Opel Astra 2010 New!!!

Сообщение от Maxim5555

olegbf,

тебя прикалывает в таком тоне вести беседу, или ты считаешь себя очень остроумным? (по поводу твоих последних высказываний в этой теме)

Почему нет ? Или ты считаешь, что твой тон отличается в лучшую сторону ?

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:37 ----------

Сообщение от Markus98

Эх, с тобой бесполезно обсуждать что-то). По делу от тебя еще ни одного сообщения не услышал во всей теме. Я тебе реальные факты говорю, про окна кстати мне показал брат на своем ЯПОнском цивике ехе, когда купил, или может у тебя цивик ручной сборки ??) Олегбф не пиши бред, тряски в астре не ощущал за 650 км, конечно можно сделать поправку в пользу цивика из-за галимой резины, но и на зимнем мишлене в цивике даже шумнее было.
Кстати вот тебе кусок мяса от Астры, начала поскрипывать заслонка воздуховодов при переключениях на ноги или в голову потока), такая же тема была и на прошлой , потом приработалась

"По - делу" - это очевидно когда взгляды собеседника совпадают с твоими ? Все остальное - "не по делу" ? Ну что я могу поделать, если у меня такая же машина, как ты описываешь, при этом нет и намека на те ужасы, которые как ты постоянно пытаешься внушить всем она в себе несет. Ну извини, так уж вышло

Кстати, по - поводу Астры. Не забывай периодически гонять их (заслонки) по разным положениям. Если их надолго оставлять в одном положении - могут залипнуть.

Сообщение от olegbf

Почему нет ?

Устройся работать в шапито, там твой талант оценят по достоинству.

Сообщение от Maxim5555

Устройся работать в шапито, там твой талант оценят по достоинству.

Это точно!

Помаявшись, посмотрев весь рынок новых авто до 800 тыр не увидел для себя вариантов, особенно учитывая , сроки ожидания того же фф2 2л+акпп или Астру 1.6Т, кот. и сравнивал здесь с Цивиком. Взял временно по утилизации 14-ю на которой сейчас и передвигаюсь временно в ожидании новинок типа Джетты 2011, Октавии 2011, ФФ3 (хотя внешне не нравится и акпп будет скорей всего проблемной на манер DSG)/ вариантах была и Астра 1.6Т+акпп (сроки 4 мес, в 2011 получаю машину 2010) и т.д. и т.п. Короче все не айс. И тут выяснилось, что я могу воспользоваться предложением компаниии супруги и купить любую машину марки Форд у любого оф. дилера РФ по корпоративной цене (скидка от оф. цены дилера от 6-16%, зависит от модели и комплектации). Имея под попой средство передвижения снова накидали варианты:
1. Куга. На акпп баснословно дорого! да еще и дизель. Не айс для провинции. Почему так дорого до сих пор для меня загадка? Вычеркнул из списка.

2. Опять фф2.
+ проверенная временем машина. Дизайн не вызывает отторжения.
проверенный двигатель и самое главное акпп без сюрпризов, в отличии от Пауршифтов новых.
Фокус (2011г.)5-ти дверн хэтч, 2.0 Duratec+акпп,комплектация Titanium=648 500р.+ опции (цвет металлик Panter Black-черный 9 000руб.), пакет курильщика (прикуриватель, пепельница)=750р.,зимний пакет2=9600р., пакет оптимальный (сигналка, музыка сони, ESP)=28900р. С НГ комплектации стандартные богаче + мои опции,Набил по полной, есть все кроме ксенона и кожи.Итого:696.750руб.
-15% корп скидка=591 тыр!!! Неплохая цена за вато С класса в подобной комплектации 2л+акпп, почти докризисная.

Focus Limited Edition

# ABS
# Ручная регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях
# 15-дюймовые стальные диски с 8-спицевыми декоративными колпаками
# Электрические стеклоподъемники передних дверей
# Фронтальная подушка безопасности водителя
# Фронтальная подушка безопасности пассажира
# Система центрального запирания дверей
# Боковые зеркала с электроприводом, повторителями указателей поворота и корпусами, окрашенными в цвет кузова
# Подготовительный комплект для аудиосистемы
# Иммобилайзер
# Замки с функцией центральной блокировки

Focus Comfort

# Кондиционер
# Бортовой компьютер
# Хромированная окантовка верхней решетки радиатора
# Боковые зеркала с обогревом
# Ручки дверей в цвет кузова
# Алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
# Матовая алюминиевая окантовка приборов
# Рулевое колесо с декоративными алюминиевыми вставками

Focus Titanium

# Охлаждаемый перчаточный ящик (бардачок)
# Передние противотуманные фары
# Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
# Кожаная отделка 3-спицевого спортивного рулевого колеса
# 16" легкосплавные колесные диски
# Аудиосистема CD+AM/FM, 6 динамиков, ДУ на рулевой колонке
# Датчик света
# Датчик дождя
# Задние электростеклоподъемники
# Автозатемняющееся зеркало заднего вида
# Центральная консоль Премиум с подлокотником
# Темная окантовка передних фар
# Спортивные сиденья
# Задний спойлер окрашенный в цвет кузова (для хэтчбека, с пр-ва ноября 2010 года)


3.Мондео (2011г.), 4-х дверн седан, 2.3л.Duratec+акпп,, комплектация Titanium,=879 500 руб.+ опции (цвет металлик lunar sky-серебристо-серый 14 000руб.),передние и задние датчики парковки (9500р.), сигнализация Thacham(9000р.) Итого:911 500 тыс.
-16% корп скидка=765 тыр. Тоже неплохо для подобного класса, двигателя и комплектации. С 2011 г. комплектация тоже обновилась и стала богаче в базе:

Mondeo Ambiente


Базовая комплектация:

# 16-дюймовые колесные диски с декоративными 7-спицевыми колпаками
# Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
# ABS c электронной системой поддержки экстренного торможения (EBA)
# Электрорегулировка водительского сиденья в 2 направлениях
# Выкрашенные в цвет кузова бамперы
# Фары с задержкой отключения
# Фирменная система заправки Ford Easy Fuel без крышки заливной горловины
# Боковые зеркала с электроприводом и обогревом
# Кондиционер
# Семь подушек безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя, активные подголовники передних сидений
# Интерфейс "Человек-машина" (HMI) со стандартным дисплеем
# Стереосистема с радиоприемником и CD-проигрывателем на 1 диск
# Замки с функцией центральной блокировки

Mondeo Trend


В дополнение к варианту Ambiente:

# Передние противотуманные фары
# Выкрашенные в цвет кузова ручки дверей
# Двухзонный климат-контроль
# Охлаждаемый перчаточный ящик
# Электропривод задних стеклоподъемников
# Сиденье водителя с электрорегулировкой по высоте и механической регулировкой поясничного упора
# Кожаная отделка рукоятки рычага переключения передач и рулевого колеса
# Подсветка зеркал, встроенных в солнцезащитные козырьки водителя и пассажира

Mondeo Titanium


В дополнение к варианту Trend:

# 16" 10-спицевые легкосплавные колесные диски
# Светодиодные огни (LED) дневного света
# Автоматическое включение головного освещения
# Датчик дождя
# Передние сиденья с регулируемым электрообогревом
# Электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателей
# Щиток приборов Ford Convers+ с цветным экраном
# Боковые зеркала с электроприводом, обогревом и подсветкой околодверного пространства
# Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
# Анатомические передние сиденья
# Хромированная отделка подоконной линии кузова
# Вентиляционные отверстия для второго ряда сидений
# Ковролиновые коврики спереди и сзади
# Механическая регулировка поясничного упора на сиденье переднего пассажира

А так только защиту картера прикрутить и поехал. Все в базе и сигналка, музыка CD6000 теперь МП3 читает и все остальное.
Вроде теперь конкурентов глупо рассматривать с такими скидками?
Выбирать теперь только из ФФ и ФМондео. Кто что скажет про выбор модели, комплектации и проблемах и ликвидности мони в данном исполнении и по данным ценам? Как там с габаритами после цивика? Получается мондео титуниум 2.3+6акпп=цивик 4D Элеганс 1.8+5акпп. Причем цивик с металликом даже дороже на 10 тыс. и в него еще нужно ставить сигу и коврики. В моне все это есть.

Сообщение от Solod

3.Мондео (2011г.), 4-х дверн седан, 2.3л.Duratec+акпп,, комплектация Titanium,=879 500 руб.+ опции (цвет металлик lunar sky-серебристо-серый 14 000руб.),передние и задние датчики парковки (9500р.), сигнализация Thacham(9000р.) Итого:911 500 тыс.
-16% корп скидка=765 тыр. Тоже неплохо для подобного класса, двигателя и комплектации. С 2011 г. комплектация тоже обновилась и стала богаче в базе:

Очень интересный вариант мондео с 200 лошади и повершифтом, 7.9 сек до сотни!
Плюс опций куча интересных типа вентилируемых сидушек. В титаниуме такой стоит лмям с небольшим, с твоей мегаскидкой и вовсе тыщ 900 наверно будет.

Сообщение от Solod

А так только защиту картера прикрутить и поехал. Все в базе и сигналка, музыка CD6000 теперь МП3 читает и все остальное.
Вроде теперь конкурентов глупо рассматривать с такими скидками?
Выбирать теперь только из ФФ и ФМондео. Кто что скажет про выбор модели, комплектации и проблемах и ликвидности мони в данном исполнении и по данным ценам? Как там с габаритами после цивика? Получается мондео титуниум 2.3+6акпп=цивик 4D Элеганс 1.8+5акпп. Причем цивик с металликом даже дороже на 10 тыс. и в него еще нужно ставить сигу и коврики. В моне все это есть.

Бери и не тормози, за такие деньги грех не взять такую машину.

Сообщение от Solod

Как там с габаритами после цивика?

Меня вот тоже только этот момент смущает.
В остальном мондео отличная тачка.

Markus98,

hunter07,
Прошерстил весь мондео клуб, все отзывы на авто.ру, просмотрел канал драйв. Безопасность 5* евронкап, одна из лучших в классе, повадки европ. автомобиля-с эргономикой, плавностью хода (по европейски чуть жестковатой, но не табуреточной как мазда6), хорошими материалами отделки в этой группе авто, надежность в TUV по серединке (59 место, 2-3х летние авто, рядом цивик). Коробка 6акпп Asin, нареканий нет, двиг 2.3л-от мазды. В целом неплохое впечатления. Дизайн не то, чтобы был в восторге. Тяжеловат на мой взгляд.Больше нравится мазда6, ее цена за сравнимую комплектацию будет тысяч на 200 дороже.
Буду звонить в ФМК, узнавать будут ли в новом году производить во Всеволжске хэтчбек. Больше понравился хэтч мондео в цвете белый металлик,но он сейчас только из Бельгии, при сравнении с седаном выходит более чем на 100 тыр дороже. Ну и габариты смущают. Он оказалось больше, чем Камри)) в длину , ширину и высоту.

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:49 ----------

вчера видел Астру в Космо в черном цвете на дороге. Довольно неплохо со стороны. До этого только сам тестил или в шоуруме. Сейчас их все больше на дороге. Ибо потребность в новых авто с класса есть, а купить нечего, как тут писалось. И даже если человек не отличает разницы между старой моделью цивика или новой астрой. Морально ему тяжело сейчас брать за более, чем 800 тыр модель за которую совсем недавно многие отдали гораздо меньше. Люди выбирают из новых моделей и более мощных двигателей при равной цене, ест-н.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:54 ----------

Рис, как оно с габаритами? А то куплю и буду ездить как в троллейбусе, не развернуться, не повернуться в городе? Никогда не ездил на таких машинах. В фокус сел, все габариты понятны все сразу ощущается, с цивиком было посложнее не чувствовал перед и зад, но я им не владел, потом бы привык.

Сообщение от Solod

Markus98,

hunter07,
Коробка 6акпп Asin, нареканий нет, двиг 2.3л-от мазды. В целом неплохое впечатления. Дизайн не то, чтобы был в восторге. Тяжеловат на мой взгляд.Больше нравится мазда6, ее цена за сравнимую комплектацию будет тысяч на 200 дороже.

Мазда только внешне погламурнее смотрится во всем остальном она хуже, хотя на одной платформе с мондео. Ну еще японец типа надежне должна быть.
Я бы не стал брать это устаревший двиг 2.3. На автомате совсем овощ получается.
А смотрел бы в сторону новых движков, правда там и коробка новая, непонятно как она себя покажет...

---------- Сообщение добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:04 ----------

Сообщение от Solod

Markus98,

Рис, как оно с габаритами? А то куплю и буду ездить как в троллейбусе, не развернуться, не повернуться в городе? Никогда не ездил на таких машинах. В фокус сел, все габариты понятны все сразу ощущается, с цивиком было посложнее не чувствовал перед и зад, но я им не владел, потом бы привык.

Сивик на самом деле тоже не такая уж и маленькая тачка, а радиус разворота будет как у машин на класс выше.

Сообщение от hunter07

Сивик на самом деле тоже не такая уж и маленькая тачка, а радиус разворота будет как у машин на класс выше.

У Сивика в отличии от многих "одноклассников" радиус разворота - 5 метров (!!!!!) в отличии от стандартных 10 - 11 метров.