только в максималке свое электронное управление, все остальное от мерседеса.
BMW 318-320
Audi A4 1.4-2.0
MB C180
VW Passat 1.4-1.8
только в максималке свое электронное управление, все остальное от мерседеса.
заинтриговал, расскажи поподробней пожалуйстаСообщение от Maxim5555
а что тут рассказывать - вот уже отзывная глобальная по нему...
Рулевая колонка в обычных условиях не имеет жесткой связи с рейкой
Рулевой вал замыкается только в аварийном режиме
https://www.drive.ru/drive-test/infi...6e400013b.html
Оказывается, там есть и дизель!
Больше радости за меньшие деньги дарит дизельный Q50, который бывает только заднеприводным. Мерседесовский агрегат 2.1 тарахтит снаружи громче, чем на седане Mercedes C 220 CDI, но выдаёт те же 170 сил и 400 Нм.
С мерседесовским дизелем Q50 потреблял от 6 до 7,2 л топлива на 100 км с учётом быстрой езды по серпантинам.
Перед нами — мерседесовский агрегат серии OM651 с чугунным блоком цилиндров и головкой блока из алюминия, известный миру с 2008 года. Мотор объёмом 2143 см³ дополнен турбокомпрессором с изменяемой геометрией и аккумуляторным впрыском четвёртого поколения с пьезофорсунками (рабочее давление — 2000 бар). Отдача у двигателя такая же, как на моделях Mercedes C 220 CDI и E 220 CDI, — 170 л.с. и 400 Н•м.
Автор темы, что по тест драйвили? Интересно же
ничего, бухал я на даче, а теперь в отпуск
Is нужно не с древним 2.5 смотреть, а 2.0Т.
2 литро турбо Леха АйЭс выходит за бюджет 2 ляма, зато Финик Ку 50 (гешка) как раз помещается, да еще с запасом
не помещается, только база с галогеном, вот бмв 318 со спорт рулем вообще 1,6 млн. стоит, вот это с запасом, и у них уже в базе светодиоды.
Ваши права
Ответить с цитированием