Infiniti G35x после 4D

интегрированая рама. Двигатели тоже вполне достойные.
3,2 л DI-D
16 клапанов, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), система впрыска COMMON RAIL. Двигатель 3,2 л DI-D (Direct Injection Diesel — дизель с непосредственным впрыском) мощностью 200 л.с. обеспечивает высокий крутящий момент, особенно на низких и средних оборотах.(налоговая категория до 200)
3.8 V6 MIVEC
24 клапана, V6, система управления фазами газораспределения MIVEC. Двигатель Pajero объемом 3,8 л выдает 250 л.с. — вы никогда не почувствуете недостатка мощности. Инновационная электронная система управления фазами газораспределения Mitsubishi(MIVEC) позволяет достичь равномерной мощности двигателя в более широком диапазоне оборотов.(категория до 250)
3.0 MPI
24 клапана, V6, MРI, с одним верхним распределительным валом на каждый ряд цилиндров (SOHC). Современный надежный двигатель 3,0л мощностью 178 л.с. адаптирован для работы на бензине низкого октанового числа типа АИ-92 и отличается большей экономичностью и низким уровнем выброса вредных веществ в соответствии со стандартом Евро-4.

Несущий кузов с интегрированной рамой
Бытует мнение, что выдающейся проходимости на бездорожье можно добиться только ценой ухудшения ходовых качеств на твердом покрытии. Люди, которые так говорят, никогда не сидели за рулем Pajero. Легкий высокопрочный несущий кузов с интегрированной рамой, обеспечивающей дополнительную жесткость на скручивание и изгиб, и применение независимой подвески позволяют Pajero достичь беспрецедентного сочетания внедорожной проходимости и комфорта седана класса люкс. Для повышения долговечности в конструкции Pajero используются коррозионноустойчивые стальные панели кузова, а новый алюминиевый капот позволяет снизить вес автомобиля и улучшить его управляемость.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-iv/

Сообщение от EURO

Паджеро закончился на 2 кузове - там рама была.
В 3 и 4 поколениях уже несущие кузова((( Да и двигатели не те....

Паджеро-спорт остался на раме.

да мне необязательно жип, да и отжеч летом есть на чем.

По техническим характеристикам паджеро лучше, по комплектации прадо.

http://www.drive.ru/mitsubishi/short...9/4308221.html

Уже второй по счету паджеро в семье. Сейчас рестайлинговый 3.2 дизейль, до этого был дорестайловый 3.8 бенз. Лучше дизельный брать из за налога, расхода, леквидности. Да и момента у дизеля больше, особенно на низах.

Не кисло вы тут полемику развели

кто обновки осваивает а кто полемизирует

Сообщение от Ars84

интегрированая рама

То-то в диковину))) Можно поставить в один ряд:
- ни к столбу ни к перилу
- гибридный автомобиль
- мороженое без молока
- кварцевые часы
- без********ное пиво
- надувная женщина

PS
Паджеро спорт - вот тот на настоящей раме, как и его соплатформенник, пикап Л-200!

Каждому свое. Там написано о преимуществах.

Ars84,

только вот почему-то фольксваген, например отказывается от своего полноприводного флагмана Туарега(буквально 2013-2014) именно с несущим кузовом. Следующего флагмана он строит на РАМЕ Аморока!!!
Туарег закончится на текущем 2-ом поколении.

Сообщение от Charly

PS
Паджеро спорт - вот тот на настоящей раме, как и его соплатформенник, пикап Л-200!

почему-то на него не смотрят у нас, когда выбирают кроссовер((( А ведь машина весьма интересная!

Как будто вы в глуши живете. У паджеро независимые рычажные подвески и полноценная внедорожная трасмиссия. Интегрированая рама при аварии безопаснее т.к с нее кузов не сорвет.

Сообщение от Ars84

Как будто вы в глуши живете. У паджеро независимые рычажные подвески и полноценная внедорожная трасмиссия. Интегрированая рама при аварии безопаснее т.к с нее кузов не сорвет.

Токо вот падали на бок рамные Гелики, их ставили обратно на колеса, и машина ехала!
Почему-то пикапы делают на раме. Не думали об этом? Хайлюкс, Тундра - рабочие лошадки на раме, а вот Риджелайн с несущим кузовом хают, консервная банка, погчему ?