Взлетит ли самолёт?

Сообщение от _edward_

...
вы можете соглашаться и не соглашаться с мнением чужих, но характеризовать его - это переход в споре на эмоции, которые могут и не привести к желаемому результату, а то и обернуться против ...

Лично мне ответ - "взлетит" - не доказан.

Здесь просто нужно понять, что связь двух систем отсутсвует по условию задачи (система №1 - лента и колесо шасси и система №2 - самолет и воздух).

Сообщение от _edward_

Теперь отвлеченный вопрос (просто устал спорить, да времени неоправданно много занимает) - почему же тогда до сих пор не создадли систему вертикального взлета по принципу бегущей дорожки - это значительно сократило бы длину взлетной полосы (превратив ее в БД). И даже я не видел предпосылок и попыток, где используется этот принцип для взлета...

Если совокупное (да и по отдельности тоже) движение колес и ленты не играют роль при наборе самолету нужной скорости для взлета, то зачем тогда это нужно? Т.е. пофиг, крутиться лента/колесо, не крутиться, все равно наберет скорость и взлетит.
А вот если бы поток воздуха созадть такой мощный, движущийся со скоростью ленты, вот тогда можно и говорить об этом.

Ладно, всем удачи!

Полетел я до дому... Побыстрее б уже капсулы пространственно-временные изобрели, штоль, а то пробки скоро, как в Московии будуть..

ЗЫ:
Взлетит!

придется нарисовать - чтобы мне кто нить объяснил по нарисованному

Шасси не прокручиваются, значит равенство скоростей шасси и ленты выполняется всегда.
Пусть хоть лента движется с ох... очень большой скоростью, но и колеса будут крутиться навстречу ленте с той же скоростью по модулю. Самолет на месте. А теперь включим двигатель/двигатели и уже самолет начнет движение за счет силы тяги, начнет набирать скорость (повторюсь, уже движение самолета относительно воздуха началось), и в конечном итоге взлетит.
Идеальный вариант (пренебрегли всякой фигней). И как видно, длина ленты никакой роли вообще не играет.

http://www.gomusic.ru/artist.aspx?id=582 прослушайте первую композицию нажав на квадратик рядом с ней. вот под такую музыку будет проводится эскперемент ))) классика! )

Обалдеть. за день 15 страниц.
Читал лишь 1 и 2 страницы - думаю что если мощности в двигателях будет с лихвой, то может взлететь.
С другой стороны - давайте представим: громадная дорожка, выдерживающая немалый вес, да и размерами уважение внушает - такая может просто колеса разломать при пиковых нагрузках. Кстати, а вот абсолютное сцепление - мне кажется это не совсем возможно. Там же шины специальные нужны,
Так что если не взлетит. то без колес точно останется (или же ленту продавит)
Кстати, а если использовать тормоза - т.е колеса в юз, на мгновение блокируются, достигается сцепление и все - на взлет

а я рисую и рисую, готовтесь завтра на 1 страницу либо опять на 15

вон к чему такие обсуждения приводят!

http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?...15205822.shtml

Взлетит сразу, как только перестанет вращаться дорожка.похожий принцип используется при взлете с палубы авианосца

РЕШЕНИЕ

кхм... стоял в пробке, думал.

сравнивать скорость колес и дорожки бред.
предположим, что они такие, что самолет как бы не крутил своими лопастями, все равно, гад, стоит на месте.
значит ли это, что он взлетит, или не взлетит? как ни странно - нет.
самолет взлетает от подъемной силы крыла (см. рисунок Дага).
она образуется только от набегающего потока воздуха.
если у самолета спереди будет ахренительный винт, который обеспечит ему поток воздуха на все крыло с нужной скоростью, то взлетит! только это будет уже не самолет, а вертолет, повернутый набок.

если самолет будет ОБЫЧНЫМ, то у обычного самолета все винты-реактивные дрыгатели предназначены для придания горизонтальной скорости, уже за счет которой появляются набегающие потоки, поднимающие самолет.

снова читаем условия задачи: речь идет об ОБЫЧНОМ самолете.
обычный не полетит.

сформулирую теорему, деритесь дальше.

для того, чтобы самолет полетел за счет своих крыльев, не имея горизонтальную составляющую движения, относительно стороннего наблюдателя-приколиста, необходимо двигателю развить такой воздушный поток на бОльшую поверхность крыла, который достигается встречным потоком воздуха при разгоне самолета до рассчетной скорости взлета.