Infiniti G35x после 4D

Сообщение от EURO

неожиданный поворот моих мыслей!
Раз налог на Эскалэйд громаден, а машина нравится, то почему не посмотреть на его брата - Эскалейд EXT пикап ??? Помните фильм Матрица?
Да, да, все то же самое,что и в обычном Эскалэйде, только налог, как на грузовую-бортовую машину!!!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19362550-7261c.html

Ну и на его соплатформенника(в раммках GMC) - Chevrolet Avalanche(тот же Тахо, только пикап) тоже стоит глянуть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19699154-e20a.html

PS
Самым оптимальным по НАЛОГАМ и как зимнюю машину считаю Прадо 3.0 дизель!
Налог за 173 лс Х 38рую = 6 574 руб в год,
двигатель легко чипуется до 210(дизельных, с их паровозным крутящим моментом) лс, любую солярку ест (да у Ильи вроде гараж имеется)

Игорь, всё сижу думаю о прадо. Понимаешь, было бы мне лет 35-40 я бы его купил, но пока молодой хочется красивую, современную машину.

P.s. 210лс для ПРАДО ИМХО очень мало, он его вообще утянет?

а ещё... меня бесит что все мои друзья, в том числе отец, отговариюват от Яги, мол ненадёжная, мало спроса на неё и тд. Блеать, ну куда тогда деваются хорошие варианты с автору? Наверное не в утиль их сдают....

Сообщение от Пушок

Игорь, всё сижу думаю о прадо. Понимаешь, было бы мне лет 35-40 я бы его купил, но пока молодой хочется красивую, современную машину.

P.s. 210лс для ПРАДО ИМХО очень мало, он его вообще утянет?

а ещё... меня бесит что все мои друзья, в том числе отец, отговариюват от Яги, мол ненадёжная, мало спроса на неё и тд. Блеать, ну куда тогда деваются хорошие варианты с автору? Наверное не в утиль их сдают....

Я ща говорил о 3-х литровом дизеле D-4D .
В стоке там 173 лс и крутящий момент 410Нм(1 600 и выше об.) - съездий к любому ОД на тест драйв нового дизельного прадика - поймешь, что машина едет!!!

Чипует контора, причем с ГАРАНТИЕЙ
http://www.morendi.ru/
Там получают 210лс и больше 500крутящего!

PS
Я эксплуатирую семейный Прадо с 4-х литровым бензиновым двигателем, мне его хватает за глаза.
Я всеми руками и ногами за Тойоту Лэнд Крузер пусть и Прадо!!!

PS PS
Страшная решетка радиатора на 150 легко меняется и машина преображается!!!
Куча тюнинга в:
- саундспиде
- атс-тюнинге

PS PS PS
У тебя планируется расширение семьи - поверь, детская люлька или кресло на заднем сиденье Прадо, смотрится куда надежней, нежели чем на любом из седанов. Безопасность превыше всего!!! Да и с коляской не будет никаих ситуаций!!!

ИМХО

Сообщение от EURO

неожиданный поворот моих мыслей!
Раз налог на Эскалэйд громаден, а машина нравится, то почему не посмотреть на его брата - Эскалейд EXT пикап ??? Помните фильм Матрица?
Да, да, все то же самое,что и в обычном Эскалэйде, только налог, как на грузовую-бортовую машину!!!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19362550-7261c.html

Ну и на его соплатформенника(в раммках GMC) - Chevrolet Avalanche(тот же Тахо, только пикап) тоже стоит глянуть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19699154-e20a.html

PS
Самым оптимальным по НАЛОГАМ и как зимнюю машину считаю Прадо 3.0 дизель!
Налог за 173 лс Х 38рую = 6 574 руб в год,
двигатель легко чипуется до 210(дизельных, с их паровозным крутящим моментом) лс, любую солярку ест (да у Ильи вроде гараж имеется)

В гараже эска зимовать будет)

Грузовики мимо конешн. а вот вариат паджеро можно и присмотреть

Сообщение от crazy_bad_boy

вот вариат паджеро можно и присмотреть

Паджеро закончился на 2 кузове - там рама была.
В 3 и 4 поколениях уже несущие кузова((( Да и двигатели не те....

Паджеро-спорт остался на раме.

Несколько дней назад ездил за рулем на отцовском паджеро 4 3.0ТД в деревню. Не понравилось вибрации от двигателя, шум - работает как трактор. Понравилось расход топлива - если не крутить и плавно нажимать газ по городу без пробок примерно 12л, по трассе литров 10. Двиг не нужно крутить он едет ровно с самых низов и разгон особых эмоций не доставляет, желания крутить не возникает. После аккорда с его низкой посадкой чувствуешь себя водителем грузовика. Шумка нормальная, слышно только как дизель тарахтит. По плавности хода не хуже аккорда, только вообще пох на ямы( притормаживаю перед ними естественно, но не так сильно как на аккорде, ничего объезжать не нужно прешь как танк. Мне понравилось).

---------- Сообщение добавлено 28.06.2012 в 13:30 ----------

PS недавно ездили на первое ТО. 15тыс.р не хватило(. Фильтр воздушный сами меняли.

Я читал, мне там ничего не поятно.

как???
Возьми и каждого поста 5-ку лидеров, и посмотри по годам тенденцию. По любому, всегда Лохус/Тойота будет практически впереди планеты всей!!!
Ну и одни из последних данных на 21.02.12.

Паджеро правда уже устаревший в технологическом плане. В 2014 или 2013 смена поколений.

интегрированая рама. Двигатели тоже вполне достойные.
3,2 л DI-D
16 клапанов, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), система впрыска COMMON RAIL. Двигатель 3,2 л DI-D (Direct Injection Diesel — дизель с непосредственным впрыском) мощностью 200 л.с. обеспечивает высокий крутящий момент, особенно на низких и средних оборотах.(налоговая категория до 200)
3.8 V6 MIVEC
24 клапана, V6, система управления фазами газораспределения MIVEC. Двигатель Pajero объемом 3,8 л выдает 250 л.с. — вы никогда не почувствуете недостатка мощности. Инновационная электронная система управления фазами газораспределения Mitsubishi(MIVEC) позволяет достичь равномерной мощности двигателя в более широком диапазоне оборотов.(категория до 250)
3.0 MPI
24 клапана, V6, MРI, с одним верхним распределительным валом на каждый ряд цилиндров (SOHC). Современный надежный двигатель 3,0л мощностью 178 л.с. адаптирован для работы на бензине низкого октанового числа типа АИ-92 и отличается большей экономичностью и низким уровнем выброса вредных веществ в соответствии со стандартом Евро-4.

Несущий кузов с интегрированной рамой
Бытует мнение, что выдающейся проходимости на бездорожье можно добиться только ценой ухудшения ходовых качеств на твердом покрытии. Люди, которые так говорят, никогда не сидели за рулем Pajero. Легкий высокопрочный несущий кузов с интегрированной рамой, обеспечивающей дополнительную жесткость на скручивание и изгиб, и применение независимой подвески позволяют Pajero достичь беспрецедентного сочетания внедорожной проходимости и комфорта седана класса люкс. Для повышения долговечности в конструкции Pajero используются коррозионноустойчивые стальные панели кузова, а новый алюминиевый капот позволяет снизить вес автомобиля и улучшить его управляемость.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-iv/

Сообщение от Ars84

интегрированая рама

То-то в диковину))) Можно поставить в один ряд:
- ни к столбу ни к перилу
- гибридный автомобиль
- мороженое без молока
- кварцевые часы
- без********ное пиво
- надувная женщина

PS
Паджеро спорт - вот тот на настоящей раме, как и его соплатформенник, пикап Л-200!