Opel Insignia

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../07/21/1385768
В Лондоне в преддверии международного автосалона был эффектно представлен новый среднеразмерный седан Opel Insignia. Автомобиль сбросили с высоты 45 метров (падение длилось 6 секунд) и поймали в последний момент. Интересно, как бы показала себя система безопасности, если бы машину не успели поймать. "Мы очень гордимся моделью Insignia и решили, что исключительный автомобиль требует исключительного представления. Вот почему мы решили представить его в одном из наиболее посещаемых и известных мест Лондона: Тауэрский мост рядом со зданием Лондонского парламента", - говорит Алан Виссер, руководитель отдела маркетинга GM Europe.
Модель Insignia будет официально представлена завтра, 22 июля, на Международном автомобильном салоне в Великобритании, где представители компании Opel раскроют технические данные автомобиля и его стоимость. Продажи в Германии начнутся немедленно, модель будет доступна в кузовах хэтчбек и седан с 7 типами моторов на выбор и шестиступенчатой коробкой передач - механической или автоматической. Все двигатели отвечают стандарту "Евро-5".

рекламный ролик с презентации в Лондоне 21 июля
http://ru.youtube.com/watch?v=6brO0k...eature=related
видеопрезентация
http://www.autoexpress.co.uk/videos/..._insignia.html

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../07/17/1383771
томящаяся пока только на официальных фотографиях Opel Insignia наконец выйдет из тени, обнаружив новую эмблему и ценности компании Opel. Последовательница Vectra теперь зовется Insignia, на ней красуется чуть модернизированная эмблема Opel и дизайн от концепт-кара GTC. Главной новостью можно назвать появление системы полного привода Adaptive 4х4, который подключается в зависимости от дорожных условий. Образ одной из самых интересных новинок D-класса в этом сезоне завершает наличие большого выбора моторов от 115-сильного двигателя до V6 мощностью 260 л.с. Теперь и гамма дизельных двигателей будет доступна в России, она включает несколько моторов от 110 л.с. и до двухлитрового 160-сильного агрегата.

цены в Европе
http://www.gmeurope.info/social_medi...ve-Prices.html
промпт-перевод:
Опель объявил о привлекательной оценке для своей новой главной модели Insignia, дебютируя сегодня в британском Международном Автосалоне 2008. Даже при том, что его технология и проект единогласно помещают Insignia наверху класса среднего размера, его ценового начала у основания сегмента. Модель начального уровня – четырехдверный седан с 115 hp 1.6 двигателя бензина ECOTEC – стоит только 22 700 евро. По сравнению с соревнованием, оценивающим для дизелей, также чрезвычайно разумно в Германии, с 110 hp 2.0 CDTI, начинающиеся в 24 300 евро. Стандартное оборудование обширно, с моделями начального уровня, имея кондиционирование воздуха, радио компакт-диска, бортовой компьютер, электрическая подстройка высоты к месту водителя, так же как ОСОБЕННО и контроль за тягой. Смелый, динамический проект витрин Opel Insignia и новые технологии, которые обеспечивают даже больше безопасности, динамики и эргономики. В то же самое время, Insignia предлагает хозяину инновационных особенностей, таких как система камеры “Opel Eye”, которая читает, движение заключает контракт и предупреждает водителей, когда они поворачивают из своего переулка; фары AFL нового поколения, которые приспосабливаются к преобладающим транспортным условиям с девятью различными функциями освещения; особенно благоприятный для спины эргономический спорт фиксируется и горячая жидкость моечной машины ветрового стекла “Горячий Выстрел”. Новая Opel Insignia начинает с исключительно широким диапазоном семи двигателей, которые встречают стандарты эмиссии за 5 евро и соединяются к передачам с шестью скоростями. Четыре двигателя бензина колеблются от 115 hp единиц с четырьмя цилиндрами до с шестью цилиндрами с 260 hp. Три новых 2.0-литровых дизеля прямой инъекции несут выходные мощности от 110 до 160 hp. Все эти двигатели среди лучшего или лучшего в топливном потреблении и эмиссии CO2. Знаки отличия идут с новым шасси FlexRide и доступны с передним приводом колёс и системой все-привода колёс, Адаптивной 4X4. В дополнение к основной версии Выпуск вариантов оборудования, Спорт и первоклассный Cosmo доступны. Новые Insignia могут быть заказаны теперь и будут в представительствах в Германии к концу этого года.

общие характеристики
http://www.opel.ru/vehicles/opel_ran...i-otdelka.html

Позволю себе процитировать себя же:

Как мудро - совершенно без иронии это говорю - заметил Космет, ценовая политика Опеля, мягко говоря, нетривиальна: цены в евро в Германии практически равны ценам у нас в долларах на одну и ту же машину. Он это заметил по Вектре. Я ему не поверил и полез проверять.
Так вот. Я собрал одну и ту же тачку - Астру, как у нас, - в Германии ее стоимость получилась ровно 26 000 евро, в России - где-то 654 000 - 658 000 (я просто забыл точную сумму), что примерно равно 28 000 долларов.
Ремарка. Замечу, кстати, что жана ее брала за чуть меньше 25 000 (платила прямо далларами в Дженсере, тогда так можно было). Т.е. ДжиЭм нагло поднял цены (даже в рублях, т.к. в договоре у нас стоит 635 000 рублёфф).
Так вот. Если сохранится такая же тенденция на Инсигнию, то цена на машину будет весьма привлекательна. Например, привлекательный для меня вариант будет стоить 40 000 +- мелочь.
Будем подождать.

http://www.drive.ru/opel/news/2008/0...hto_szadi.html

На картинках смотрится очень неплохо. Будем посмотреть в скором времени живьем на Московском автосалоне. Правда, отпугивает Опель. Все-таки, судя по Астрам, качество еще пока хромает.

ну кстати по качуству не надо))) езди 4 месяца на корсе))) аавто для Москвы в самый раз, брал у мадам поездить пока моя не пришла, я Вам скажу очень приятная тачка в вождении (расход правда а 1.4 как у цивика), радиус поворота, реагирование руля на твои движения ваще, я в шоке был, что такой жучок так ездить может))

Сообщение от ПаВло*02

ну кстати по качуству не надо))) езди 4 месяца на корсе))) аавто для Москвы в самый раз, брал у мадам поездить пока моя не пришла, я Вам скажу очень приятная тачка в вождении (расход правда а 1.4 как у цивика), радиус поворота, реагирование руля на твои движения ваще, я в шоке был, что такой жучок так ездить может))

Советую поездить хотя бы ГОДИК, вот тогда пойдут все "радости жизни" - отваливающиеся мелкие части салона, ЛКП, которое царапается об воздух, а иногда вздувается такими милыми пузыриками, салон, в который также лучше садиться только в махровом халате (и то - все равно что - нибудь да поцарапает), моторы, которые жрут бензин литров по 14 без всяких пробок и в этих самых пробках машину на холостом ходу колбасит как припадочную....................................А ведь это, кстати, была Бельгийская сборка, а сейчас их, родных У НАС собирают.............последствия вполне предсказуемы....................
Кстати, чтоб не кривить душой, добавлю, что в управлении машина действительно замечательная. Управление и тормоза - на весьма высоком уровне.
Все вышеизложенное - личный опыт обладания новой Опель Астра ГТС в течении немногим больше года.

Я не утверждаю, что качество российское.
Просто у Астры есть несколько системных косяков, самый неприятный из которых - протечка антифриза в коробку. Могу добавить слезающую краску задней двери, глюки СИМ-модуля, заскоки изитроника (впрочем, робот хворает и Хонды), шалящий климат. Все это, конечно, не носит характер эпидемии, но, согласись, не прибавляет доверия марке.

ну, астра может такая и есть, а у меня знакомые на дизеьлной вектре 1,9 110 Кв ездит, уже 2 года ездит, и ниче, хвалит, доволен как слон своей вектрой. уже 90 000 км пробежала она у него, и ничего не меняли, кроме рулевых тяг, хотя на них еще можно было ездить, и то их поменяли только потому, что гарантия кончается . а я за 35 000 уже успел поменять амморты, фары, и вот теперь жуд шаровые. только вот расход - да, у него дизель в городе хавает почти столько же, сколько мой бензиновый 5D в городе (ну, может разница в литр-полтора), по трассе, конечно, меньше.

Мне кажеться темку лучше перенести в "конкуренты"
хотя Инсиния не конкурент Сивику, разве что Аккорду.

Вылитая Мазда6. Задние фонари так вобще 1 в 1 почти.