообщение от хонда 7

Сообщение от Roy1971

СОГЛАСЕН НА ВСЕ 100% - антикрылья пришли к нам из большого автоспорта, и давно протестили их формы и всю их физику - вывод один, "НА ГРАЖДАНСКИХ" машинах это понт и не более. А кто сомневается, включите физику - антикрыло (причем только правильной формы) работает на прижим ТОЛЬКО при скоростях СВЫШЕ 220км в час

Ответственно заявляю,что у меня "подставка под пыво" работает са 160км/ч и очень ощутимо
И что немало важно,таперь вижу свои задние габариты при парковке!!!

не верю, что "работает" - шумит возможно, но работой при таких скоростях обычного спойлера назвать наверное сложно. А вот что парковаться удобнее, тут согласен. Ну и хорошее крыло украшает авто

Не знаю шумит ли,наверно из-за шумки не слышу!!!Зато на трассе при обгонах,каг-будто зад выравнивает....ну не знаю как описать.Типа в багажнике мешок картошки...А кады больше 200км/ч по спидометру,то вааще круто...
з.ы...крыло регулируемое,с задраной губой.

спойлер для красоты -ДА! для дела-нет.
правельно его выставить очень сложно,выставить не правельно гораздо проще!
и даже если он правельно выставлен и хорошо прижимает машину то теряешь в скорости....эт тоже не маленький нюанс)

Сообщение от nblx

и даже если он правельно выставлен и хорошо прижимает машину то теряешь в скорости....эт тоже не маленький нюанс)

Выставлен конечно на глаз,не стоит с таким дрыгом дуть в трубе-это понятно.А про скорость сказать не могу,т.к.что с ним что без него на 205км/ч-отсечка,будь она не ладна,срабатывает.

что вы к спойлеру пристали... клевая штука и оч даже нужная ... если хотца ставишь и пофик до мнения других... углы все высчитываются ... с горизонтального положения возможно выставить даж транспартиром... средняя скорость ... + площадь лезвия... угол равен желаемой прижемной силе при определенной скорости... математика... главное сча нарыть формулу... и купить двойное лезвие... и попа моей мафынки будет не только выделятся... не вижу только смыла от пластиковых самопальных спойлеров... а если что то там лучше видно когда паркуешься.. на это есть парктроник...

и если говорить о каком то там шуме и обратном действии ... то вы ни когда не думали как на стандартных машинах ведет себя поток воздуха под днищем ну хотябы при 120 км/ч... а с увеличением радиуса калес увеличивается и клиренс у авто... замена бамперов тож ведет к потере воздухооталкивающей способности авто... даже просто грязная машина разгоняется на скорости чуть хуже чем отпалированная... так что спойлер такой же аксессуар как и жесткие пружыны или распорки или спорт железячный руль... эт для чего машину готовить.. а внешний стайлинг должен быть у каждой машины... да и на новой машине долго не поездишь.. надоедает однообразие...

Не буду комментировать отдельно взятые сообщения и просто опишу все кратко, а вы сами в этом найдите нужную вам информацию...

Для начала о понятиях... существует понятие спойлер и антикрыло, которые всетаки различаются (хотя я сам всегда говорю спойлер, дабы никого не путать). Спойлер - это больше декоративная накладка, а антикрыло - это уже работающий на аэродинамику и далеко не всегда симпатичный элемент (от слова "анти" и "крыло" т.е. обратное крыло... об этом позже).

Спойлер - это, как правило, созданное для красоты изделие, которое крепится на багажник (сейчас не говорим о спойлерах на юбках и прочих частях машины) вашего автомобиля. Со спойлером машина приобретает (как правило) более спортивные очертания, что обычно и является для покупателей первоочередным фактором для приобретения. Но у спойлеров таких есть один большой минус, а именно то, что их не тестируют в специальных аэродинамических трубах и как правило они не имеют специальных мест для крепления на автомобиль. В связи с вышеперечисленным, установка такого спойлера может быть чревата созданием неправильной прижимной силы (бывают случаи, когда наоборот машину отжимает от асфальта))

Антикрыло в отличие от декоративных спойлеров продувается в специальной трубе именно под вашу машину и устанавливается в специально отведенном месте. Только правильно установленное и продутое (настроенное) антикрыло будет не тормозить вашу машину, уменьшать сопротивление и создавать дополнительную прижимную силу т.е. работать.

Форма антикрыла выглядит как перевернутое крыло самолета т.е. как половина капли с выпуклой стороной, направленной вниз (надеюсь все представили?). Примерно так ''._____...'''

Форма спойлера может быть какой угодно и как правило не работать ))

Многие спорят о скорости, на которой начинает работать антикрыло... так вот антикрыло начинает работать со скорости > 0 км/ч, но сила прижимания и сопротивления зависит от настроек и геометрии антикрыла! Для тех, кто говорит, что работать начинает со скоростей более 200, могу предложить одеть бейсболку так, чтобы козырек спереди (прямой) был надвинут на глаза под углом градусов 45, сесть на велосипед и прокатиться... Козырек начнет давить вниз за счет потока воздуха т.е. прижимать... думаю на этом вопрос должен быть снят

Вообщем, если будут вопросы спрашивайте, расскажу. Лучше правда пишите в личку вопросы т.к. редко читаю форум.

nblx: про потерю скорости... в нашем случае данное утверждение не работает, если антикрыло (спойлер) нормальный, а не колхозный и поставлен грамотно. Будем реалистами и поймем, что наши машины имеют ограничители и запас мощности после них, поэтому медленнее вряд ли поедут. Если снять ограничитель, то скорость опять же далеко не всегда теряем т.к. аэродинамический коэффициент улучшается и сцепление становится лучше (нет проворотов на пыли таких сильных как до установки), хотя конечно и сопротивление качению выше... т.е. обычно идет компенсация. Но даже если скорость теряем, то получаем лучшее сцепление и тут уже каждому свое... после 200 сивик очень нестабилен и начинает плавать, тот же спойлер решает этот вопрос т.к. машина крепче цепляется за дорогу... и тут уж простите, но я за безопасность в угоду меньшей скорости пойду. Впрочем, после спойлера Mugen как ездил раньше 213 км/ч до ограничителя, так и езжу